楼主: 糖
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Focus Turbo vs Civic Turbo
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发表于 5-7-2016 03:20 PM
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本帖最后由 雨伞公司CEO 于 5-7-2016 03:23 PM 编辑
focuss+cjw 发表于 5-7-2016 03:13 PM
cvt里面跑belts，如果还是新的话可能动力流失是比较少！cvt起步还是多多少少会delay一些些！不会像dct那么“直接”“快速” ！ 如果你有“驾驶”sccoter电单车就会明白 ！因为我有修理车，和维修变速箱 ...
新旧也一样吧除非没有maintenance ， 我有一辆 07 lancer gt turbo  190 hp cvt gear box 到现在还好好的 pick up 也跟以前一样 7-8秒, 不过当然 twin clutch 是最理想，目前做的好又耐的 twin clutch我用过的是 SST , 4-5年车 322hp on all wheel 还好好的 |
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发表于 5-7-2016 03:44 PM
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楼主 |
发表于 5-7-2016 05:49 PM
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一年半前有试驾过，虽然很喜欢，但是当时没有买
现在比较想看看turbo的.gif)
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发表于 5-7-2016 05:58 PM
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发表于 5-7-2016 06:42 PM
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发表于 5-7-2016 07:03 PM
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focuss+cjw 发表于 5-7-2016 02:42 PM
嗨，朋友，你是2.0 focus mk3的车主！我也是 ！你的车有问题是吗？听你口气好像很后悔买focus mk3 ？我觉得mk3也是很棒啊 ！难道是你的dct变速箱出了问题 ？你已经行驶多少 ...
用了接近年半，跑了13k左右。是没什么问题的啦
就是喜欢才买的啊，mk3贴背感的确不输mk3.5...可能dct关系 |
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发表于 5-7-2016 07:05 PM
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雨伞公司CEO 发表于 5-7-2016 02:56 PM
纯属论动力的话，其实这个有review test 过了，之前不知道在哪一个网站看过， 看动力的话去 YouTube search Ford Focus 0-200 然后找 civic 0-200 过后自己数数看。 civic 0-200 快过 ford一点 civic 是 cvt ...
如果说200-220的话呢，你觉得哪辆比较块到220
civic 0-100 8.x sec
focus mk3已经可以做到了 |
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发表于 5-7-2016 07:08 PM
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发表于 5-7-2016 07:20 PM
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发表于 5-7-2016 07:28 PM
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本帖最后由 雨伞公司CEO 于 5-7-2016 07:33 PM 编辑
阿老XD 发表于 5-7-2016 07:05 PM
如果说200-220的话呢，你觉得哪辆比较块到220
civic 0-100 8.x sec
focus mk3已经可以做到了
Dct的问题大家也知道，所以我是拿 at6来做 compare , ford 这代不用回dct是 durability 的问题，如果叫lz拿 dct版的会害了他 0-200 civic 比較快，但 civic top speed 207knh 所以无法跟 ford 比较 200-220, 不过有多少时候会比到 200-220呢？ 0-100 是 pickup , 100-200是平时 plus highway的中-尾力虽然还是不建议随便飙到180以上 ， 如果我真的有兴趣去 sepang跑，我会拿70k 买 350z 咯， 改装性能无口否认是日本车强项，哪里的店都一定有civic 改装配件，不管 ek, fd Fb, fc. 如果楼主是比较喜欢慢慢改装（无论外观，性能） civic fc不会后悔， 如果不喜欢时常跟别人一样车就 ford  不过除了二手价，你买冷门车必须要有很多车行拒收或者价钱被压到不合理价的心理准备 |
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发表于 5-7-2016 07:31 PM
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Pan-Europa 发表于 5-7-2016 06:42 PM
马来仔多喜欢honda power
全世界还轮不到civic
http://www.livelifedrive.com/news/which-global-best-seller-ford-focus-or-toyota-corolla/22150
不止马来仔， 暹仔。台湾仔也很喜欢 Honda 在东南亚有他一定的地位当然Toyota 也是 |
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发表于 5-7-2016 07:54 PM
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focuss+cjw 发表于 5-7-2016 07:08 PM
有turbo其实感受不太出传输效率“耗损”的哦 我好友的Mitsubishi asx 2.0 配上cvt，有150hp，可是“实际”加起来根本没有150hp ！他问我为什么！我只能 ！你的lancer gt有“turbo”的加持当然“猛” : ...
要送去 dyno run 才知道实际马力多少咯。。 但是那辆 asx车重，加上又 4wd. 起步会比较慢。。 之前lancer 2.0 原装的时候拿去 dyno run on wheel 才 124hp 虽然纸上写 155hp .. 我看那辆asx 120 + - 而已。。 civic fc KL 有人已经 dyno 出来 161hp on wheel 了 纸上写 173hp , 其实已经很 minimal power loss 了的。。 ford 的我不清楚 |
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发表于 5-7-2016 08:53 PM
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发表于 5-7-2016 08:59 PM
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focuss+cjw 发表于 5-7-2016 08:53 PM
也不是说“害了lz”啦 ！其实dct变速箱真的是要有“技巧性”驾驶 ！和驾驶“手牙”基本上差不多！就是不必踩“clutch”而已！说真的，会比较“麻烦”一些些，相比at，cvt就轻松得多了 ！我们驾驶也没有 ...
赞同，ford是不错，是代理商麻烦了一点点 |
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发表于 5-7-2016 09:00 PM
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发表于 5-7-2016 09:12 PM
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发表于 5-7-2016 09:12 PM
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focuss+cjw 发表于 5-7-2016 09:00 PM
我上次改一粒“twin turbo engine”，字面上是有280hp，结果dyno出来，240hp ！耗损超多的 ！不过240hp已经非常的快了 asx其实重量还好，是蛮标准SUV重量，没记错的话应该是1250+-kg ！focus的重量 ...
不是1475kg吗？  什么车你改到那么够力  |
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发表于 5-7-2016 09:23 PM
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发表于 5-7-2016 09:56 PM
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雨伞公司CEO 发表于 5-7-2016 03:08 PM
Cvt不用换牙应该不会有动力损失吧？只是起步没有传统gearbox 1.2号 gear 那种冲刺感，驾驶乐趣也因此扣分
对，我同意
以前我的inspira 马力扭力都比朋友的civic fb低
试过0到200我的inspira还在他一个车位多前面 |
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发表于 5-7-2016 09:59 PM
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focuss+cjw 发表于 5-7-2016 08:53 PM
也不是说“害了lz”啦 ！其实dct变速箱真的是要有“技巧性”驾驶 ！和驾驶“手牙”基本上差不多！就是不必踩“clutch”而已！说真的，会比较“麻烦”一些些，相比at，cvt就轻松得多了 ！我们驾驶也没有 ...
其实我到现在才跑过一次jj的sc
听别人说几差几差我还发觉不到勒
可能我只去过一次的关系。
下个月我的focus也要service了，这次会去bukit indah那间
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！他问我为什么！我只能 
！你的lancer gt有“turbo”的加持当然“猛” 
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！
！请问下你，你在堵车的时候有推去“N”档吗？一般上为了保护“clutch”通常如果是“速度”在20kmh以下的话，就0-20kmh之间(都是半联合状态)，最好还是要用“S”比较好！强制在“1档和2档”！如果是超过20kmh，clutch就已经“分离”，那时就不必因半联合(磨热)了 
！纯粹与各位分享心得 .gif)
！对我来说，ford最大败笔是“sc” 和spare parts贵
！其他的都非常的棒！ 
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