给想要买volkswagen但又害怕DSG问题的车主。谣言止于智者

阿庄

哎哟。。。
我刚刚想去看本地组装的jetta
售价理想
相对同等级的日本车来说
7速DSG很高科技

超级大帅哥

搂主试看驾你的jetta从perak一路塞车回来jb.6xxkm而已.而且塞到没什么能动那种。。然后冷气开23度。还要大热天那种。如果测试到DSG没问题的话我们才相信吧。。因为我的persona就试过了。。回到jb牙箱完全没有问题。。你开这个贴的时候应该给一点说服力啊。。至少都试一次才有说服力和我们说啊

limcheehin30

真的只是牙油的問題醬簡單沒有

山脚下男孩铨

小弟从service center 的头头那里了解到，目前mechatronic 在马来西亚会坏的原因是因为用fully syn 的油，在频繁换挡的情况下，高温会使到full syn油产生一种化学物质(我不清楚是什么物质)侵蚀链接mechatronic的wire.然后wire gg 了，mechatronic 自然不走。更换mineral 油后，经过测试是不会产生类似fully syn油的化学物质，所以才更换成mineral 油。至于更换software,是因为换挡次数太多，从电箱里传送去mechatronic 的电太频繁，加上这里天气热，让mechatronic  overheat  burn 掉了。更换software 就是减少从电箱里输送去mechatronic 的电量。

科学就是未来

BigD 发表于 25-5-2014 01:43 PM
可以耐 200度？。。
油沒被蒸發掉可以偷笑鳥。

给个例子而已。

科学就是未来

山脚下男孩铨 发表于 25-5-2014 06:17 PM
小弟从service center 的头头那里了解到，目前mechatronic 在马来西亚会坏的原因是因为用fully syn 的油，在 ...

如果这事情发生在小车厂，我还可以相信，如果在大车厂，觉得不可思议。他们也不会选无名palia 小厂提供他们润滑油，只要车厂提供正确working temperature, 油厂会确保那个油没有在这个温度出现问题，如果真的出现问题，那间油厂被赔到傻，油厂都很好赚，他们有完整的仪器测试，如果没有仪器，可以拿去TUV SGS intertek test。以前我有个客户，就是supply mt gearbox 一个小铁枝，还没有推出市场，结果proton 拿去3rd party lab test, 以模仿gearbox 换牙，换20k 次牙后，铁枝断掉，结果supplier 立刻换材料，重新supply 进去。

如果是侵蚀物，估计是酸性物质为主，这一个很多厂可以test 到，除非车厂低估了牙箱所产生的热度。

所以我觉得是换不同grade 的油，不是单单syn oil 换 mineral oil 这么简单而已。

还有什么马来西亚高温造成油更容易变质说法也是很好笑。我们算德国最高温度25 degc, 马来西亚加上日晒给他到60degC, 也是相差35 degC, 可能大家觉得相差35 degC 很多，但是如果在高温产生的情况下，相差35 degC, 不是会提高牙箱的温度去35 degC, 可能只影响20 degC, 车厂早就把这类相差计算在里面，不然不是不用卖去Dubai?

山脚下男孩铨

科学就是未来 发表于 25-5-2014 09:12 PM
如果这事情发生在小车厂，我还可以相信，如果在大车厂，觉得不可思议。他们也不会选无名palia 小厂提供他 ...

这我就不大清楚，但真的换了gearbox oil和upgrade 软体后，真的很少车会被载回来了。始终gearbox 问题解决的话，很多人还是会选择回vw车的。

科学就是未来

山脚下男孩铨 发表于 25-5-2014 09:15 PM
这我就不大清楚，但真的换了gearbox oil和upgrade 软体后，真的很少车会被载回来了。始终gearbox 问题解决 ...

问题解决的话，肯定更多人选vw, 比日本车贵一点但是更强劲的引擎和德国车光环。

kongbingleek

pls hor. 没差ok? 用脑想一下啦。如果这样的话做么wet clutch问题比较少? 因为他们本来就用mineral? 不可能吧。 dsg7因为dry clutch cooling不足才会的。你以为这种是cvt jerk么换牙油就减少么。。醒料咯

hanyong

kongbingleek 发表于 25-5-2014 09:23 PM
pls hor. 没差ok? 用脑想一下啦。如果这样的话做么wet clutch问题比较少? 因为他们本来就用mineral? 不可能 ...

你没去做德国工程师浪费你的料了。据了解是合成油水解的问题。

山脚下男孩铨

kongbingleek 发表于 25-5-2014 09:23 PM
pls hor. 没差ok? 用脑想一下啦。如果这样的话做么wet clutch问题比较少? 因为他们本来就用mineral? 不可能 ...

是咯，我没用脑想的咯，只有你有脑想咯。wet clutch 的设定，强度都和dry clutch不同，mechatronic设定也不同。其中的细节只有engineer知道。既然他们提出的解决方案，就静待改变啦，cvt jerking是油的问题，dsg  jerking是clutch的问题，我以上所说的是mechatronic,不是clutch 的问题！关于clutch 的问题，德国已经开始把强化的clucth pad运过来马来西亚，强化过的clutch pad比原本的来得厚和耐，会不会解决问题就要等待更换后的feedback 了

kylelim

还好我的是传统的 mt..不用头痛

nonameyong

一下说syn油的问题，一下说sofwware的问题，一下说clutch pad的问题，一下说mechatronic的问题
还赖车主不会用德国牙相
看来vw engineer可以改姓赖得了
全部东西换完还有问题engineer不懂还可以赖什么

joker123

不只是DSG而已，1.4 TSI twincharged 也是有问题。

独孤叶子

terminatorzenon 发表于 25-5-2014 12:40 PM
正如lz所说的，去年2013年尾vw my才正式该去用mineral oil。

至今没有dsg投诉这句感到好笑，可以列入大马 ...

现在谁都不敢买vw了，哪里还会有complaint?

独孤叶子

nonameyong 发表于 25-5-2014 11:45 PM
一下说syn油的问题，一下说sofwware的问题，一下说clutch pad的问题，一下说mechatronic的问题
还赖车主不 ...

嗨，一开始设计的时候做好好来不就好咯。技术不行又要充。。。又或者要玩高技术就是这样的，零件出问题都是因为那些不会高科技的安哥驾坏的。总之全都是你们的错，VW没有错！

独孤叶子

180 发表于 25-5-2014 01:15 PM
我聽說干波箱不適合我們熱帶天氣，所以6 speeder的傳統波箱沒出現這個問題。

听他们仙啦，气温哪里可能比牙箱引擎的工作温度高？气温太热影响到零件？VW的引擎运作起来难道0温度的？
他们不找理由推难道说自己的技术水平还不到家？
就算真的不适合热带天气，难道要消费者来烦？什么德国工艺搞掂它嘛当然。
支持品牌一件事，面对现实又另一件事。

kongbingleek

hanyong 发表于 25-5-2014 09:32 PM
你没去做德国工程师浪费你的料了。据了解是合成油水解的问题。

啊哟。。你是不知道7 speed的clutch没有用油来cool的是吗。。。? 还有这两个东西合成度蛮高的。。坏一个通常一次过换

kongbingleek

山脚下男孩铨 发表于 25-5-2014 09:57 PM
是咯，我没用脑想的咯，只有你有脑想咯。wet clutch 的设定，强度都和dry clutch不同，mechatronic设定也 ...

一样样啦。东西坏当然有连贯性啊。。mechatronics坏clutch pad通常也一次过换得。。希望真的能够解决。。不然乖乖呆在lab里然后出厂的车全部用普通automatic好了。

kicker

在aus有得换， 那么malaysia呢？ 两年后？ 5年后？   service center的 sup说，根据那边气候的拉。。马来西亚没影响，意思说， 车照卖，dsg照坏。。要搞多几次vw总公司才会理的啦。。。你以为vw马来西亚的市场很大咩。。。在中国看。。。。。