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发表于 5-11-2012 09:55 PM
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lintangone 发表于 2-11-2012 07:00 PM 
LRT比较不实际,给我一张taxi license,我出50辆跑meter的 taxi把怡宝的taxi服务搞好比较实际。
對!有必要要搞好Taxi服務~弄跑meter的~
不然Taxi給我的感覺是亂亂收費,有點不公平~  |
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发表于 7-11-2012 10:25 AM
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欧洲内陆很多国家的人口也不多,但是完善的电动火车系统却可以把他们全部连接在一起,要去那里都很方便,以其需要等到汽车塞满道路,空气严重污染之后才来想法子,倒不如一早就做好准备和规划吧! |
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发表于 7-11-2012 11:23 AM
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发表于 7-11-2012 12:12 PM
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发表于 7-11-2012 02:03 PM
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基本上所有规划都是同等的重要,不管是道路,天桥,巴士或电动火车都是相辅相成的,没有所谓发展一个就可以取代其他的交通系统,分别只是那一项需要被优先发展。
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楼主 |
发表于 7-11-2012 06:42 PM
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lumixcer 发表于 7-11-2012 11:23 AM 
起多几座天桥,闪开交通灯拍长龙的路段较实际点。
如果江沙路有一條直通車車道,那絕對會大大的解決交通阻塞問題
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发表于 7-11-2012 07:42 PM
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梁文水路到lahat路口也不是几十个交通灯,时常咔死交通。。 |
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发表于 8-11-2012 03:23 PM
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发表于 10-11-2012 04:39 PM
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我觉得不是LRT而已,没有良好的交通设备与规划,城市很难有发展。 |
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发表于 16-11-2012 09:07 AM
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一個完善的公共交通是要靠巴士和地鐵來配合的,單單只有巴士在川行是不夠的。如果一個城市當初規劃的好,以後發展起來就會容易得多。 |
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发表于 16-11-2012 08:55 PM
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怡保要做一個LRT啊,我想應該不太可能吧。上次不是要做一條快速鐵道貫通KL-怡保的嗎?
有誰人知道這個計劃到底有沒有成呢  |
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发表于 18-11-2012 05:33 PM
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其实我建议ipoh开始建立KTM commuter service。
把ipoh郊外的住宅区连接起来。
在tanjung rambutan 和batu gajah 之间的铁路增加小型火车站和班次。
这段路程铁路横穿已经有了不少住宅如lahat,menglembu, bercham 等等。
铁路只是西区,忽略了其他区如pengkalan,taman ipoh和greentown。
但是的却有不少人在久街场和街场一带工作。
火车站同一条街的那个巴士站,能够发挥更大的作用来充当交通转折站到是中心其他地方。
而且,这些设备已经有了。只是没有好好利用。毕竟吉隆坡在有lrt之前就有了commuter service。
lrt的话也不能说不能,也不难。
ipoh人口几十万,加上郊区整百万。
在先进国,这样的城市可能已经有了简单的lrt系统了。
问题谁会投资在ipoh,做一个非常难赚钱或不亏就笑的生意。
而且,ipoh人会用lrt吗?
一个要走十多分钟或者转站才到的地方...还是驾车比较快。
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发表于 18-11-2012 07:43 PM
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wayne1004 发表于 18-11-2012 05:33 PM 
其实我建议ipoh开始建立KTM commuter service。
把ipoh郊外的住宅区连接起来。
贊同!還是駕車比較快 |
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发表于 24-11-2012 08:14 PM
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用那些钱去修路更好啦~~这里凸~那里凹~~下雨还淹水~~更何况要期待政府建LRT~~都不知道需要建多少年~建下~停下~~万里望去FALIM那里的一条桥就是很好的EXAMPLE~~ |
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发表于 30-11-2012 10:56 PM
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发表于 2-12-2012 09:06 PM
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发表于 11-12-2012 03:14 AM
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現在建輕快鐵還不切實際,但是我認為政府應該開始精打細算,免得以後要建時向吉隆坡那樣一團糟 |
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发表于 18-12-2012 04:50 PM
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不想 不想
觉得没必要 浪费资源 |
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发表于 18-12-2012 09:07 PM
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2. 不想 |
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发表于 21-12-2012 10:50 PM
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不想
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