如何选择- 200DUKE 或 CBR250R

夜铃

回复 60# carljohnson2

有些人就是喜歡它ｓｉｎｇｌｅ　ｐｉｓｔｏｎ，因爲他不是用來比速度。。。如果喜歡Ｄｕｋｅ　６９０，２０１２款美很多。

达维寺

今天在PWTC有stunt Show。

motoXpo 2012
Venue : Putra World Trade Centre, Hall 2
Date : 22nd to 26th Feb 2012
Time : 10am to 10pm

lazypapa

回复 62# 达维寺

stunts 的时间。。。

Weekdays 8pm
Weekends 3pm and 8pm

lazypapa

看到 KTM Malaysia 有人 po 了

KTM 200 Duke, OTR要 22K

JohnnyKLX

今天也有去看展览，看到ROK在表演STUNT，不过有点失水准，可能是室内环境不理想，洋灰还有铁板在那里。
有问过KTM的人说四月才投产，还没能预订。
骑上去真的很轻下，很适合我。
但失望没能和美女合照叻。
一句说完，越看越喜欢，买定它了。

lazypapa

回复 65# JohnnyKLX

哦！有的 free seat?
有公布价钱了吗？

JohnnyKLX

回复  JohnnyKLX

哦！有的 free seat?
有公布价钱了吗？
lazypapa 发表于 23-2-2012 10:15 AM

    有的 free seat?
什么意思？他们说大概20K咯，还叫我留意WEBSITE哦。

lazypapa

有的 free seat?
什么意思？他们说大概20K咯，还叫我留意WEBSITE哦。
JohnnyKLX 发表于 23-2-2012 09:39 PM

哦！不是很多展示车都放着。。。 Please Do Not Seat 吗！

本地 KTM website 有 200 duke 的资料了，但没看到价钱。。。

JohnnyKLX

看了其他贴后，对我选ktm有点动摇了。
觉得它不适合走highway，就这点好像输给cbr250r。（ktm-138km/h, Honda-160km/h)
请问可以把ktm后轮150换去140吗？
或把齿轮改小来提升急速吗？
因为这样做会比较直接换exhaush来得经济。（好得要三千多块）
麻烦各位再给小弟多点意见吧。

michaelmike

如以走高速大道为单纯目的为首要考虑（不想次要的上山或市内高架上的驾驶），就是偏向较高的极速为选速的中心的话，如engine cc 是相同的话，
多缸加高转速engine 设计免不了是首选，这是现时 power 的定律。
以这Logic来说，二缸２５０cc的 忍者就是高速工路的首选。
加上忍者的赛车式扰流外壳体也在极速时有顺风加速上有帮助。

JohnnyKLX

其实我不是时常出外波，多数都在郊区行走，只是很想跟各位大大偶尔走远途
（比如说泰国ＢＩＫＥＲ　ＷＥＥＫ，游山玩水，吃喝玩乐罢了。）
但是看网上资料觉得ＤＵＫＥ２００不能跑将快，希望经过改装提升速度。
各位可有好建议？也多谢你的意见。

leonmotogp

大大，我的意见是买了新车再籍由改车来获得速度不是很明智的做法。

除非你肯丢很多钱，但是与其这么做不如买ER直接获得速度？反正价钱相差不多，KTM不便宜也。

建议你买ninja 250r 或 cbr 250r，即省钱又达到效果。

飛哥

CBR250的速度也一样会令你感觉不够.
即使双缸800cc以下摩托的速度，都是一样不会令人满意，更甭用说一缸摩托.

JohnnyKLX

有考虑过ER，但最后答案：
我是超轻量级它是超重量级。

JohnnyKLX

从网上得到一些数据是关于齿轮比与转数的关系
以KLX150S的性能来做比喻
最高马力输出在8000RPM
最高扭力输出在6500RPM
当转数达8000RPM时是110KMH - 就是极速不能再上了
但可以改变齿轮比来得到效果
齿轮比的公式是 后齿轮 / 前齿轮 = 齿轮比
以KLX150的前后齿轮来算就是 44 / 14 = 3.143
然后减低齿轮百分比来提升速度
齿轮百分比公式是 [（新齿轮比 / 久齿轮比）- 1 ] x 100
如果把KLX150的前后齿轮比改为 34 后 / 12 前 = 2.83
经过改良的齿轮百分比就是 [（2.833 / 3.143）- 1 ] X 100 =  - 9.86 % （接近 - 10 %）
- 10 % 称之为负齿轮百分比或 （降低齿轮百分比）
以之前的数据是 110KMH 在 8000 RPM
降低齿轮百分比后得到的新数据是
110KMH 在 7200RPM （7200RPM = 8000RPM - 10 %）
就是说在改装后当速度到达110KMH 时是在7200RPM而不是在8000RPM（之前在8000RPM）
请注意最高马力输出是8000RPM不是7200RPM
当引擎到达8000RPM时的实际速度就会提高（快过110KMH）
但是在经过由起步到8000RPM的时间会拉长
相反的要得到正齿轮百分比时极速就会减低但时间缩短
结论是 ——
要得到较快的马力就要牺牲部分扭力
要得到较大的扭力就要牺牲部分马力
冲力大而极速慢的车较适合改装成负齿轮百分比（如：KLX，D-TRACKER，DUKE200）
极速快而冲力小的车就适合改装成正齿轮百分比（如：YAMAHA R15）

以上数据是以个人推算而得拼不代表时实

JohnnyKLX

Duke 200 又有新Review了

达维寺

Duke 200 又有新Review了
JohnnyKLX 发表于 16-4-2012 10:02 PM

她的動力源源不絕，假如沒有rev limiter她的engine還可以rev的更高。

JohnnyKLX

她的動力源源欲絕，假如沒有rev limiter她的engine還可以rev的更高。
达维寺 发表于 16-4-2012 11:55 PM

    我只知道欧洲版加了限速器，香港版就没有，亚洲应该都没有吧。
不知道和RevLimiter是不是一样的？

达维寺

我只知道欧洲版加了限速器，香港版就没有，亚洲应该都没有吧。
不知道和RevLimiter是不是一样的 ...
JohnnyKLX 发表于 17-4-2012 08:14 PM

Motorcycle會裝rev limiter不可能會有speed limiter在普通車除了800cc 以上的 super bike。

aewer

JohnnyKLX兄，老实说我觉得duke 200会带来很多乐趣咯。

谢谢你的review.很好看。