喜欢四冲还是二冲？

JR。爱与恨

排气量：受结构限制没有大排量，一般在250cc以下

唯独这个不是很合理。。。
史奈克 发表于 11-1-2010 06:16 PM

    印象中只看过250CC的。。。
有250CC以上的摩托咩？？（二冲程）

新好男人117

哈哈，我的KR也很省油啊，setting問題～～
我是覺得2 Stroke摩托只要照顧2T就好了，比較容易照顧咯，而且修理的時候也沒那么多東西弄，會比較便宜～～

nst75

印象中只看过250CC的。。。
有250CC以上的摩托咩？？（二冲程）
JR。爱与恨 发表于 15-1-2010 12:25 PM

Yamaha RD 500 LC

General information
Model:	Yamaha RD 500 LC
Year:	1985
Category:	Sport
Rating:	66.9 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Safety:	See our [url=http://ad.doubleclick.net/clk;213612028;23856203;t?http://bikez.com/news/motorcyclesafety.php]safety campaign with the high safety rated bikes[/url] in this category.
Engine and transmission
Displacement:	499.00 ccm (30.45 cubic inches)
Engine type:	V4
Stroke:	2
Power:	88.00 HP (64.2  kW)) @ 9500 RPM
Compression:	6.6:1
Bore x stroke:	56.4 x 50.0 mm (2.2 x 2.0 inches)
Fuel control:	Membrane & power valve
Cooling system:	Liquid
Gearbox:	6-speed
Transmission type final drive:	Chain
Physical measures
Weight incl. oil, gas, etc:	216.0 kg (476.2 pounds)
Chassis and dimensions
Front tyre dimensions:	120/80-16
Rear tyre dimensions:	130/80-18
Front brakes:	Dual disc
Rear brakes:	Single disc
Speed and acceleration
Top speed:	223.0 km/h (138.6 mph)
Other specifications
Fuel capacity:	22.00 litres (5.81 gallons)
Further information
Parts and accessories	Check out parts and accessories from our partners.
Ask questions	Join the 85 Yamaha RD 500 LC discussion group, the new Yamaha forum at Bikez.name or the new Sport forum at Bikez.name.
Insurance, loans, tests	Check out [url=http://ad.doubleclick.net/clk;214115074;33788333;c?http://www.allstategarage.com]insurance[/url] here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Related bikes	List related bikes for comparison of specs

JR。爱与恨

RD 500 LC
nst75 发表于 16-1-2010 06:13 PM

    突然想起。。。
Kawa系列。。1100CC。。3piston。。


http://www.twostrokeshop.com/TSS1100GP.htm

leexiaoyun

2STROKE 万岁！ 放油门时没有4T那种讨厌的减速感,忽然转大油门时加速感一流，引擎声浪又好听！

@howl@

我选择美就好了，不管二还是四。。不过支持4冲程。。

politicaldriver

2STROKE 万岁！ 放油门时没有4T那种讨厌的减速感,忽然转大油门时加速感一流，引擎声浪又好听！
leexiaoyun 发表于 20-6-2010 05:39 PM

2T machine是年轻人笃爱车种。

简单说——由于引擎体积小价格就是比较经济但是拥有很好的加速性能；绝对能媲美高档其他车种。

一般的2T 247cc 就能拥有4T 400cc以上的性能。而150cc krr 加速性能绝对好过一般的4T 250cc摩托车。

陆军的复兴

其实这里已经有关于四冲程和二冲程的帖，有付图片说明，很容易明白的。。。

    你忽然间问我 ...
史奈克 发表于 8-1-2010 10:48 PM

其实柴油的燃点比汽油高很多很多很多，只要看过石油提炼过程使用的凝结原理---柴油几乎是在最下一层（沥青上一层）、汽油在第二层（天然气下一层）、中间隔了很多层...（尝试用打火机燃烧汽油和柴油，你会发觉柴油几乎不可能烧起来），这就是为何柴油引擎没有火塞（火塞无法提供能够到达柴油燃点的温度）。（柴油的单一分子比汽油大太多倍了，所以分解它所需的温度是超级高）

那么唯一一个办法就是高压缩产生的高温：柴油经过细孔喷射之后，会形成微粒子（想象压着水管，水喷出来后的模样），加上高压的高温，柴油才有可能瞬间燃烧。为何汽油引擎不使用这么高压？因为不需要，也很危险：想象汽油进入的那一刹那，火塞还没点燃它时就自燃了，可能引发连锁燃烧效应（汽油进入的开口还没关上，危险！！！）。那为何不直接用汽油在柴油的引擎？因为汽油燃烧时产生的能量比柴油少太多了，没办法将活塞推走（简单来说，汽油形成的爆炸无法超过大蛇所给予的例子---2000bar将活塞推下一个冲程）。

陆军的复兴

这里可以给予参考：PV = nRT P = 压力  V = 体积  T = 温度 ----剩下别理它们
压力与温度是正比例关系，所以比如说
室温（300 K） = 1 bar
那么 2000 bar = 600000 K？（如果体积没变）
加入体积的考虑 如果压缩后是原本的1% 温度是 6000 K = 5727 摄氏度

只是打个比方~~~

史奈克

这里可以给予参考：PV = nRT P = 压力  V = 体积  T = 温度 ----剩下别理它们
压力与温度是正比例关系，所 ...
陆军的复兴 发表于 23-6-2010 10:32 PM

    鼓励鼓励！！！

yen.has.soo

二冲声音漂亮~~~haha

windflower

4冲，4冲比较省点。。。

TNB_NYS

我本身认为二冲程比较有力比其四冲程。。。
虽然二冲程比较没有环保，但是我还是比较喜欢他的力度。。

mr_kten

我这个~~ 如果是越野就喜欢2冲程，其余的就比较喜欢四冲程。

2冲程的越野很有power，很爽~~
4冲程的越野，暂时还没用开过~~

benplayplay2

比较喜欢4冲大辆的！！！！因为比较少机会被偷

史奈克

比较喜欢4冲大辆的！！！！因为比较少机会被偷
benplayplay2 发表于 8-9-2010 03:57 PM

    你没有资格讲这个

夜铃

四沖！ http://www.unep.org/pcfv/PDF/KGR_CleanerMotorcycles_new.pdf

傻弟

我选择排气量小(<150cc)就比较喜欢二冲程；排气量大就喜欢四冲程。
LZ你对摩托好熟悉噢不介意我问你是修读什么课程吧?

newfish

印象中只看过250CC的。。。
有250CC以上的摩托咩？？（二冲程）
JR。爱与恨 发表于 15-1-2010 12:25 PM

    本地的modenas不就有一辆咯，KR3 500cc

• 引擎類型： 2衝程水冷的V3
• 圓筒： 鋁，鍍鉻物鍍了
• 活塞： 鑄鋁，一個活塞環
• 打擾x衝程： 59.6 x 59.6毫米
• 位移： 498 cc
• 入口系統： 齒軸箱蘆葦閥門， Keihin氣化器
• 燃燒： 可編程序的ECU， CDI
• 最大馬力： 更多比175PS @ 12,200rpm
• 傳輸： 6速度恆定的濾網，以供選擇的比率
• 傳動器： 乾燥multiplate傳動器
• 框架類型： 雙胞胎晶石被製造的鋁
• 前面懸浮： 倒置類型望遠鏡Ohlins叉子
• 後方懸浮： 鏈接類型， Ohlins震動
• 前閘： Brembo, 雙胞胎碳圓盤
• 後閘： Brembo，唯一鋼圓盤
• 輪子： 17英寸前面&後方
• 軸距： 1370毫米
• 重量： 大約116公斤。

陆军的复兴

纠正下
柴油燃点比较低，220度左右，汽油470度
可能你会问,那做么柴油拿打火机烧为什么烧不起来 ...
木村拓栽 发表于 27-9-2010 01:21 AM

不好意思，请不要使用三分钟不到的谷歌和百度来污辱我的智慧...

请看flash point里的autoignition temperature，确实汽油高过柴油（拜托246和210摄氏度）

可是你却忽略了汽油的RON和柴油的CN...

在相同的情况下如果都是无支链饱和性碳氢化合物（straight chain saturated hydrocarbon）(汽油RON 0，柴油CN 100-柴油不可能达成的数字)，没有添加剂的情况下，那么请问碳数8和碳数16哪个活化能（activation energy）更低？化学字汇（活化能+氧气=燃烧需要的能量-直接影响燃点）

现在我们使用的是汽油RON95/97，柴油type 2 CN 50（CN 越高燃点会越低，这个我不晓得原因...可能碳数8是呈双环状的萘，稳定性更高，又或者有其他复杂的因素？），柴油剩下的成分是支链萘（ branched naphtalene），虽然有效碳数8，和汽油一样，可是才比汽油RON95/97燃点底一点，可是不像你说得这么离谱...

拜托，不确定的东西，不要说得好像真的一样，做好了调查才来考虑踩别人的场...