飞机师 训练＋飞行 《从零到有 Q&A》

浅の影

没有到V1的速度可以是飞机飞上来吗？

老何

原帖由 浅の影 于 30-5-2008 05:14 PM 发表
没有到V1的速度可以是飞机飞上来吗？

不能。风速不够 ＝ Lift 不够。

happiesdog

请问什么是V1？是大概多快？

fooyee

原帖由 happiesdog 于 30-5-2008 09:07 PM 发表
请问什么是V1？是大概多快？

V1就是一个速度，过了V1的话，无论发生什么事都要起飞。
因为剩下的跑道不足够飞机停下。
如果没错，V1是根据重量和跑道长度来算的。
请善用google（别说我不友善)

[ 本帖最后由 fooyee 于 30-5-2008 09:54 PM 编辑 ]

fooyee

http://en.wikipedia.org/wiki/V1_speed#cite_note-faacfr-3
这里有很详细的每个速度

[陌生人]

请问一年马航有多少次的interview session？

现在马航多数后send它们的cadet去哪里？

老何

原帖由 [陌生人] 于 1-6-2008 10:06 PM 发表
请问一年马航有多少次的interview session？

现在马航多数后send它们的cadet去哪里？

没有算次的。一次刊登在报纸上的 recruitment 就有好几万人要过滤。都是一批一批来进行筛选的程序。学历不合格的是首当其冲被淘汰。接下来才会联络那些符合条件的来。

现在都是送去Kota Bharu 的 APFT 那里。因为他们现有的设备跟师资是最好的。

老何

原帖由 fooyee 于 30-5-2008 09:47 PM 发表


V1就是一个速度，过了V1的话，无论发生什么事都要起飞。
因为剩下的跑道不足够飞机停下。
如果没错，V1是根据重量和跑道长度来算的。
请善用google（别说我不友善)

原帖由 fooyee 于 30-5-2008 09:53 PM 发表
http://en.wikipedia.org/wiki/V1_speed#cite_note-faacfr-3
这里有很详细的每个速度

fooyee，谢谢你帮忙。

[陌生人]

原帖由 老何 于 1-6-2008 11:59 PM 发表


没有算次的。一次刊登在报纸上的 recruitment 就有好几万人要过滤。都是一批一批来进行筛选的程序。学历不合格的是首当其冲被淘汰。接下来才会联络那些符合条件的来。

现在都是送去Kota Bharu 的 APFT 那里。 ...

多数会在什么报？除了报章，还有什么地方如网站提供这样的announcement吗？

谢谢。。。

wx

The Star
or
http://www.malaysiaairlines.com/ ... reers_with_Us.aspx#

wx

老何兄，
关于flight number，马航是怎样分的？

fooyee

原帖由 老何 于 2-6-2008 12:00 AM 发表
fooyee，谢谢你帮忙。

不客气

老何

原帖由 wx 于 2-6-2008 01:20 AM 发表
老何兄，
关于flight number，马航是怎样分的？

看飞行目的地，还是地区。
MH11xx 是 Penang。
MH12xx 是 Alor Setar 。
MH14xx 是 Langkawi。偶尔会用在 Kota Bharu 上。
Kota Bharu、Terrenganu、Kuantan 都是 MH13xx。
Johor Bharu 是 MH10xx。
Singapore 是 MH6xx。
Sabah 是 MH26xx 、MH27xx。
Sarawak 是 MH25xx、MH。

MH7xx 就像掺到乱水。MH78x 是去Bangkok，MH79x 是去 Phuket。MH75x 是去 Hanoi， Ho Chi Minh， Siem Reap， Phnom Penh。MH72x 是 Jakarta。

还有一些是 connecting flight 的 如 MH63x 是 KK、 Kuching、 Singapore 来回。MH38x 是 Kuching、 KK、 Hong Kong 来回。

wx

哦，原来是看飞行目的地。
以上你所说的，全都是737吧？
其他的机款你知道吗？

老何

原帖由 wx 于 2-6-2008 10:29 AM 发表
哦，原来是看飞行目的地。
以上你所说的，全都是737吧？
其他的机款你知道吗？

其他的 fleet 就不清楚。

fooyee

照老何那么说，
MH７XX的应该是interenational flight吧。
不一定对，纯猜测

德里克

原帖由 wx 于 28-5-2008 12:15 AM 发表
其中一个原因让所有的人都可以看清楚外面的环境。万一有什么事发生，可以选择安全的地方逃去。
晚上landing时，cabin里面的灯都会关掉，这样可以让我们的眼睛在黑暗中适应。
不好意思，我只是随便解释而已
有错请 ...

原帖由 老何 于 28-5-2008 09:19 AM 发表


对，没错。就是这个理由。与其让乘客们多花那宝贵的5～10秒来让眼睛适应光线，不如让他们提前5～10秒离开飞机。飞机紧急疏散是以90秒来作为标准。不管多大型的飞机也好，出口的数量都是可以让所有的乘客、机组人 ...

谢谢两位老师
小弟明白了

刚才看National Geography Top 30的第30名
是关于China Airlines在不懂几时的空难
最后是安全降落，但是他们遇到的情况很恐怖
美国NSTB的调查结果是刚机师与副机师在遇到问题是不冷静
犯了最基本的错误

中华航空真的很不安全
怕怕

iamwen

原帖由 德里克 于 8-6-2008 06:40 PM 发表




谢谢两位老师
小弟明白了

刚才看National Geography Top 30的第30名
是关于China Airlines在不懂几时的空难
最后是安全降落，但是他们遇到的情况很恐怖
美国NSTB的调查结果是刚机师与副机 ...

请问德里克从那里可以看National Geography Top 30?
中华航空的确有点可怕。不懂你们有没有注意到，华航每两年就有一次空难。以为他们不会再有了，但去年却发生飞机火灾事件，可是这应不是他们的问题。看过一些空难记录，华航之前多数空难都是因为机师疏忽而引起的。
其实机师的态度非常重要，有专家说:只要机师100%根据程序飞行，他们想飞机掉下来也掉不下来。

BlueAngels

此帖已被删除了。

BlueAngels

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