槟城公共交通系統新概念【水上交通】

便便

原帖由 阿貝 于 7-8-2009 11:02 AM 发表

确实是如此，看来我考虑得还不够周到的，不过话说回来，是否可以增加一些州内长途的巴士？，比如从PG QBM, Komtar, Gurney Plaza一带, Bukit Jambul等地直接到另一个地点如大山脚的JUSCO, BM SUMMIT, 等，或者北海 ...

很多时候都是要考虑到流量大不大。。
还记得ｒａｐｉｄ　开始时不是有试坐的？那时候说是让人民ｔｅｒａｉ，其实背后也是观察流量度够不够多。。之后再来做调整价钱。不难看到的事，流量多的ｒｏｕｔｅ　比较多班次，反而流量少的就很少班次而且价钱也比较贵。。

便便

原帖由 野比 于 7-8-2009 11:02 AM 发表


所以需要規劃路線，程次來計算他們的收費，最大的問題就是沒有這種規劃

的确是，最基本的还是做不好。。
以前槟城有ｂｕｓ　ｍｉｎｉ　跟红，黄，青等颜色巴士穿行时，　都是争的。。

阿貝

原帖由 野比 于 7-8-2009 11:06 AM 发表


不是不能，問題是我們的土地規劃和人口分布出現太多的問題，如果乘車人數不夠巴士業者無法維持，最重要的還是有interchange stops, 比如在大橋的兩旁都有，然后大橋設定bus lane讓巴士來往大橋兩端，這就是為整個 ...

这个系统在国外应该很普遍吧？尤其是换站，只是收费似乎比较难计算了

便便

原帖由 阿貝 于 7-8-2009 11:05 AM 发表

土著这种的就免了，不过如果利用充值卡直接充值然后扣除费用的话，会否比较方便呢？或者联合投币的方式一起进行？？

其实个人认为充值卡比较方便。。

便便

原帖由 阿貝 于 7-8-2009 11:05 AM 发表

习惯就好，只要有钱，多多都没关系
这就是我们国家最喜欢的= =

所以，就讲咯有时看了真的很灰心一下。。。。。。

阿貝

原帖由 便便 于 7-8-2009 11:09 AM 发表

很多时候都是要考虑到流量大不大。。
还记得ｒａｐｉｄ　开始时不是有试坐的？那时候说是让人民ｔｅｒａｉ，其实背后也是观察流量度够不够多。。之后再来做调整价钱。不难看到的事，流量多的ｒｏｕｔｅ　比较多班 ...

这个正常，但是如果interchange stop使用这些点的话，再结合野比之前所说的，我想人流量不会很小吧？

便便

原帖由 阿貝 于 7-8-2009 11:12 AM 发表

这个系统在国外应该很普遍吧？尤其是换站，只是收费似乎比较难计算了

不看远，星加坡是很好的例子了。。。

野比

原帖由 便便 于 7-8-2009 11:10 AM 发表

的确是，最基本的还是做不好。。
以前槟城有ｂｕｓ　ｍｉｎｉ　跟红，黄，青等颜色巴士穿行时，　都是争的。。

他們就是無法解決這種惡性競爭的情況，最后兩敗俱傷

野比

原帖由 阿貝 于 7-8-2009 11:12 AM 发表

这个系统在国外应该很普遍吧？尤其是换站，只是收费似乎比较难计算了

如果利用區域性收費系統不會很難

便便

原帖由 野比 于 7-8-2009 11:06 AM 发表


不是不能，問題是我們的土地規劃和人口分布出現太多的問題，如果乘車人數不夠巴士業者無法維持，最重要的還是有interchange stops, 比如在大橋的兩旁都有，然后大橋設定bus lane讓巴士來往大橋兩端，這就是為整個 ...

ｙｅａｈ　认同，加上人民的心态。。公共巴士给穷人坐的。。。

阿貝

原帖由 便便 于 7-8-2009 11:12 AM 发表

其实个人认为充值卡比较方便。。

充值确实是方便，而且还可以配合节日邀请州内设计师进行设计比赛，然后把胜出的作品推出当作某个节日的纪念版，其实也可以增加收入的，马来西亚这么多节日，不愁没有点子阿

便便

原帖由 野比 于 7-8-2009 11:14 AM 发表


他們就是無法解決這種惡性競爭的情況，最后兩敗俱傷

结果全部死翘翘咯。。。呵呵。。
接下来，我比较希望政府等大力改革陆路交通

野比

原帖由 便便 于 7-8-2009 11:12 AM 发表

其实个人认为充值卡比较方便。。

充值卡是很方便，好像香港這樣，但是收費會得到很大的回響，人民不能接受一上車就要付清整個路程的費用

便便

原帖由 阿貝 于 7-8-2009 11:15 AM 发表

充值确实是方便，而且还可以配合节日邀请州内设计师进行设计比赛，然后把胜出的作品推出当作某个节日的纪念版，其实也可以增加收入的，马来西亚这么多节日，不愁没有点子阿

ｔｎｇ　以前也有啊。。各式各类的。。但是通病。。。。。。。。。缺货但是给ｃａｓｈ　ｔｏｌｌ　还是塞车

阿貝

原帖由 便便 于 7-8-2009 11:14 AM 发表

不看远，星加坡是很好的例子了。。。

我记得Sg是结合了交通充值卡以及投币收费的吧？

原帖由 野比 于 7-8-2009 11:14 AM 发表


他們就是無法解決這種惡性競爭的情況，最后兩敗俱傷

结果受害的是人民= =

原帖由 野比 于 7-8-2009 11:14 AM 发表


如果利用區域性收費系統不會很難

哦？规划区域哦，这点我怎么没去注意？这么一来巴士费可以很省下的

原帖由 便便 于 7-8-2009 11:15 AM 发表

ｙｅａｈ　认同，加上人民的心态。。公共巴士给穷人坐的。。。

有车负债还不一样是穷人？

野比

原帖由 便便 于 7-8-2009 11:15 AM 发表

ｙｅａｈ　认同，加上人民的心态。。公共巴士给穷人坐的。。。

應為政府在規劃的時候將系統設定在沒有車子人民的身上，所以有車子的人都不會考慮

hk

原帖由 阿貝 于 7-8-2009 11:02 AM 发表

确实是如此，看来我考虑得还不够周到的，不过话说回来，是否可以增加一些州内长途的巴士？，比如从PG QBM, Komtar, Gurney Plaza一带, Bukit Jambul等地直接到另一个地点如大山脚的JUSCO, BM SUMMIT, 等，或者北海 ...

如果人流够的话，确实是可以考虑的。

只要能够解决塞车问题，任何方法都可以考虑。

便便

原帖由 野比 于 7-8-2009 11:17 AM 发表


充值卡是很方便，好像香港這樣，但是收費會得到很大的回響，人民不能接受一上車就要付清整個路程的費用

习惯而已，如果强制进行的话，时间问题而已。。
人民习惯后就ｏｋ的。。
但是背后政府要好的计划。。
而不是，草拟几长纸，就通过。。。。

阿貝

原帖由 便便 于 7-8-2009 11:18 AM 发表

ｔｎｇ　以前也有啊。。各式各类的。。但是通病。。。。。。。。。缺货但是给ｃａｓｈ　ｔｏｌｌ　还是塞车

纪念版是有限制的阿，比如只出1000张，先到先得咯，阿不然什么叫做限量办？SIC都有会场限定版了咯....

便便

原帖由 阿貝 于 7-8-2009 11:18 AM 发表

我记得Sg是结合了交通充值卡以及投币收费的吧？


有车负债还不一样是穷人？

慢慢的都用充值卡多。。

呵呵，７６讲天气热。。而且答巴士会给朋友笑。。
８６就ｋｅｋ　面子，死都死一辆车回来。。。