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【CAPITALA 5099 交流专区】（前名 AIRASIA ）
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发表于 1-4-2009 08:08 PM
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发表于 1-4-2009 08:22 PM
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发表于 1-4-2009 08:42 PM
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发表于 1-4-2009 09:28 PM
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早知道:
早知道不要买 5099, 不然可以赚更多  |
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发表于 1-4-2009 09:57 PM
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明年籌資30億
亞航冀增購24客機
（吉隆坡1日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿易）計劃明年籌資30億令吉，增購24架新客機。
亞航總執行長拿督斯里東尼費南德斯接受《華爾街日報》訪問時指出，30億令吉包括今年總值21億令吉的14架新客機。
根據波音公司（Boeing），中國以外的亞太區，旅遊需求每年平均增長6.2%，直到2027年。
亞航增購新客機主要為了應付區域日益趨強的旅遊需求。
欲建廉航終站
東尼坦言，目前與大馬機場控股（AIRPORT，5014，主板貿易）商談，可否減低新終站降陸費及其他費用。
“當乘客逐漸轉向選擇廉價航空公司，低收費的新設施，將有助大馬成為區域主要的國際航空樞紐。”
《華爾街日報》引述行內人士指出，大馬機場控股為提高降陸費的收入，有意向亞航徵收如其他全方位的航空公司同樣的收費。
亞航的長期擴充計劃則是希望可建設全新且廉價的終站，並可容納新的長途航程，如從吉隆坡至倫敦，甚至包括到紐約、洛杉磯及夏威夷。
目前，亞航的長途臂膀亞航長程（AirAsia X）最遠的的航程是前往倫敦。
高盛（Goldman Sach）提高亞航投資評級從“脫售”至“中立”，但瑞銀集團（UBS）卻下調亞航目標價從1.05令吉至80仙。 |
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发表于 1-4-2009 10:35 PM
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原帖由 股友 于 8-10-2008 07:29 PM 发表 
如果airasia可以1。35私有化不成功，我剪脚毛
那么你剪脚毛了吗？ |
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发表于 1-4-2009 10:42 PM
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亚航真的能在2014年拥有313亿价值的飞机吗？
这个价值是超过云顶的市值了～
若真的达到，
亚航真的可以变蓝筹了～～ |
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发表于 1-4-2009 10:47 PM
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就好象～
你在30年前买public bank 1块钱的时候～
你会买多少？ |
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发表于 1-4-2009 10:54 PM
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回复 686# dinwahtim 的帖子
飞机旧了会坏，会贬值，到时应该没有那么值钱了。 |
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发表于 1-4-2009 11:01 PM
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原帖由 peng01 于 1-4-2009 10:54 PM 发表
飞机旧了会坏，会贬值，到时应该没有那么值钱了。
是会贬值，
但应该为他带来的盈利也不少了吧 |
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发表于 1-4-2009 11:02 PM
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原帖由 noelogy 于 1-4-2009 10:47 PM 发表
就好象～
你在30年前买public bank 1块钱的时候～
你会买多少？
相信没有多少人能完全看到未来，
除了公司的行政人员。 |
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发表于 3-4-2009 05:02 PM
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请问升破多少钱才能站稳1块以上？ |
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发表于 3-4-2009 05:13 PM
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原帖由 peng01 于 3-4-2009 05:02 PM 发表
请问升破多少钱才能站稳1块以上？
相信下半年都会站稳吧～ |
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发表于 3-4-2009 11:39 PM
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美国的航空公司也多是廉价的，但都破产多过吃饭 |
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发表于 4-4-2009 12:51 AM
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亞航冀開拓紐約航線
（天津3日訊）亞航有意取代馬航，接管飛往美國的航線，因為馬航在開通美國紐約的航線已經蒙損不少。
亞航集團首席執行員拿督斯里東尼費南德斯指出，亞航十分關注美國市場，并希望能取代馬航，開拓紐約航線。「馬航在紐約市場上面對虧損，但我們卻很有興趣接管這條航線，相信他們會高興讓我們來接管。」
開拓5條航線
東尼披露，該公司預料今年進軍印度市場，開拓5條不同航線及擴充越南市場。隨后，日本與韓國將是亞航來年的航線開拓計劃。
他昨日前往天津為亞航天津直飛吉隆坡首航主持推介禮，接受媒體訪問時說，相比其他需要得到政府津貼輔助開拓航線的航空公司，亞航有信心能開拓市場。
亞航直飛天津
另一方面，中國航空市場龐大，東尼費南德斯相信不久后天津與吉隆坡直飛航班將從原來每周5趟增加至每天3至4趟班次。
他說，中國內地人口與客流量強大，加上亞航價格廉宜，天津將是另一個通往中國北部的樞紐。
他指出，亞航自2004年底以開拓澳門航線開始進入中國市場迄今向中國運載了175萬576名乘客。
「我們的目標是到今年年底飛往中國的航班達到200架次，目前我們每周有158架次的航班分別飛往中國澳門、香港、深圳、廣州、桂林、海口和杭州。」
與此同時，中國方面為了配合天津與吉隆坡直航，該國政府在天津推出進出北京「第二航空通道」的全新配套服務。
天津濱海國際機場總經理紹登祥在記者會上表示，這項配套開通天津機場往返天津站大巴車，加上高鐵往返天津和北京市內的「空鐵聯運」，讓遊客只需50分鐘便能從天津機場進出北京市內。
他說，天津政府希望在2010年能達到1000萬名游客人次，并指標2020年達到2500萬游客人次。 |
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发表于 4-4-2009 01:45 AM
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发表于 4-4-2009 10:20 AM
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亚航频频买新闻放出来，都不懂什么目的。我之前在RM 1.20本来要进场，后来忘记了。
对于航空业，我记得股神有说过，不要碰，也不懂对不对？ |
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发表于 5-4-2009 02:56 AM
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发表于 5-4-2009 03:14 AM
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回复 696# 花生包 的帖子
股神的投資思維好像是.
不投資競爭性強行業.
及一些生錢工具太貴的.須要大量資金.
等等影響roe的因素. |
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发表于 5-4-2009 09:06 PM
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原帖由 人民幣 于 5-4-2009 03:14 AM 发表 
股神的投資思維好像是.
不投資競爭性強行業.
及一些生錢工具太貴的.須要大量資金.
等等影響roe的因素.
这样也是很有道理。看到亚航的资金我就害怕了。希望亚航前往不要发生飞机故障，不然坏几次后，亚航就差不多了。 |
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