比亞迪1月在德國電動車銷量年增10倍 遠超特斯拉

dalap

又现高速惊魂！特斯拉国内接连发生「断电门」，车主心寒：一句道歉都没有


近日，国内特斯拉接连遭遇“断电门”。



有Model Y车主反馈，车辆续航还有70多公里时突然失去动力，续航60多公里时直接断电；还有Model 3车主称，从AP辅助驾驶人工介入后，车辆突然完全失去动力……值得注意的是，这两起案例都发生在高速上，十分危险。



不久前，特斯拉刚刚交出了糟糕的2025年成绩单。首次出现年度营收下滑，净利润更是同比接近腰斩，销量上也遭遇最大跌幅，失去了全球电动车销冠宝座。



值得注意的是，特斯拉在中国市场的营收几乎停滞，销量同比下滑4.8%。



另外，特斯拉的两款标杆车型Model S与Model X将于第二季度末正式停产。专家认为，它们的离场，意味着特斯拉将彻底转向走量的大众市场策略，品牌调性从“科技先锋”沦为“电动丰田””。



高速上突然失去动力，

车主：他们没有一句道歉



近日有车主反馈称，驾驶特斯拉Model Y在高速上行驶，续航还有72公里时车辆突然失去动力被降速。







该车主表示，当时车速只能达到60km/h，并且车上还有孕妇、老人、小孩， 情况十分危险。更可怕的是，在续航还有60公里时车辆又自动断电，连双闪都无法开启。



据她描述，在向特斯拉官方售后反馈之后，工作人员表示，车辆已经过保电池不稳定，可以帮忙预约检测，但需要自费。工作人员还提醒称，开高速时车辆续航剩余100公里就要充电。



这让她无法接受。据悉，她的特斯拉Model Y还是长续航版本，她质疑称，可以接受电池损耗，但是表显还剩下60多公里就断电无法接受。“这不都是正常的范围吗？要是知道100公里都是空电，谁还买电车？”



另外，她强调，对于车辆在高速上断电一事，特斯拉售后没有一句道歉，“特斯拉太离谱了！车辆过保了有质量问题都不管了？”



《次世代车研所》栏目就此事向特斯拉方面问询，截至发稿前，官方暂无回应。







该事件并不是孤例，还有特斯拉Model 3车主在社交媒体上发布视频称，今年1月他驾驶车辆在高速快车道内开启AP辅助驾驶，因为侧面车道有车辆挤压报警，但当他介入驾驶后，发现车辆完全失去动力。在车辆被拖离高速期间，他发现全车断电黑屏，车门和窗户无法正常打开。



他表示，自己的车辆刚买三个月，就出现了这样的问题。特斯拉的处理方案是补偿一年延保，声称这是最高的补贴。“真的太离谱，我想退车！”

dalap

此时的特斯拉属于屋漏偏逢连夜雨。



就在不久前，特斯拉刚刚交出了一份糟糕的2025年成绩单。从财务情况上来看，2025年特斯拉总营收948.3亿美元，同比下降2.93%，这是特斯拉近年来首次出现年度营收下滑；全年净利润仅37.94亿美元，相比2024年大幅缩水46.5%，几乎腰斩。







《次世代车研所》栏目梳理特斯拉近年来财报发现，特斯拉在2024年就出现了营收增长见顶，同比仅增长0.95%；同时在2024年首次出现净利润同比下滑，暴跌52.72%。



而2025年出现营收和净利双双下滑，还属于首次。



从销量上来看，特斯拉2025年也遭遇了滑铁卢。2025年，特斯拉累计交付量为163.61万辆，同比下降8.6%。这一降幅是特斯拉历史上最大的年度降幅，同时也是连续第二年年度交付量下滑。2024年，特斯拉共计交付178.92万辆，同比微降1.07%。



此外据媒体报道，特斯拉已经在2025年失去了全球电动车销冠的地位。原因在于比亚迪的崛起，根据其发布的消息，其2025年全年累计销量为460.24万辆，同比增长7.73%。其中纯电车型全年累计销售225.67万辆，同比增长达27.86%。



特斯拉在中国市场的日子也不太好过，其营收也出现了增长瓶颈。数据显示，特斯拉在中国市场2023年实现营收217.45亿美元，2024年下滑至209.44亿美元，2025年实现209.62亿美元，相较2024年几乎没有增长。







虽然特斯拉并未单独披露2025年中国市场的销量，但根据乘联分会发布的数据，特斯拉去年在中国市场共销售电动汽车625698辆，较2024年的657102辆有所下降，同比下降4.8%。



眺远咨询董事长兼CEO高承远向《次世代车研所》栏目表示，特斯拉2025年营收净利双降，核心症结在于产品周期与宏观环境的双重挤压。价格战虽短期保住了市场份额，却严重侵蚀了利润空间，单车毛利率持续承压。



宏观层面，全球利率高企抑制了汽车消费需求。更关键的是，中国市场的竞争格局剧变。比亚迪凭借垂直整合的成本优势和更丰富的产品线，在主流价格带形成碾压态势，而特斯拉在华产品矩阵单薄，Model S/X销量本就边缘化，难以支撑品牌溢价。

henryde

Engineer 发表于 12-2-2026 03:18 PM
大陆取消部分补贴后，电车销量在2026年1月雪崩，燃油车翻身，大陆正在走回头路

要购置税了，以前免，现在收一半，销量肯定受影响。再说每年一月份都是销量最差的月份，因为12月冲量促销把市场都喂饱了。大家慢慢会适应。看后续销量就知道了。说到市场，中国新能源渗透率已经超过百分之四十了。很多新能源品牌都在 逆势增长，比如，小米，蔚来，问界，领跑，埃安，等等，也就比亚迪大跌，这和他们量大以及销售策略有关。你还真的听风就是雨

tuaceng

henryde 发表于 13-2-2026 08:38 AM
要购置税了，以前免，现在收一半，销量肯定受影响。再说每年一月份都是销量最差的月份，因为12月冲量促销 ...

一个做不到无人驾驶的电动车，其实和燃油车没什么差别，不过就是一个用油，一个用电而已。

本人很早前就在论坛里说过：
马斯克开源电动车，就是养大市场，然后向这些车企如小米，蔚来，问界，领跑，埃安，比亚迪等卖FSD。
当无人驾驶成为主流后，那些还是还是要有人坐在司机作为上随时接手驾盘的电动车，就算是半自动驾驶，也很快就被淘汰。
现在马斯克就如本人所料，直接放弃电动车生产，只打造FSD。

结果就是，市场上的电动车越多，马斯克卖的FSD就越多！
FSD收割电动车企的时代已经到来 - 国际政治时事 - 佳礼资讯网