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发表于 28-5-2018 06:03 PM
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原本應該是這樣的。
不過現在政府「已經準備」減稅 增補貼 減投資。
而且幾乎已經定論了。
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发表于 28-5-2018 06:12 PM
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本帖最后由 大马怪叔叔 于 28-5-2018 06:15 PM 编辑
山村野夫 发表于 28-5-2018 05:16 PM
吃饭都快有问题了，马来亚还建什么MRT，砂拉越就不一样，砂拉越有庞大的储备金，什么时候想建都行。
不一定，你有這想法那你就是一辈子都是贫困永远抬不起頭，MRT是建給未来的利益不是現在，没错現在的确建起来是很虧，但也要看你虧在什麽建設就好像投資股票看潜能一樣道理，如果你現在不虧来建基础設施，那你以後我肯定你會虧更大，到时你就眞的要100%移民生活了，還有SARAWAK我不覺得他们會打算發展鐵路，現在是很多的储备金但未来的變数就不一定了，看看中國崛起就是個很好的學习例子~ |
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发表于 28-5-2018 06:23 PM
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prince 发表于 28-5-2018 06:02 PM
工业4.0最需要的是人才，可是马来西亚人才外流，工业4.0只是国阵吹嘘的口号，根本就做不起来，因为根本没有强大的人才做后盾，最后的结果只是让我们被更具人才的国家对我国经济进行掠夺。
这个不是什么国阵的口号。这是美国，中国甚至新加坡都已经进入的时代。这不是人才不人才的话题。这是无论国阵还是希联都要进入的时代。 |
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发表于 28-5-2018 06:28 PM
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FundMania 发表于 28-5-2018 03:33 PM
楼主，你是擔心过去的馬來西亞喔。
现在是【新馬來西亞】了。
我們不需要在擔心過去了，我們是需要希望未來。
這是我們馬來西亞的Harapan。
樓主，你希望將來 ...
对呀，楼主长篇大论在说过去，也不懂他搞什么0， 。 |
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发表于 28-5-2018 06:29 PM
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CjHyMC 发表于 28-5-2018 05:02 PM
说到Ampang Line和Sri Petaling Line就来气。
AG1-AG11，SP1-SP11中间9个全都是Interchange station。
都不知道是哪个天才的设计了。
马来西亚的路线图：
这个是日本：
这个是新加坡：
有时候我 ...
在semantan做mrt直接到masjid jamek或者pasar seni..走几步路就到咯... |
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发表于 28-5-2018 06:33 PM
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lihb 发表于 28-5-2018 05:20 PM
不是我潑冷水，是你們太高興，而且還高興過頭，
把Mahathir當神了。我509也高興，不過當Mahathir
要回復汽油補貼的時候，要刪減investment的時候，
我第一個想到的是Hugo Chavez。
現在不先有憂患意識，以後就 ...
谁不知道当初是选谁比较没那么烂。同时你要知道，去比交通，比人才，Kampong boy 才懒的理你。既然他说教育会提升，只能拭目以待。给多2，3年看看过了宣言还有什么发展计划是与时并进的。 |
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发表于 28-5-2018 06:34 PM
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如果不是，也是一个恐龙时代的产物。
而且，他忘了，LRT、KTM Commuter、Monorail 都是马哈迪时期建的，而且，纳吉建的MRT是根据香港和新加坡的高密度岛屿概念建的，结果，你看看搭LRT和搭MRT的人数，有什么不一样？LRT很多都是建在住宅区，方便人们去上班，MRT全是建在购物中心，谁会每天去Shopping?
如果马哈迪还是这个恐龙楼主想象那样，他第一件事情就是去把Proton买回来，这件事情发生了没有？当然没有，只有这个恐龙楼主还在花时间写这些幻觉。
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发表于 28-5-2018 06:35 PM
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tl123 发表于 28-5-2018 06:28 PM
对呀，楼主长篇大论在说过去，也不懂他搞什么0，。
很多人还是那种我选了，做了神圣的决定，以后就给他们看着办。什么都不管了。别重复国阵支持者的行为。 |
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楼主 |
发表于 28-5-2018 06:36 PM
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我說的是「新」Mahathir在做「舊」Mahathir的事情。
新政府，卻是80-90年代Mahathir政府的產業政策。
「汽油補貼」 + 「anti大眾運輸」，這兩點跟80-90年代一樣。
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发表于 28-5-2018 06:41 PM
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Ongss 发表于 28-5-2018 06:34 PM
如果不是，也是一个恐龙时代的产物。
而且，他忘了，LRT、KTM Commuter、Monorail 都是马哈迪时期建的，而且，纳吉建的MRT是根据香港和新加坡的高密度岛屿概念建的，结果，你看看搭LRT和搭MRT的人数，有什么不一 ...
我没搭过MRT，看你的描述，MRT没什么人搭吗？
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发表于 28-5-2018 06:45 PM
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什么叫anti大眾運輸呢？
应该是馬來西亞大眾負擔不起的高級交通工具吧。
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发表于 28-5-2018 06:47 PM
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发表于 28-5-2018 06:49 PM
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lihb 发表于 28-5-2018 06:36 PM
我說的是「新」Mahathir在做「舊」Mahathir的事情。
新政府，卻是80-90年代Mahathir政府的產業政策。
「汽油補貼」 + 「anti大眾運輸」，這兩點跟80-90年代一樣。
我身为纳税人为一受惠的就是汽油津贴。
你这样都看不开吗？
我最独揽的就是BR1M这种傻嗨派钱行为 |
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发表于 28-5-2018 07:04 PM
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因为发展汽车工业是能够制造最多工作机会的，
建厂 - 生产线员工 - 运输
建供应零件的工厂 - 供应零件的工厂的员工
维修，售后的员工
当人民有工作，就没时间出来吵了
另外还可以减少入口外国车 - 减少外汇流失
买外国车高税 - 增加国库收入 |
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发表于 28-5-2018 07:06 PM
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Ongss 发表于 28-5-2018 06:34 PM
如果不是，也是一个恐龙时代的产物。
而且，他忘了，LRT、KTM Commuter、Monorail 都是马哈迪时期建的，而且，纳吉建的MRT是根据香港和新加坡的高密度岛屿概念建的，结果，你看看搭LRT和搭MRT的人数，有什么不一 ...
我看着LRT, KTM的地图，我实在是怀疑这个LRT/KTM/MRT在设计之初到底是想要站在一个什么样的角色。
我个人感觉，属于两头不到岸。
很久以前，我做了这张图。
如果LRT/MRT是打算成为“中等距离”的代步工具，那么Kuala Lumpur那里没有理由布置得那么密集。
如果LRT/MRT是计划成为“短距离”的代步工具，那么路线上又不应该有那么多站点。
以上的圈圈儿，半径为1公里
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楼主 |
发表于 28-5-2018 07:15 PM
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Ongss 发表于 28-5-2018 06:34 PM
如果不是，也是一个恐龙时代的产物。
而且，他忘了，LRT、KTM Commuter、Monorail 都是马哈迪时期建的，而且，纳吉建的MRT是根据香港和新加坡的高密度岛屿概念建的，结果，你看看搭LRT和搭MRT的人数，有什么不一 ...
老實說，真正的大眾運輸系統是可以用來替代汽車的，LRT、KTM Commuter、Monorail
根本沒有那個運輸量和密集度去滿足需求。不說別的，kepong增江到市中心還沒有大眾運輸
系統，而這正是需求最大的地方，這一帶的MRT也開始建而已。你要至少要建到新加坡臺北
那種密集度才是有意義的大眾運輸系統。當初的LRT/Monorail建到這個程度就沒有再擴充了，
目的上就不是為了疏解交通壓力或讓吉隆坡變得更有效率，路線設計比較像是為了照顧某些族群。
當然也不是用來取代汽車的，而且對絕大部分人也根本無法以LRT/Monorail取代汽車。
假如你到過有真正意義上的大眾運輸系統的城市，那是完全可以不開車到處去的，那才是
真正意義上的大眾運輸系統。
另外，他不必買回Proton，他可以只是為了守住他的legacy，或只是單純的依然認為
有軌運輸就是不如汽車這種過時想法。
然而不管他想甚麼，這個 支持汽油補貼 + 反基礎投資 的思維 才是危險的地方。
數十年之後人家都 開EV，坐地鐵買菜，坐高鐵去一兩百公里外見客戶。馬來西亞還在開
combustion engine 辛苦找停車位？
前者不一定會成功，不過假如會成功的話一定輪不到馬來西亞，因為Mahathir否決了
這樣的一個前景。
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发表于 28-5-2018 07:25 PM
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rongerlow 发表于 28-5-2018 07:04 PM
因为发展汽车工业是能够制造最多工作机会的，
建厂 - 生产线员工 - 运输
建供应零件的工厂 - 供应零件的工厂的员工
维修，售后的员工
当人民有工作，就没时间出来吵了
另外还可以减少入口外国车 - 减少外 ...
你还把制造业放那么重就错了。现在都是科技制造业卖的是科技，卖的是软件和idea...汽车也沦为普通工业而已。现在很多落后国家都可以做。不是说不好，只是前途没那么亮了。 |
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发表于 28-5-2018 07:33 PM
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lihb 发表于 28-5-2018 06:36 PM
我說的是「新」Mahathir在做「舊」Mahathir的事情。
新政府，卻是80-90年代Mahathir政府的產業政策。
「汽油補貼」 + 「anti大眾運輸」，這兩點跟80-90年代一樣。
汽油補貼是防止通货膨胀，还有很多人民是低收入。
什么快铁高铁，没钱还投资是找死，现在是要找钱还债(还高利息)。
看你长篇大论感觉空洞，误导人的成分高。 |
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发表于 28-5-2018 07:33 PM
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发表于 28-5-2018 07:34 PM
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隆新高铁 要取消
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