大马公共交通系统很糟糕？100个城市排名95

春秋

告诉你们马来西亚未来的铁路系统会有：
３条MRT线路（２０２５完成）
３条LRT线（２０２０完成）
电动火车从北部padang besar一路南下到gemas（已经完成很久）
gemas－JB电动火车（原本应该在２０１６开工，现在不知道详情）
HSR KL－Singapore （２０２６完成）
东海岸铁路 （２０２５完成）
雪隆komuter铁路正在upgrade当中（２０１９年完工，届时７分钟一趟火车）
KL－Klang BRT （即将开工？）

wayne1004

春秋 发表于 7-11-2017 09:46 AM
告诉你们马来西亚未来的铁路系统会有：
３条MRT线路（２０２５完成）
３条LRT线（２０２０完成）
电动火车从北部padang besar一路南下到gemas（已经完成很久）
gemas－JB电动火车（原本应该在２０１６开工，现在 ...

哪里来第三条mrt line而且2025年完成?！铁路重要，但是巴士，脚踏车和人行道路线也重要。

daimon

身为国民我们能为这些做点什么呢？？？

ding96

wayne1004 发表于 7-11-2017 09:30 AM
不是有地铁才是王道。
欧洲很多地方有巴士和电车就够方便了。

也是啦
可是说曼谷还差过雅加达不可能咯。

春秋

wayne1004 发表于 7-11-2017 10:18 AM
哪里来第三条mrt line而且2025年完成?！铁路重要，但是巴士，脚踏车和人行道路线也重要。

前星期的budget2018宣佈MRT3將提前動工2025完工。(通常是兩年土地，5年施工，所以應該在2019/2020就會出現真正的線路圖了)

Takashi

不止是KL咯，大马任何一个地方都没有很好的公交。

以前新山还有很多穿行各地的巴士，(虽然以前也是不准时)现在几乎看不到, 只剩下几条路线罢了。

公交太烂，搞到人民直接放弃，自己买车。现在大多数人已经习惯自己驾车，加上现在又uber/grab更好的选择，要搞好公交更是难上加难。

小东北

大马比起新加坡和香港交通系统的确差很远，还有很多发展空间。。。。

wayne1004

天然夜行者 发表于 7-11-2017 06:32 AM
五十步和一百步的分別，還有很長的路要走。
我身邊的朋友，十個裡面有十個是駕車人士。2017年11月的今天，還是一樣不方便，很多地方都到不了

其实KL mrt/lrt站不包括那些无用的monorail，ktm也有整百个站。
不逊于新加坡和台北，比很多二级城市地方多。
但是接送人数却明显比其他地方少很多。
问题是基于价钱，人行道，安全，接驳服务，还有马拉西亚人离不开开车的心态。

hanforever

wayne1004 发表于 7-11-2017 12:09 PM
其实KL mrt/lrt站不包括那些无用的monorail，ktm也有整百个站。
不逊于新加坡和台北，比很多二级城市地方多。
但是接送人数却明显比其他地方少很多。
问题是基于价钱，人行道，安全，接驳服务，还有马拉西亚人 ...

说真的马来西亚土地很大，比香港和新加坡大太多了，只比日本小一点，铁路要发展成像新加坡、香港和日本那样的铁路网络几乎不可能，第一马来西亚除了吉隆坡和巴生河流域其他州的城市人口不多，硬要发展像日本的铁路网络是要亏大本的，日本人口是我们三倍有余，我觉得当前最重要的是搞好我们的巴士网络就已经很不错了。

ding96

hanforever 发表于 7-11-2017 01:21 PM
说真的马来西亚土地很大，比香港和新加坡大太多了，只比日本小一点，铁路要发展成像新加坡、香港和日本那样的铁路网络几乎不可能，第一马来西亚除了吉隆坡和巴生河流域其他州的城市人口不多，硬要发展像日本的铁路 ...

日本的人口是马来西亚的四倍，其实连KL的人口经营LRT也是亏本的。

kitkatlow

ding96 发表于 7-11-2017 02:05 PM
日本的人口是马来西亚的四倍，其实连KL的人口经营LRT也是亏本的。

全世界除了香港，所有地鐵都是虧錢

hanforever

kitkatlow 发表于 7-11-2017 02:34 PM
全世界除了香港，所有地鐵都是虧錢

新加坡应该也不会亏吧！

wayne1004

hanforever 发表于 7-11-2017 01:21 PM
说真的马来西亚土地很大，比香港和新加坡大太多了，只比日本小一点，铁路要发展成像新加坡、香港和日本那样的铁路网络几乎不可能，第一马来西亚除了吉隆坡和巴生河流域其他州的城市人口不多，硬要发展像日本的铁路 ...

我没有说要全国要做。
要加的话，只是进一百万人的槟城和新山需要捷运网路。
然而这两个地方目前来说可以运用更好的bus服务代替。

只是巴生谷一代六百多万人是其他地方的五六倍，所以才需要地铁。

kitkatlow

hanforever 发表于 7-11-2017 03:26 PM
新加坡应该也不会亏吧！

不清楚，我看過報道指香港是世界唯一

kitkatlow

hanforever 发表于 7-11-2017 01:21 PM
说真的马来西亚土地很大，比香港和新加坡大太多了，只比日本小一点，铁路要发展成像新加坡、香港和日本那样的铁路网络几乎不可能，第一马来西亚除了吉隆坡和巴生河流域其他州的城市人口不多，硬要发展像日本的铁路 ...

比較起新加坡香港這些，馬來西亞城市的公共交通，是近乎永遠不可能趕上他們的。
他們城市人口高度集中，無論是居住，娛樂，工作，都集中在一起。

一個地鐵站，可以涵蓋一公里範圍，幾十座高樓建築，每一座五百單位計算，可以讓幾萬個單位上十萬人走路到達地鐵站。
馬來西亞過半地區都是有地房子，地大人口不密集，一個站一個公里範圍可能只有一千幾百間房子，人口數千人。

同樣的資金，人家建一個地鐵站可以服務十萬人，我們可能只服務數千人。
同樣的，巴士路線也是，人家一條路線可以有上萬個人乘搭，馬來西亞可能只有一千幾百人會乘搭。
別忘記，香港新加坡人，大部分都是知識分子，大都到城市上班。
馬來西亞，很多都是中低只是份子，他們上班的地方不是KL PJ，而是偏遠的工廠區，比如balakong puchong kepong 等工業區，這些都不算熱門地點，要在這些地點建地鐵站，規劃難度相當高。

如果馬來西亞人的要求是要做到新加坡水平，要求都能走路抵達地鐵站，那麼恐怕要建幾百個地鐵站了，單單subang 都要有幾十個站，SS1-19，USJ 1-23 每個區最少一個站，PJ damansara 恐怕也得上百個站。才能滿足這些人的要求。

錢呢？誰出？應該沒人願意出，一個6% GST 都呱呱叫。看看馬來西亞人民繳稅率，比較一下新加坡日本香港人民繳稅率，再來批評為何馬來西亞建設不比人家好。

everyonecan

问题是治安不好，走着走着会给人抢

kitkatlow

everyonecan 发表于 7-11-2017 04:46 PM
问题是治安不好，走着走着会给人抢

治安不好=走路會被搶=不坐公共交通？
那麼治安不好=駕車會被搶車偷車，為何我沒見過人因為這樣而不駕車？沒聽過有人說治安不好車會被偷而不買車？
治安不好=做生意會被打槍，我也沒見過人因此而不做生意。

trickyhunter3

治安是其中主要因素KL治安烂是众人皆知KL MRT跟其它国家相比比较空得靠外劳支撑

wayne1004

trickyhunter3 发表于 7-11-2017 06:07 PM
治安是其中主要因素KL治安烂是众人皆知KL MRT跟其它国家相比比较空得靠外劳支撑

你错了哦。mrt尤其cheras一带，很多华人坐。外劳很少，因为贵。

hanforever

kitkatlow 发表于 7-11-2017 04:23 PM
比較起新加坡香港這些，馬來西亞城市的公共交通，是近乎永遠不可能趕上他們的。
他們城市人口高度集中，無論是居住，娛樂，工作，都集中在一起。

一個地鐵站，可以涵蓋一公里範圍，幾十座高樓建築，每一座五百 ...

所以咯，还有试想想香港和新加坡这些鼻屎大的地方，还有东京都市圈比马来西亚总人口还要多的地方。m如果没有地铁或者地铁网路发展得不好，一人一辆车上下班堵车高峰时间会是多么恐怖的一件事。马来西亚地大人少，除了KL，雪兰莪州，槟城和新山特定城市需要捷运之外，其他地方只需要发展好公路规划增加和广大巴士路线和覆盖范围再加上推广uber和grab car在全马来西亚的服务范围我就已经觉得很完美了。