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发表于 1-10-2017 04:00 PM
来自手机
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cct2050 发表于 1-10-2017 03:57 PM
你一篇报道有马来西亚主导的
网友说的 |
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发表于 1-10-2017 04:01 PM
来自手机
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MASPRO 发表于 1-10-2017 12:13 PM
文冬生死靠這條鐵路
风水 
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发表于 1-10-2017 04:04 PM
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本帖最后由 cct2050 于 1-10-2017 05:50 PM 编辑
哦 中国国务院听纳吉指挥 ？
李克强欠纳吉老子的人情 ？
霖粉只剩下胡说八道的能力
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发表于 1-10-2017 09:04 PM
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本帖最后由 cyberjaye 于 1-10-2017 10:21 PM 编辑
700亿加上20年的中国贷款利息，很可能过1000亿！如果没有1MDB, 这个project两百九十亿。诶，中立秃驴呢？
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发表于 1-10-2017 09:17 PM
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马来西亚就出 165 亿
其余中国负责
不懂你的 280 亿 哪里听来
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发表于 1-10-2017 10:14 PM
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继续吹啦，打字罢了，不需要证据！
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发表于 1-10-2017 10:20 PM
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发表于 1-10-2017 10:23 PM
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发表于 1-10-2017 10:25 PM
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是啊，是啊！
时间一到
证据自己浮上来！
多么经典的一句话啊！
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发表于 1-10-2017 10:27 PM
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有啊？快点放上来啦！ 没有的话，我当你放屁罢了！
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发表于 1-10-2017 10:28 PM
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目前全世界最贵的铁路为西藏的青藏铁路，建造成本一公里为4000万令吉左右。
----------------青藏铁路不是世界上最贵的，他是单线一百多公里到二百时速的……并且是十几年前的物价……
最贵的是云南贵族高原的高铁……虽然才250公里时速，但是双线且喀斯特地型溶洞，大山大河，
一路都是特长燧道，和特大桥组成，……占了八成左右……
世界前几大桥都在那…… |
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发表于 1-10-2017 10:35 PM
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发表于 1-10-2017 10:39 PM
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我没有认输，我很小气，从来没有宽恕过任何动物，只要是害人的东西，都是一棍打死的！那些动物残害人类，留下来继续害人吗？
请看下图：
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发表于 1-10-2017 10:42 PM
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那又怎样？重点是什么？要我们信任国阵吗？我呸！
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发表于 2-10-2017 12:10 AM
来自手机
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cct2050 发表于 1-10-2017 10:35 PM
你就认输
我大人有大量，会原谅你的
东铁计划是马来西亚政府通过中国融资550亿令吉兴建，全长688公里，工程工期为七年。
其中 85% 的资金由中国进出口银行提供年利3.25%的贷款，其余 15% 由马来西亚银行 ...
你在上面说: 我国出165亿，然后放这个新闻报道指出82.5亿（550x15%=82.5），所以那个才是正确的？你有做过查证吗？ |
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发表于 2-10-2017 12:53 AM
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发表于 2-10-2017 06:14 AM
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发表于 2-10-2017 08:45 AM
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1MDB 真真的贪污数字只有 MO1 知道， 难怪会列为鸡密....这几百亿只是补几个小洞....
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楼主 |
发表于 14-10-2017 11:14 AM
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本帖最后由 aidj 于 14-10-2017 11:16 AM 编辑
“一带一路”的钱哪来的？
崔莹：中国自身负债累累，如何能有一万亿美元建设“一带一路”？ Grisons Peak首席执行官蒂尔曼给出了答案。
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更新于2017年10月13日 06:19 英国华裔撰稿人 崔莹 为英国《金融时报》中文网撰稿
总部位于伦敦的投行Grisons Peak首席执行官亨利蒂尔曼（Henry Tillman）从上个世纪90年代就开始关注中国经济，10年前，他开始系统研究中国政府和其他国家政府之间的投资，他借助从私有数据库获得的信息，试图解释中国在自身负债累累的前提下，如何能够“拿出”一万亿美元的资金，用于“丝绸之路”项目的投资。近日，他以“投资中国一带一路”为题在爱丁堡进行讲座，指出中国从以往的投资经历中汲取教训，“一带一路”的投资更注重合理的融资结构，以及风险分担结构。
中国“一带一路”计划超前
蒂尔曼在讲座中指出，中国对“中国-巴基斯坦经济走廊”（CPEC）项目的投资已达620亿美元，几乎是二战后美国为欧洲复兴而实施的“马歇尔计划”投资规模的一半。
“中国—巴基斯坦经济走廊”的重点是建设连接中国新疆维吾尔自治区与巴基斯坦瓜达尔港的高速公路、铁路，以及石油和天然气管道。那中国为何这么积极地建设巴基斯坦？蒂尔曼介绍，目前来自海湾的石油，都要经过新加坡的马六甲，再到中国，途径13000公里。如果有了新的石油管道，石油可以从沙特阿拉伯直接到达瓜达尔港，从陆路进入中国新疆，这段距离只有3000公里。中国就此每年可节省200亿美元。未来25年，只要石油可以源源不断的通过这条线路输送，中国可以节省5000亿美元。
蒂尔曼认为，借助孟加拉国-中国-印度-缅甸（BCIM）经济走廊项目，中国可绕过狭窄的马六甲海峡，直达印度洋。这个项目已经实施两年，而实际上在20年前，这个项目就被提上议案。中国在打造的另外四个经济走廊包括新亚欧大陆桥经济走廊、中蒙俄经济走廊、中国－中亚－西亚经济走廊和中国—中南半岛经济走廊等。
Grisons Peak统计显示，在过去10年时间里，中国已经在全世界购买、或者投资53个港口，这些港口遍布东南亚、南亚、非洲、欧洲、大洋洲等地，主要集中在中国正积极打造的三条“蓝色经济通道”附近。这三条“蓝色经济通道”包括中国－印度洋－非洲－地中海蓝色经济通道、中国－大洋洲－南太平洋蓝色经济通道、以及经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道（见下图）。“蓝色经济通道”正由沿线节点港口构成，辐射港口城市。
“一带一路”蓝色经济通道构想图
中国的前瞻性令蒂尔曼感到惊诧，他感慨，“到2030年，中国将拥有两个冰岛西部的港口，一个格陵兰岛的港口等……但是在英国，要在希思罗机场修建第三条跑道的工程还没有动工，在过去10年，美国也没有修建任何一个机场。中国已经在计划2030年之后的事情了，可见他们的计划有多么超前。” |
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发表于 14-10-2017 11:19 AM
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一開始 雞哥 應該講 1000億 ，做完鐵路700億 ，這樣不是可以大大聲講我替國家省了300億 |
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