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【体育竞速】Need For Speed : Pro Street (有疑问可先看首页）正式推出（更新）
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发表于 22-12-2007 10:11 PM
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发表于 22-12-2007 10:53 PM
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发表于 23-12-2007 03:07 PM
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发表于 24-12-2007 04:04 AM
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原帖由 【小帅】 于 21-12-2007 09:04 PM 发表 
1.6 Ghz..太低了..
你的显示卡是多少哦？
你没说哦..ram 1G差不多了..加到2G会比较稳..
你的显示卡..是多少??
core 2 duo 的处理器不需要高ghz即可达高处理性能 |
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发表于 24-12-2007 12:09 PM
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原帖由 mct 于 24-12-2007 04:04 发表
core 2 duo 的处理器不需要高ghz即可达高处理性能
如果1.6 X 2 就绝对没有问题了... |
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发表于 24-12-2007 01:29 PM
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p4 2.8
gforce fx 5200
512mb
我电脑可以承受吗？
如果不能，要加什么？
[ 本帖最后由 dream_scape 于 24-12-2007 02:03 PM 编辑 ] |
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发表于 24-12-2007 03:51 PM
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原帖由 dream_scape 于 24-12-2007 13:29 发表
p4 2.8
gforce fx 5200
512mb
我电脑可以承受吗？
如果不能，要加什么？
如果是XP的话就是刚刚好...
GRAPHIC CARD顶多承受LOW DETAIL GRAPHIC而已... |
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发表于 24-12-2007 03:51 PM
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我原本已经有３辆车了。RX－８，SUBARU，CIVIC EK。
但是电脑有问题， 拿去FORMAT后，又要从头玩过了。 :(:(:(:( |
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发表于 24-12-2007 04:02 PM
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发表于 25-12-2007 02:21 PM
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发表于 25-12-2007 02:32 PM
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极品11最新1.1补丁下载（12月20日更新）（之前的已失效）
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发表于 25-12-2007 02:40 PM
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ProStreet车辆调校心得(附详细参数)
Grip模式：
选车：LANCER EVOLUTION, SUBARU IMPREZA WRX STI
Grip模式里不同赛道间的区别比较大，因此我备了两辆车应对不同的赛道。主打的是LANCER EVOLUTION，加速性能和转向性能都比较好，用以应对大多数的Grip赛道。SUBARU IMPREZA WRX STI前几档的加速超快，所以对于那些满是急弯的赛道我主要用它。
调校：
FRONT SHOCK COMPRESSION RATE: 3/4处
REAR SHOCK COMPRESSION RATE: 3/4处
FRONT SHOCK REBOUND RATE: 3/4处
REAR SHOCK REBOUND RATE: 3/4处
FRONT SPRING RATE: 3/4处
REAR SPRING RATE: 3/4处
以上六项都和悬挂系统相关，往左拉能够让车辆开得更稳，比如高速过坡后着地的稳定性，往右拉能够提高车子的转向性能，但会损失稳定性。Grip模式的赛道一般都比较平稳，弯道多，所以这些参数都往右拉。但是如果往右拉到底的话，在使用漂移高速过急弯时会很容易翻车，所以我将它们设在了3/4处。调校后，过弯，尤其是漂移过弯变得更加精准和容易控制，不会出现漂到早地上的情况了。
CAMBER: 4/4处
往左拉增加轮胎的抓地力，往右拉能提高加速度和极速度。由于经过上面的调校，车子已经拥有了很好的操控性，在这里牺牲掉一些抓地力无关痛痒，但提高速度对于增强这辆车在直道上和超级跑车抗衡的能力很有帮助。而且，减小抓地力对于轻松做出漂移还有帮助。
CASTER: 0/4处
往左拉增强直道性能，往右拉增强弯道性能。和上面一项类似，这里损失的弯道性能可以忽略不计，这辆车的直道性能不是最强，在这里加以弥补。
BREAK BIAS: 1/4处
往左拉提高转向灵敏度，往右拉降低转向灵敏度。同样为了增强过弯能力，往左拉了一点，但是太灵敏的话转向的精确度难以控制，所以设在1/4处。
Drift模式：
选车：MAZDA RX-7
所有四轮驱动以及前轮驱动的车都是不可以参加漂移赛的（也就是买车画面里标注NO DRIFTING）的那些车。7代，8代我都是用这辆车玩的，所以在这里选它也没什么特别的理由，只是名字熟悉罢了（车体建模感觉没有以前的好看>_< 。
调校：
FRONT SHOCK COMPRESSION RATE: 4/4处
REAR SHOCK COMPRESSION RATE: 4/4处
FRONT SHOCK REBOUND RATE: 4/4处
REAR SHOCK REBOUND RATE: 4/4处
FRONT SPRING RATE: 4/4处
REAR SPRING RATE: 4/4处
STEERING RESPONSE RATIO: 4/4处
BREAK BIAS: 0/4
Drift模式里最讨厌的就是滑到非得分区域，所以所有的参数调整都是为了提高车子的操控性，不用担心损失稳定性，Drift模式里不太会有让你翻车的机会~
Drag模式：
选车：DODGE CHALLENGER R/T。
典型的大马力车，加速快，而且这辆车很容易实现完美热胎。基本上不需调教就已经无敌了。不过我们不能满足于第一名嘛，要不断自我超越。(千万别以为最贵的就是最好的，那辆昂贵的SHELBY GT500 '67性能非常普通。)
调校：
2ND GEAR RATIO: 3/4处
所有的GEAR RATIO参数往左拉都是提高过档速度，往右拉是提到该档的极速度。这辆车的第二档过快，为了能够完美过档，我调高了一点第二档的极速度，用以适当增加该档停留的时间。
5TH GEAR RATIO: 4/4处
DRAG模式下一般只有一次使用氮气加速的机会（时间太短嘛），第五档是这两车的最高档，经验告诉我在第四档换第五档的时候使用氮气效果最好，如果用得早会导致前几档难以完美换挡，而且前几档的换挡已经相当快了。在换到第五档的时候使用氮气，在默认参数下瞬间达到极速，也就是说再没有提升空间了，所以我在这里提高了第五档的极速度。
Speed模式：
选车：PAGANI ZONDA F
好贵的超级跑车啊~不过这里倒是一分钱一分货。这辆车在极高的速度下都有很好的操控性能。不用再担心撞电线杆了~
调校：
FRONT SHOCK COMPRESSION RATE: 1/4处
REAR SHOCK COMPRESSION RATE: 1/4处
FRONT SHOCK REBOUND RATE: 1/4处
REAR SHOCK REBOUND RATE: 1/4处
FRONT SPRING RATE: 1/4处
REAR SPRING RATE: 1/4处
这几项的效果在前面已经提到过了。由于这辆车的转向性能足够优异，所以这时候稳定性就比较重要了。默认参数下高速行驶的时候调整方向很容易漂，而且飞过小坡后着地更是容易翻车。把这些参数往左拉一点吧~烦恼统统抛走~
CAMBER: 4/4处
CASTER: 0/4处
这两项的效果也已经提过，这样的设置是为了提高直线性能，同时损失一点弯道性能。Speed模式下要的就是速度，几乎没有急弯，所以全往直线性能上倾斜吧~
11里车子调校前后有明显的不同，希望我的文章能帮助大家更好得享受11的乐趣~ |
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发表于 25-12-2007 04:47 PM
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发表于 25-12-2007 04:51 PM
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发表于 25-12-2007 05:28 PM
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原帖由 hemankiat 于 25-12-2007 05:19 PM 发表
geforce 8500GT跑的顺吗？？因为最近有意下手。。。
你问RDS咯, 他是在用这张卡来玩的...
800x600没问题, 1024x768你就要问他了... |
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发表于 25-12-2007 07:19 PM
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原帖由 hemankiat 于 25-12-2007 05:19 PM 发表
geforce 8500GT跑的顺吗？？因为最近有意下手。。。
建议你用8600GT
因为我是使用8600GT的..
FPS 20~38 1024 x 768 75Hz
效果开玩..最高..8600GT不错啦.. |
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发表于 25-12-2007 09:57 PM
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大家都是玩NA版本的NFSPS，以下就是NA版的Patch，如是NA版的话直接打上Europe版的Patch非常的容易出现Error
ftp://largedownloads.ea.com/pub/patches/NFS/ps_booster1/dlcpatchrelease_iso.exe |
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发表于 26-12-2007 12:22 AM
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发表于 26-12-2007 02:01 AM
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发表于 26-12-2007 02:39 AM
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