普腾 - 什么？ 新的Perdana 有飞机尾？

ivan6003

Direct Injection直接噴射技術
pcteck19 发表于 9-12-2011 10:10 PM

   请问有什么好处

pcteck19

请问有什么好处
ivan6003 发表于 9-12-2011 10:12 PM

下面我们简单的介绍一下这项发送机引擎供油技术。在缸内直喷尚未像现在如此普及之前，市售车大部份都是采用多点喷射供油，也就是喷油嘴置于进气歧管上，经由计算机侦测、计算所需的供油量后喷入进气歧管与空气混合，待进气阀门开启后再进入燃烧室。由于这是汽油引擎构造的先天限制，多点喷射供油引擎只有等到进气阀门开启时才能获得混合油气，因此计算机的控制力相当有限。

至于缸内直喷在上个世纪90年代已经有车厂提出此概念，不过真正大量使用这项技术于量产车上的也是近几年的事。缸内直喷技术其实就是将喷油嘴安置在汽缸内，喷油嘴放置在汽缸内的好处就是在供油时不需要再等待气门的开启，也不会受进气阀门的开关而影响油气进入汽缸的量，且能经由计算机的判断来自由的控制供油的时机和份量，至于进气阀门只单纯提供空气进入的时程。缸内直喷引擎在中低转速节气门半开状态，空气由进气阀门进入汽缸，由于采用缸直喷技术的引擎活塞顶部有特殊的曲面设计，会使空气进入气缸后在火星塞与活塞顶部间形成一股涡流，当压缩行程接近尾声时，高压喷油嘴会喷出少量适当的汽油来进行点燃，以充分提高引擎的燃烧效率和降低引擎运转时的油耗。

因为在转速较低、负荷较小时除了火花塞周围需要浓度较高的油气外，燃烧室的其它地方只需要空气含量较高的混合气即可。当需要大动力节气门完全开启时，大量空气会快速进入汽缸形成强劲的涡流，待计算机通知喷油嘴将所需的喷油量注入汽缸后油气并会均匀混合，提供引擎高转速所需的油气，经火星塞点火形成强大的爆炸来推动活塞以提供所需的动力。在整个引擎运转的过程中不管是低转速还是高转速，计算机都会不断的根据引擎的运作状况改变供油的模式，但其实在需要大动力全油门时缸内直喷与多点喷射所需的燃油消耗相差不大，反而是在中低转速的工作情况下，缸内直喷引擎的优点才会充分的展现出来。

此外从最基础的成本面来看，由于使用缸内直喷技术的引擎其喷油嘴是安置在汽缸内，因此喷油嘴、活塞、燃烧室都需特别的设计，使用强度高制作精密的材质，在这种情况下零部件的价格就会比采用多点喷射供油系统的成本来得昂贵。

hukaka

direct injection 会不会把引擎喷出来？

ivan6003

下面我们简单的介绍一下这项发送机引擎供油技术。在缸内直喷尚未像现在如此普及之前，市售车大部份都是 ...
pcteck19 发表于 9-12-2011 10:15 PM

   可以改善低转？不是比vvt好？

大明明

小弟弱弱的问一句什么是di，望各位大哥能够解答
ivan6003 发表于 9-12-2011 09:59 PM

DI = direct injection，传统气油内燃机是空气和气油昆合Piston 向上挤压（压比 9:1 到 10:1) 然后点火，压比越高越爆炸力越强就越efficient，不过又不可把压比调得更高，更高会照成“早爆”，爆炸timing 不准了就照成knocking，伤engine！DI，就是在挤压时只是挤压空气，当piston上到最高时，气油才喷进来，再点火，爆炸，达到高效率爆炸效果！

DI在柴油就很普遍，全部的柴油车都是DI的，所以效率很好，DI在气油车 mass production engine只是近来的事，最爆红的是高尔夫球的1.4TSI！

pcteck19

而言之，Direct Injection的優勢就在於利用自主性極高的噴油系統，來創造出「低速節能」、「中速減污」與「高速強悍」三者兼具的表現。

根據記載，世界上最早採用缸內直噴引擎的量產車為1955年登場的Mercedes-Benz 300SL，其裝置了來自Bosch的燃料整合系統，整體設定以性能表現為主要考量。至於噴油嘴，則被安置在汽缸壁上。

近代掀起相關發展熱潮的，則當屬Mitsubishi Motors，該公司在1996年便曾以代號4G93的直列四缸引擎為素材，建造了副名為GDI（Gasoline direct injection）的動力系統，並裝置於該廠旗下的Galant/Legnum車系上，隨後也成功銷往歐洲，並出售技術予PSA集團。然而由於當時技術並不成熟，因此也造成該系統的低速NOx排量相當驚人，而隨即被許多注重環保的國家拒於門外，其發展也因而減緩。


到了2001年時，Volkswagen/Audi集團也發展出獨有的FSI（Fuel Stratified Injection）缸內直噴系統，除了效能相當優異，同時更搭配了渦輪增壓來創造出性能味強烈的組合。至於BMW，則是也早在該公司的V12引擎上裝置了直噴機構，更進一步的成績則將在今年下旬以HPI（High Precision Injection）的面目搭配渦輪增壓與世人見面。


至於這兩年，則有Mercedes的CGI與Mazda的DISI系統先後問世，上述兩者皆以壓榨性能為主要設計取向，並且在市場上也都有亮眼的成績。此外，美國的GM、Ford以及義大利的Alfa Romeo、日本Toyota等車廠，也都陸續有相關作品問世，讓缸內直噴系統的普遍性日漸升高。

洋葱小弟

可是最后一段。。。倒不如制作新引擎？ 最怕是paultan写错

pcteck19

可以改善低转？不是比vvt好？
ivan6003 发表于 9-12-2011 10:19 PM

比vvt好，但同樣比vvt貴咯

waja2000

做梦就有
4561336 发表于 9-12-2011 09:21 PM

lotus对DI已经研究好久了.... 这个技术也储存了很久
很久前的Campro的的设计可以加DI/CD的..而且2003的时候proton有用Waja钻研lotus的DI/Active Suspension/Cylinder Deactivation.. 如果当初有继续钻研的话，加进去并非没有可能。

ivan6003

DI = direct injection，传统气油内燃机是空气和气油昆合Piston 向上挤压（压比 9:1 到 10:1) 然后点火， ...
大明明 发表于 9-12-2011 10:20 PM

   感谢大大的解答

ivan6003

比vvt好，但同樣比vvt貴咯
pcteck19 发表于 9-12-2011 10:26 PM

   如果像那位大大说的81k我觉得值得，刚刚我也去找资料了，真的让我对p1改观

pcteck19

如果像那位大大说的81k我觉得值得，刚刚我也去找资料了，真的让我对p1改观
ivan6003 发表于 9-12-2011 10:39 PM

真的有DI的時候你才改觀啦，都還沒有出來等一下Campro kosong問你死沒有

ivan6003

真的有DI的時候你才改觀啦，都還沒有出來等一下Campro kosong問你死沒有
pcteck19 发表于 9-12-2011 10:41 PM

   我相信paultan因为他的东西很少错的
   我看慢点真的有di的话明年的alza fl真的会有1.8

4561336

lotus对DI已经研究好久了.... 这个技术也储存了很久
很久前的Campro的的设计可以加DI/CD的..而且2003的 ...
waja2000 发表于 9-12-2011 10:37 PM

没有怀疑 lotus 的能力
只是 proton 舍得吗


(但是我觉得 CFE VVT 的耗油不理想，所以才用 DI)

4561336

如果你不喜欢 白色和红色 FLX SE 的话，就 Hold 住 ... 因为可能有 蓝色的 FLX SE

Hor年

如果你不喜欢 白色和红色 FLX SE 的话，就 Hold 住 ... 因为可能有 蓝色的 FLX SE
4561336 发表于 9-12-2011 11:02 PM

   会是mt吗发梦就有，还是觉得bd配回白色比较好看

4561336

会是mt吗发梦就有，还是觉得bd配回白色比较好看
Hor年 发表于 9-12-2011 11:09 PM

慢慢等咯

waja2000

没有怀疑 lotus 的能力
只是 proton 舍得吗  


(但是我觉得 CFE VVT 的耗油不理想，所以才用  ...
4561336 发表于 9-12-2011 10:59 PM

Campro很过时了， 没有重新设计一副新引擎很难有杰出的省油。

4561336

Campro很过时了， 没有重新设计一副新引擎很难有杰出的省油。
waja2000 发表于 9-12-2011 11:19 PM

都没有新引擎的消息

lbon1

有Exora interior 的照片嗎?看看有什麼不ー様