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Proton P3-21A Tuah内装曝光！！！
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发表于 6-1-2012 06:41 PM
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也可以.. 看Proton怎样分别B+和C-的车身
Persona 4477mm叫做B+, Inspira 4570mm叫做C... C-应该就在 ...
hyundai89 发表于 6-1-2012 06:32 PM 
它一直给inspira那么多的offer，不是在clear stock我都想不到是什么了。。。。 |
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发表于 6-1-2012 06:43 PM
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如果真的6个air bag+ESC，是真的可能有5star的，proton的骨架设计方面都是不错了的
最主要是为什 ...
ptg2 发表于 6-1-2012 05:49 PM 
Steeringnya pula menggunakan steering Exora, tetapi ada sedikit 'design improvement' di bahagian 'Audio switch control' sekaligus menampakkan steeringnya lebih kemas, kompak dan elegan.
也有 chrome logo  |
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楼主 |
发表于 6-1-2012 06:44 PM
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它一直给inspira那么多的offer，不是在clear stock我都想不到是什么了。。。。
ptg2 发表于 6-1-2012 06:41 PM
他们应该在clear 2011的stock罢了然后今年开始他们一定会adjust production... 我觉得2012的stock出来价钱应该就没有那么便宜了...如果他们连2012的stock都这样来丢的话那么比较有可能代表要把Inspira清掉 |
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发表于 6-1-2012 06:45 PM
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p3-21 只有 5 speed manual 罢了 。。。
p3-22 才会有 6 speed manual |
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发表于 6-1-2012 06:50 PM
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他们应该在clear 2011的stock罢了然后今年开始他们一定会adjust production... 我觉得2012的stock出来价钱 ...
hyundai89 发表于 6-1-2012 06:44 PM
那么我们看看会不会2012也clear stock就知道了 |
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发表于 6-1-2012 06:51 PM
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p3-21 只有 5 speed manual 罢了 。。。
p3-22 才会有 6 speed manual
4561336 发表于 6-1-2012 06:45 PM
你有什么内幕要爆吗？.gif) |
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发表于 6-1-2012 06:54 PM
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不是每一个地方都可以遮得咯
会，有些Soft 一dak 一dak的
没有咯，没有人陪 ...
mct 发表于 6-1-2012 06:39 PM 
我要去到新山才有得看 |
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发表于 6-1-2012 07:57 PM
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你有什么内幕要爆吗？
ptg2 发表于 6-1-2012 06:51 PM
没有内幕  |
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发表于 6-1-2012 08:08 PM
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没有看到前面  |
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发表于 6-1-2012 08:25 PM
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p3-21 只有 5 speed manual 罢了 。。。
p3-22 才会有 6 speed manual
4561336 发表于 6-1-2012 06:45 PM
不用看都知道是5 speed， 文章看看就好， 讲那些spec早就漏的7788，而且spec只是跟随现在的汽车水准而已,
最重要设计啦，质感都没有什么题... 看文章写spec就爽到那样， 看来不大会看内装，设计，质感等等....
看看就好啦... |
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发表于 6-1-2012 08:27 PM
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也可以.. 看Proton怎样分别B+和C-的车身
Persona 4477mm叫做B+, Inspira 4570mm叫做C... C-应该就在 ...
hyundai89 发表于 6-1-2012 06:32 PM
死得不是Proton，而是Mit而已.... .gif) |
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发表于 6-1-2012 08:51 PM
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楼主 |
发表于 6-1-2012 09:42 PM
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发表于 6-1-2012 09:46 PM
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本帖最后由 siaokialeong 于 6-1-2012 09:48 PM 编辑
根据我看到关于milo tin 的爆料消息：
p321A的 milo tin 用料会比 exora 的 milo tin (bending and torsional rigidity =18000nm/degree) 来得强化一些（就是应该 >18000nm/degree，实际的数据不详)，所以 milo tin 进化成更加 'milo tin' 咯~~
具体与更加深入浅出的讲解，我们等对milo tin有高深了解的高手解释~~ |
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发表于 6-1-2012 09:57 PM
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根据我看到关于milo tin 的爆料消息：
p321A的 milo tin 用料会比 exora 的 milo tin (bending and tors ...
siaokialeong 发表于 6-1-2012 09:46 PM 
再高级的 milo tin 还是 milo tin
Rolls Royce Phantom : 40,500 nm/deg
Koenigsseg CC : 28,100 nm/deg
Lamborghini Gallardo: 23,000 Nm/deg
Lamborghini Murcielago : 20,000 nm/deg
McLaren F1 : 13,500 Nm/deg
Pagani Zonda S : 26,300 nm/deg
Ferrari 360 Modena : 23,000 nm/deg
Ferrari 360 Spider : 8,500 Nm/deg
Ferrari 430 : 27600 nm/deg (supposedly 20% higher than 360)
Ferrari F50 : 34,600 Nm/deg
Aston Martin DB9 Coupe : 27,000 Nm/deg
Aston Martin DB9 Convertible : 15,500 Nm/deg
Lotus SID : 16,000 nm/deg
Lotus Elise 111S : 11,000 nm/deg
Lotus Elise S2 Exige (2004): 10,500 Nm/deg
Porsche 959 : 16,000 nm/deg
Porsche 911 Turbo(2000) : 13,500 Nm/deg
Porsche 911 Turbo 996 : 27,000 Nm/deg
Porsche 911 Turbo 996 Convertible: 11,600 Nm/deg
Jaguar XJ : 21,700 nm/deg
Jaguar X-type : 16,319 nm/deg
Chrysler Crossfire : 20,140 nm/deg
Dodge Viper Coupe : 7,600 Nm/deg
Volvo S60 : 20,000 nm/deg
Volvo S80 : 18,600 Nm/deg
Audi A2 : 11900 Nm/deg
Audi A8 : 25,000 Nm/deg
Audi A8 (2004) : 36,000 Nm/deg
Audi TT : 10,000 Nm/deg (22Hz)
Audi TT Coupe : 19,000 nm/deg
BMW Mini : 24,500 nm/deg
BMW E36 Z3 : 5,600 Nm/deg
BMW E46 : 18,000 nm/deg
BMW E90 : 22,500 nm/deg
BMW Z4: 14,500 Nm/deg
BMW Z4 M Coupe : 32,000 Nm/deg (BMW AG's press)
Volkswagen Fox: 17,941 Nm/deg
Volkswagen Golf V GTI : 25,000 Nm/deg
Volkswagen Phaeton : 37,000 Nm/deg
Ford GT40 MK1 : 29,000 nm/deg
Ford GT: 27,100 Nm/deg
Ford Mustang 2003 : 16,000 Nm/deg
Ford Mustang 2005 : 21,000 Nm/deg
Ford Mustang Convertible (2003) : 4,800 Nm/deg
Ford Mustang Convertible (2005) : 9,500 Nm/deg
Mazda Rx-8: 30,000 Nm/deg
Mazda Rx-7: ~15,000 Nm/deg
Alfa Romeo 159 : 31,400 nm/deg
Renault Sport Spider: 10,000 Nm/degree |
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发表于 6-1-2012 10:14 PM
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看来你不清楚Proton之前说他们花了多少钱在Inspira上面... 虽然有人可以说Proton是报大数但是报道就是如此 ...
hyundai89 发表于 6-1-2012 09:42 PM
夸张到要死 |
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发表于 6-1-2012 10:16 PM
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根据我看到关于milo tin 的爆料消息：
p321A的 milo tin 用料会比 exora 的 milo tin (bending and tors ...
siaokialeong 发表于 6-1-2012 09:46 PM
那这个milo tin还真的不能小看哦 |
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发表于 6-1-2012 11:32 PM
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根据我看到关于milo tin 的爆料消息：
p321A的 milo tin 用料会比 exora 的 milo tin (bending and tors ...
siaokialeong 发表于 6-1-2012 09:46 PM
exora才16k ++ 拉
那里有18k 那么高 |
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发表于 6-1-2012 11:49 PM
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发表于 7-1-2012 10:47 AM
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（吉隆坡5日訊）普騰（PROTON，5304，主板消費品組）售股案浮上台面，多元資源工業（DRBHCOM，1619，主板工業產品組）等公司的態度卻始終曖昧，唯獨普騰主席拿督納茲米排眾而出提出獻購，據稱出價最高達5令吉，更重要的是，他可能也獲得敦馬哈迪撐腰，出線機會大增。
不過，獲得政府鼎力扶持的普騰地位非比尋常，大股東國庫控股（Khazanah）正力邀更多買家參與購股，分析員建議投資者不妨多耐心等候，以待出手更大方的買家現身，屆時納茲米可能也需調高出價爭取普騰。
12月猛漲59%
售股計劃出現進展，刺激普騰購興，該股今日最高上揚28仙站上5令吉16仙，終場收窄漲幅至16仙，掛5令吉零4仙，成交量報954萬零100股。自傳出連串新股東消息後，普騰股價短期內節節攀升，單單12月就猛漲58.6%，從3令吉零4仙升至4令吉82仙，2012年第二天交易更一舉衝破5令吉關口，成為近期備受矚目熱門股項。
納茲米向《星報》證實，他已向國庫控股提出獻購普騰42.7%股權。儘管這項售股案傳出至少5位買家包括普騰管理層、多元資源工業、合順（UMW，4588，主板消費品組）、納莎集團（NAZA）、美國通用汽車（GM）等，但納茲米領導的普騰管理層是第一位公開承認提出購股計劃的單位。
納茲米表示，如果完成購股，他們計劃先私有化和重組普騰，並在2、3年內讓這家國產車公司重新上市，他也強調有意賣出虧損連連的蓮花集團（Lotus）。
根據大馬研究的消息，納茲米的計劃獲得普騰顧問馬哈迪的強力支持，據稱出價介於每股4令吉50仙至5令吉，若納茲米有意私有化普騰，總代價料達25億至27億令吉。
大馬研究在報告中說，雖然上述出價接近普騰的2012財政年調整後淨有形資產5令吉10仙，卻遠低於同年的賬面值10令吉10仙，然而普騰的追求者眾多，不排除納茲米提高收購價的可能。
該行也披露，除了馬來亞銀行（MAYBANK，1155，主板金融組）和聯昌集團（CIMB，1023，主板金融組），多家外資銀行也有意為納茲米提供貸款，相信這項獻購不會面對融資問題。
納茲米擬脫售蓮花
而且，該行指出，納茲米購股計劃包括脫售蓮花集團，丟開這個包袱，他們的貸款總額料減少37至40%。
“去除蓮花的虧損，普騰常年盈利至少可以提高2億至3億令吉，相比下，此前競標蓮花花了普騰大約10億令吉。”
為提昇普騰的競爭力，國庫控股正為該公司物色可以引進跨國汽車集團的新本地股東，興業研究認為，以此為標準，納茲米提出的管理層獻購計劃成功幾率偏低，因為無法提高普騰的活力和基本面。
“他們都在管理普騰了，成為股東又能改變多少事情？”
興業研究指出，相比下，與福士偉根（Volkswagen）合作的多元資源工業顯然是更有機會出線的售股對象，而手握起亞（Kia）和標緻（Peugeot）兩大王牌的納莎集團的實力也毫不遜色。
分析員質疑收購行動
納茲米證實，通用汽車有意收購普騰丹絨馬林廠房的部份股權。一般相信，通用汽車計劃將該廠打造成為區域生產中心。
不過，興業研究認為，國庫控股的意願是出清普騰持股，賣出廠房的部份股權並不符合這家政府投資機構的想法，反而會讓普騰售股計劃變得更加複雜。
該行也懷疑致力佈局泰國的通用汽車，會買進普騰廠房股權充作區域生產中心的說法。
目前，通用汽車除了斥資10億美元在泰國興建佔地190英畝的工廠，過去5年也在當地投資7億6千600萬美元展開擴增生產線等計劃，在在顯示泰國在該集團區域拓展計劃中扮演重要的角色。 |
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