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普腾 - 什么？ 新的Perdana 有飞机尾？
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发表于 3-12-2011 11:54 PM
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发表于 3-12-2011 11:57 PM
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加入 DI ，马力 扭力 也只是升一点 或者 toyota DI 引擎比较贵
我比较期待的是 Lotus 自家的 V ...
4561336 发表于 3-12-2011 11:54 PM 
动力增加超过10% 叻
但是只有FR 车才配搭，evora好像是是MR 还是RR 的 |
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发表于 4-12-2011 12:02 AM
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我知道 M1 跑 track 是输给 Evora ....
Handling 就不讲了，现在那些超跑 handling 都已经一流 ... ...
4561336 发表于 3-12-2011 11:50 PM 
你还是不够了解。。。。再深入了解吧 |
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楼主 |
发表于 4-12-2011 12:04 AM
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动力增加超过10% 叻
但是只有FR 车才配搭，evora好像是是MR 还是RR 的
mct 发表于 3-12-2011 11:57 PM
10% 最多才 3x 罢了
evora 好像是 mr ... 可能这个原因吧 |
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楼主 |
发表于 4-12-2011 12:07 AM
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你还是不够了解。。。。再深入了解吧
wallace_choy 发表于 4-12-2011 12:02 AM
不需要了解那么多
以消费者来说，加速 和 跑赛道输人，有再好的技术也是假的 .... |
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发表于 4-12-2011 12:18 AM
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发表于 4-12-2011 12:18 AM
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因为 Lotus 没有出色的引擎 .... 马力 扭力输出 那么少 那个引擎 VVTi-L 很老了 ( 法拉利458引擎还加入 direct injection)
现在 Lotus 就是正在积极的出新的 esprit 车款，研发 V8 引擎给新车款使用，提升和更新 lotus 厂的技术 .... 这些都是 5年 转型计划里
现在做好宣传，算是未雨绸缪 ....
4561336 发表于 3-12-2011 11:39 PM
Lotus进F1表面是宣传 ... 其实是为新款汽车做准备咯， Lotus近30年都没有研发大型跑车了... 进F1很重要。
很多材料，车架，科技， 电子， 引擎，aerodynamic等等，都是要经过试验，赛车累计... 这也是很多车厂进进出出，过几年又出又进F1.. 都是在F1做实验技术，材料等等。你可以看看如果没有赞助过1～2年Lotus会退出F1的， 但要的data东西已已经拿到了。 |
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楼主 |
发表于 4-12-2011 12:28 AM
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发表于 4-12-2011 12:28 AM
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追根事因，Lotus 不被新一代所推崇还是躲不开车款的设计问题。我相信只要车款优异突出，不需大事宣传，一经各大媒体推荐，自会畅销。。。
国油大小赛事都赞助，就是不赞助自己国家汽车公司跑 F1，让人摸不着头脑，国家汽车+国家石油应该是绝配才对。
lantiz 发表于 3-12-2011 10:17 PM
别太小看国油了 ...赞助Proton/Lotus F1经济效益不大 ...
赞助mercedes f1, 国油获得奔驰汽车机油的OEM供应 ...
上次看到了一片报道， 欧洲汽车厂的OEM机油5%(忘记了,印象）是国油供应的。
加上国油通过赛车来提供研发的数据，出产更好的机油/油品/汽油等等。 |
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发表于 4-12-2011 12:32 AM
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法拉利用最多F1技术，新车款都打着F1技术，比如F1 dual clutch gearbox .....
BMW M-Power 的引擎 ...
4561336 发表于 4-12-2011 12:28 AM
而最快途径获得技术，，就是收购F1车队， 当然就获得之前全部data，这样也是很多车厂进入F1的原因。 |
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楼主 |
发表于 4-12-2011 12:38 AM
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而最快途径获得技术，，就是收购F1车队， 当然就获得之前全部data，这样也是很多车厂进入F1的原因。
waja2000 发表于 4-12-2011 12:32 AM
可是很人都不明白，一看到加入 F1 就说浪费钱 .... haiz
别太小看国油了 ...赞助Proton/Lotus F1经济效益不大 ...
赞助mercedes f1, 国油获得奔驰汽车机油的OE ...
waja2000 发表于 4-12-2011 12:28 AM
重点培养了很多和出色的 车手 和 工程师 (虽然90%以上都是友族) 但是对社会有很大贡献 |
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发表于 4-12-2011 12:39 AM
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目前lotus 研发着自家引擎，可能没有时间管 proton ... 有时候 proton 很自相矛盾，一边说研发 y family 一边说要找引擎合作伙伴如果你去看 国油 的引擎，比 Campro 更死 .... 比 campro 更高转 输出也不高 
4561336 发表于 3-12-2011 09:41 AM
不是proton不要找lotus研发引擎， 问题是时间+金钱
你知道啦，欧美人做工只做8～9个月小时，没有加班的 ..
要给lotus研发，不懂3年能出来没有 ... 而3年的project成本就是天价了
不像上次找韩国佬工程师， 日夜打拼15小时也可以。真是很卖命。 |
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发表于 4-12-2011 12:42 AM
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法拉利用最多F1技术，新车款都打着F1技术，比如F1 dual clutch gearbox .....
BMW M-Power 的引擎 ...
4561336 发表于 4-12-2011 12:28 AM
F1 用single clutch不是？？smt
R35 很神奇下，重but会跑.gif) |
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发表于 4-12-2011 12:43 AM
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可是很人都不明白，一看到加入 F1 就说浪费钱 .... haiz
重点培养了很多和出色的 车手 和 工程师 (虽然90%以上都是友族) 但是对社会有很大贡献
4561336 发表于 4-12-2011 12:38 AM
是这样啦， 很多人只看表面， 没有认真去了解 ...的确的，国油对社会，工作机会贡献很大 ... 也培养了一个很有能力的团队.. |
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楼主 |
发表于 4-12-2011 12:44 AM
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不是proton不要找lotus研发引擎， 问题是时间+金钱
你知道啦，欧美人做工只做8～9个月小时，没有加班的 ...
waja2000 发表于 4-12-2011 12:39 AM
我也不清楚，几个月前(很久了)看到说有一笔资金给 lotus, 还说包括研发几部引擎 .... |
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发表于 4-12-2011 12:46 AM
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发表于 4-12-2011 12:52 AM
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本帖最后由 waja2000 于 4-12-2011 12:54 AM 编辑
F1 用single clutch不是？？smt
R35 很神奇下，重but会跑
mct 发表于 4-12-2011 12:42 AM
R35最大问题还是车重.. 起步快速因排挡设计配合到好 .但一到中速以上就因 车重不利被其他车跑车如保时捷超越
假如R35再减重100Kg就很完美了。
R35/未来R36改carbon fiber车架是最佳办法 |
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发表于 4-12-2011 12:54 AM
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发表于 4-12-2011 12:56 AM
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R35最大问题还是车重.. 起步快速因排挡设计配合到好 .但一到中速以上就因 车重不利被其他车跑车如保时捷 ...
waja2000 发表于 4-12-2011 12:52 AM
R35都大量用cF了.gif)
如果用cf construction,本地售价要彪到几M去了咯 |
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楼主 |
发表于 4-12-2011 12:57 AM
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F1没有dual clutch
他们只有sequential gear box
就是不会skip gear的manual
ferari F1 g ...
mct 发表于 4-12-2011 12:54 AM
原来是 sequential gear box ，很多赛车都有用
原来被 法拉利 骗去了 |
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