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豐田退位！比亞迪Q1銷量稱霸 成新加坡最暢銷車品牌
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发表于 29-5-2025 10:12 PM
来自手机
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好了，说到最后，已经离题了，就点到为止。
至于电动车的部分，已经讲完了，就先走人了！ |
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发表于 30-5-2025 08:53 AM
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本帖最后由 SuperKedah 于 30-5-2025 08:57 AM 编辑
實情是2015年後才跟中國關係較密切..算來也不過十年左右,
這十年它就有了高鐵.....那是多大的成就!
而殖民它的法國有60年, 甚麼都沒有, 家財被收括一空.
因它是西方主子, 你被嚇到靜靜不敢說一聲, 只好跪下來舔.....
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发表于 30-5-2025 08:54 AM
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本帖最后由 SuperKedah 于 30-5-2025 09:28 AM 编辑
沒啊...我看到的是你在那邊表演不要臉啊....我還在看你笑話...
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发表于 30-5-2025 09:02 AM
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本帖最后由 SuperKedah 于 30-5-2025 09:29 AM 编辑
大家都回去睡了...剩你一人在表演...甚麼點到止, 就先走人?
實情是就剩你一人在台上GGYY, 台下無人, 早就走光了...
最後, 你為了face屎只得硬著頭皮說: 就先走人了......
台下根本沒人, 何來"先"走人? 只能說台下都是孤魂野鬼,
你先走人....丟!你九不搭八的....
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楼主 |
发表于 30-5-2025 11:39 AM
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潔能源調查機構CleanTechnica資料顯示，2025年第一季度大陸比亞迪電動車銷售量再度擊敗特斯拉，拿下全球純電車的銷量冠軍。而隨著特斯拉因馬斯克個人形象敗壞，消費者摒棄特斯拉轉向其他品牌的趨勢難以逆轉，特斯拉要再重新超越比亞迪拿回全球電動車銷售冠軍寶座，恐怕會相當困難。
據《快科技》報導，數據顯示，今年首季比亞迪集團以15.4%的全球份額拿下全球純電動車品牌銷冠，其電動車銷量比特斯拉多出79707輛。
報導說，比亞迪純電汽車銷量已經連續2個季度超過特斯拉，今年首季則獲得12.4%的全球電動車市佔率，比去年同期下滑了接近7個百分點。
產業分析人士，比亞迪擁有著海量的車型可以滿足各種不同客戶需求，而且快速推出新車型，其全球擴張步伐以及創新速度更快，遠勝於特斯拉。
報說導，除了比亞迪和特斯拉，根據該機構調查數據榜單，全球純電動車型銷售前5名的中國品牌還有吉利（11.4%）、大眾集團（8.0%）和上汽集團（7.2%）。 |
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发表于 2-6-2025 09:43 AM
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巴西起诉比亚迪：中国工人“堪比奴隶”
巴西比亚迪工厂被曝中国工人工作环境恶劣，无身份非法打工，并被限制人身自由。
更新 2025-05-28 3:12 AM
巴西劳工检察官办公室（MPT）周二（5月27日）发布声明称，已经针对中国汽车制造商比亚迪提起了公共民事诉讼，指控其涉嫌人口贩运，以及为受雇中国工人提供了“堪比奴隶的条件”。
据路透社报导，该声明显示，此次诉讼针对的是比亚迪公司、其承包商金江建设巴西有限公司（JinJiang Construction Brazil Ltda），以及通和智能设备巴西有限公司（Tonghe Equipamentos Inteligentes do Brasil Co.），后者现更名为Tecmonta。
检察官要求比亚迪及另外两家公司支付2.57亿雷亚尔（约合4500万美元）的道德损害赔偿金。此外，三家公司还需要为受雇中国工人们提供个人赔偿。
检察官还要求这些公司遵守多项劳动法规，并对每项违规行为处以5万雷亚尔（约合8800美元）的罚款，总额为每项罚款乘以受到影响的工人人数。
在2024年12月，巴西当局叫停了中国电动车巨头比亚迪工厂的建设，原因是比亚迪的承包商雇用的220名中国工人，被发现一直在“堪比奴隶的条件”下工作。
检察官称，这些中国工人还是国际人口贩运的受害者。
据BBC报导，该工厂原定于2025年3月投入运营，将成为比亚迪在亚洲以外的第一个电动车工厂。
巴西劳工监察员利安‧杜拉奥（Liane Durao）表示，在巴西，“堪比奴隶的境遇”包括强迫劳动，还包括债役、有辱人格的工作条件、对工人健康构成风险的长时间工作，以及任何侵犯人类尊严的工作。
她在去年12月份的一个新闻发布会上指出：“我们发现……这些中国工人的工作条件堪比奴隶。工作环境没有达到最低安全条件。”
她还透露，这些中国工人必须申请并获得许可后才能离开住处，至少107人的护照被雇主扣留，工作现场的条件也很危险，而且工作时间超长。
还是不愿意承认比亚迪在巴西搞重现新疆的强迫劳动吗？@dalap
至于那种销量，靠着零公里二手车造出来的，自己骗自己很好卖就对了！
“零公里二手车”多达百万台，各方“配合”造就隐秘链条_新浪财经_新浪网
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发表于 2-6-2025 02:59 PM
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本帖最后由 oyak999 于 2-6-2025 03:02 PM 编辑
“0公里二手车”很正常啊！
一是“以租代售”的企业降价竞争的营销行为，奔驰在中国也这么搞！
汽车以租代售是一种现代化的购车方式，其本质是以租赁的形式使用汽车，同时按月支付租金，并在租赁期结束后，选择将汽车过户至自己名下。与传统的分期付款方式相比，汽车以租代售省去了买家前期支付高额首付和贷款手续繁琐的麻烦，极大地降低了购车的门槛和压力。
二是以二手车名义销售和出口
总之都是降价，对中国消费者是好事。
你喜欢多花钱买车，是你的事！
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发表于 2-6-2025 03:33 PM
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如果市场自己喜欢这样做，那是他们自己的事。
但是你要注意的是，这造成了寻租空间！
如果一辆车的造车成本仅需6万元，而国家政策补10万元，企业把车造出来，不用考虑销量，卖不掉就成立租赁公司买下来。
左手倒右手，就能赚到4万差价。
然后，拆了电池送回去继续生产，再拿10万补贴，反复骗补。
还可以累积双碳积分，卖一笔钱。
然后车企的账面上销量好，又可以拿来炒股价，拉资本。
据业内人士介绍，这在新能源汽车行业是公开的秘密。
“部分投机企业在造车的同时私下成立租赁公司，生产出的电动车转手就卖给了自己的租赁公司，从左手倒到右手，补贴也能拿到。”上述人士认为，这种行为已经属于恶意骗补。
骗补产业链后半部分的二次套利，是众多新能源车凭空“消失”的主要原因，也是情节最为恶劣的骗补手法。
“租赁公司买来车后会将车返厂，车身可以回收。由于与燃油车的每一台发动机都有编号不同，电池系统并没有可核对的标识，因此完全可以再利用。就这样，一辆车来回卖好几次，补贴金额也随之循环领取。”
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发表于 2-6-2025 04:40 PM
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本帖最后由 oyak999 于 2-6-2025 04:56 PM 编辑
既然中国政府补贴这么多，那你可以多买几辆，让中共亏本倒闭啊！
如果全世界都买中国汽车，中共明天就倒闭哦！
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发表于 2-6-2025 04:55 PM
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既然中国政府补贴这么多，那你可以多买几辆，让中共亏本倒闭啊！
看清楚，这里写的寻租空间，是车厂自己成立租车公司，把卖不出的车通过租车公司去买下来这个去骗补贴。
如果消费者都买完了，那么零公里二手车就不会有那么大的规模了。
而且这些补贴的钱都是来自人民的税收，中共就算今天花光钱了，明天征税，马上又有钱了。
当年搞大跃进，饿死了那么多人，中共的GDP还是高歌猛进，还有钱去资助外国呢！
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发表于 2-6-2025 04:59 PM
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本帖最后由 oyak999 于 2-6-2025 05:02 PM 编辑
所以美国欧洲台湾和你，反共就应该多买中国车啊。
每买一辆就让中国政府亏10万，买1000万辆就是1万亿人民币，买1亿辆就让中国政府亏10万亿。
买10亿辆，让中国政府亏100万亿，让中共明天就崩溃！
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发表于 2-6-2025 05:33 PM
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已经说了，骗补贴，是自己成立租车公司左手倒右手买下来，成为零公里二手车，然后拿电池出去不断循环。
如果卖给消费者，或者租车公司真的去载人，无论是国内还是国外，都不算骗补贴。
每买一辆就让中国政府亏10万，买1000万辆就是1万亿人民币，买1亿辆就让中国政府亏10万亿。
买10亿辆，让中国政府亏100万亿，让中共明天就崩溃！
这是中国政府在国内每发汽车牌照，才有的补贴。如果中国汽车出口则没有这么多补贴，基本是出口退税之类的。
你作为中共，对中国的汽车政策不清楚？
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发表于 2-6-2025 08:49 PM
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发表于 2-6-2025 09:46 PM
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基本上二手车，你不知道是真的零公里，还是人为设定成零公里的。万一你买到一辆一万公里重新设置成零公里的车呢？
而且就算是零公里，二手车里面的零件，如电池等，是否有被原有拥有者换成旧款的卖给你？
保险公司也对电动二手车的要求高，如果有事情，比如电池爆炸等，拒赔的机率高得多。
还有就是价格战下，新车的价格居然比二手车还要低！不少二手车商因此倒闭！
还有很多原因，所以你可以看到，其实二手车在中国国内，也是卖不动，更何况是出口。
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发表于 2-6-2025 09:57 PM
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发表于 2-6-2025 10:23 PM
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一句话，二手车电动车，风险高，问题多，根本就没人要。
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发表于 2-6-2025 10:55 PM
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人家说的是“0公里二手车”，可不单指电动车。
马来西亚也有汽车“租购”，很多“0公里二手车”哦！
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发表于 3-6-2025 08:25 AM
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如果你指的是燃油车，那么燃油车是没有那种拿牌照就补贴的，人家喜欢玩零公里2手车也没问题。
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