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发表于 12-5-2006 06:07 AM
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原帖由 bigbabe 于 12-5-2006 05:58 AM 发表
厉害哭的小孩
烦到死
给我就打他然后昏到不会吵
哈哈
还真会哭的
不能这样暴力拉..
小孩不懂事嘛...
原帖由 bigbabe 于 12-5-2006 06:00 AM 发表
哦哦
又学多一课]
虽然中学PHYSIC读过,
可是本人PHYSIC实在很烂..
那你不是飞机司是什么?
我是科学研究人员而已 |
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发表于 12-5-2006 03:43 PM
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发表于 12-5-2006 05:18 PM
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原帖由 pfg1group 于 12-5-2006 06:07 发表
不能这样暴力拉..
小孩不懂事嘛...
我是科学研究人员而已
哇!!!
你很厉害哦!!
佩服佩服
我是不能够忍受小孩哭的啦..
看到都很火
很烦的涅..
怎么他哭不累的? |
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楼主 |
发表于 12-5-2006 10:29 PM
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谢谢你, 应该就是这一个新闻.
我知道有差不多一个这样的新闻,
可是没有时间去查证.
 原来我的资料错了,
有一个空姐被吸出去. |
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楼主 |
发表于 12-5-2006 10:33 PM
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你知道吗?(3)
这一个其实是最简单, 但是也是很多人不知道的.
尤其是长途飞行的.
如果一个飞机餐不够吃, 你其实可以要求第二个的.
很多人都以为只可以吃一个而已.
还有, 如果你不习惯吃飞机餐的话,
在你带上机舱的行李内放几个杯面, 肚子饿了可以到工作间那里叫他们帮你倒热水. |
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发表于 12-5-2006 10:46 PM
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楼主 |
发表于 12-5-2006 10:50 PM
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原帖由 cold_spoon 于 12-5-2006 10:46 PM 发表
我有少许补充
如果你有特别的饮食习惯，如素食者或对某种事物敏感
你可以在你乘搭的班机起飞前24小时联络航空公司预定特别餐单
如果你忘记的话，就别怪空姐递上不合心意的食物给你了
其实大部分航空公 ...
对对!
例如低塘的, 素食的, 犹太的, 回教的,
gluten free,
糖尿病的,
海鲜,
低盐的等等.
一般现在如果是网上订票的话, 网上就可以预定了. |
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发表于 13-5-2006 12:45 PM
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原来有得要求别的事物
谢谢你哦!!
我上次好象坐GULF AIR吧
事物很难吃的
冷冷很咸又恶心
番茄JUICE也很咸,
虽然1说高空吃东西没什么味道可是也不用那么多盐吧/..
可是小孩子他们给SANDWISH哦
很想跟他们要
但是不好意思
哈哈 |
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发表于 13-5-2006 11:26 PM
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Cabin altitude for most commercial airliners is 8000ft.
Only the B787 is planned for 6000ft.
If there is a hole as big as your palm leaking air at 40000ft, the outflow valves are still able to control the pressure by closing the opening of the valves, no harm is done and the passenger wont even be able to feel its effect. The cabin is rapidly repressurized by the bleed air from the engines.
对不起,华文不是太好. |
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发表于 13-5-2006 11:42 PM
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原帖由 DeathWing 于 13-5-2006 11:26 PM 发表
Cabin altitude for most commercial airliners is 8000ft.
Only the B787 is planned for 6000ft.
If there is a hole as big as your palm leaking air at 40000ft, the outflow valves are still able to ...
A380也是8K？8K是否是一般人承受能力的极限？B-17 flying fortress得极限高度就是8000ft。因为B-17得机仓不是密封的，成员还要带氧气面罩穿上厚厚的防寒服。 |
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发表于 14-5-2006 12:13 AM
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原帖由 Cod_XIII 于 13-5-2006 11:42 PM 发表
A380也是8K？8K是否是一般人承受能力的极限？B-17 flying fortress得极限高度就是8000ft。因为B-17得机仓不是密封的，成员还要带氧气面罩穿上厚厚的防寒服。
Normally, 8K is the ceiling pressure but most airliners still fly with cabin altitude close to 8k ft. B-17 is open style while airliners are closed cabin style, oxygen concentration is still around 90% in the cabin, and a normal healthy person can adapt pretty quickly. As for the temperature, the bleed air from engines provide all the heat you need, in fact, bleed air is often refrigerated before entering the cabin air system.
The only two modern airliners I know that arent operating with the standard 8k cabin altitude is the Boeing Business Jet (6.5k ft) and the planned B787 (6kft). |
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发表于 14-5-2006 12:33 AM
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民航机加压似乎是在飞机到达10000ft的高度后，但是到达23000ft以上就要减压了（维持pressure balance）。 |
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发表于 14-5-2006 12:41 AM
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原帖由 Cod_XIII 于 14-5-2006 12:33 AM 发表
民航机加压似乎是在飞机到达10000ft的高度后，但是到达23000ft以上就要减压了（维持pressure balance）。
The plane starts to pressurize at 8000 ft, like I said, cabin pressure is maintained by the outflow valves and engine bleed air intake through the control of the environmental control system. |
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发表于 14-5-2006 12:53 AM
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那么对于其他民航机来说不使用波音的6000ft系统是成本问题还是技术问题？ |
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发表于 14-5-2006 01:58 AM
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对不起－－纯粹是提醒－－这里是中文论坛－－主坛规已经很明确的表明请用中文回复－－一些特别的专用名词可以写英文－－其他内容请尽量用中文－－主坛规也明确表明将会对非中文回复的帖子全文删除－－编辑和扣分－－请网友能遵守配合这里－－ |
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发表于 14-5-2006 11:43 AM
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明白，对不起刚加入，请原谅。 ：）
@COD_XIII, 技术和成本问题，如要达到六千尺的 Cabin Altitude, Pressure differential 也必然会增加。机身 (Fuselage) 必须能够承担，需加入多余的材料来reinforce, 也将把整体飞机重量提高，所以不划算。 |
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发表于 14-5-2006 03:14 PM
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原帖由 DeathWing 于 14-5-2006 11:43 AM 发表
明白，对不起刚加入，请原谅。 ：）
@COD_XIII, 技术和成本问题，如要达到六千尺的 Cabin Altitude, Pressure differential 也必然会增加。机身 (Fuselage) 必须能够承担，需加入多余的材料来reinforce, 也将把 ...
对不起，小弟有点不明白。
如果在8000ft在加压的话Pressure differential 不是会更高?
还请指教
[ 本帖最后由 Raptor2468 于 14-5-2006 03:20 PM 编辑 ] |
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发表于 14-5-2006 05:11 PM
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原帖由 Raptor2468 于 14-5-2006 03:14 PM 发表
对不起，小弟有点不明白。
如果在8000ft在加压的话Pressure differential 不是会更高?
还请指教
你有些误会了，Pressure Differential 是指 Atmospheric Pressure 跟 Cabin Pressure 之间的差别。
假如两辆飞机 (B777 & B787) 在 FL350 (Flight Level 350 也就是 35000ft) cruising, B777 的 Cabin Pressure 保持在 8000ft 而 B787 则保持在 6000ft.
B777
35000ft - 8000 ft = 27000ft
B787
35000ft - 6000 ft = 29000ft
很明显, B787 的 Pressure Differential 比 B777 的高出 2000ft.
PS:压力是以 Pa, atm 或 Psi 来衡量,以上的ft.只用于参考或比较. |
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发表于 14-5-2006 05:41 PM
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据说B747为了维持舱内压力，机舱里面的空气都有1吨重。 |
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发表于 14-5-2006 07:07 PM
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原帖由 DeathWing 于 14-5-2006 05:11 PM 发表
你有些误会了，Pressure Differential 是指 Atmospheric Pressure 跟 Cabin Pressure 之间的差别。
假如两辆飞机 (B777 & B787) 在 FL350 (Flight Level 350 也就是 35000ft) cruising, B777 的 Cabin Pre ...
懂了，多谢指教。 |
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