fd2 如何改装？

foo_foo

又要便宜又要6秒，直接买辆Evo实际点。

魂斗罗

stupid819 发表于 16-1-2017 08:42 PM
你买了车么?

买了，0到100加速我用9秒左右。所以想要改快，我的朋友一直看不起我的车。

魂斗罗

garyke 发表于 16-1-2017 09:18 PM
便宜零件？你的预算几多先？10k？20k？
auto 不用改，改快你的牙箱support 不到
那种几百块就不用改了，没有什么效果的。

honda na 小改通常都是
spoon （or toda）high cam （stage 2）
adjusters cam pulle ...

知道了 你果然是厉害车的大神！

魂斗罗

alvin_chai1101 发表于 17-1-2017 11:16 AM
以前年轻时觉得车子就是要改。现在有点年纪了，可以开快安全平稳舒适就好。

我的原装fd2 2000cc也是可以上180km/h以上，只是要点时间和直路。最快183， 不敢跑了（我怕死哈哈哈哈哈哈哈）

比起动力，其实改 ...

哦哦 那么你的车0到一百加速几秒？

魂斗罗

Bell86 发表于 17-1-2017 01:42 PM
原装改的话...要6秒有难度吧...

我的朋友 cefiro a32 3000cc（12xx kg） 可以做到6秒～7秒左右。而我的fd才可以9秒加速，我的穷跑车哪里可以输他老车。他一直看不起我。

garyke

魂斗罗 发表于 17-1-2017 09:06 PM
我的朋友 cefiro a32 3000cc（12xx kg） 可以做到6秒～7秒左右。而我的fd才可以9秒加速，我的穷跑车哪里可以输他老车。他一直看不起我。

小小声告诉你， 当年我的civic 1.6 黑盖没有改 0~100 6.8秒
改了过后5.4秒，最后再爆改过后没有去记录了。

btw,还有一个方法可以加快0~100，就是轻量化
引擎不动手脚的情况下，车的质量轻，你的加速就会快。
不用钱的就是清掉车里的杂物垃圾，拆掉椅子sparetyre ，拆掉冷气系统，拆掉其余的accessrios，车手减肥等等
花钱的就是carbon fiber part，aloy part。例如 carbon bonnet（1.5k左右） ，carbon 椅子（正版sparco carbon seats 4~7k左右），carbon rear bonnet（应该2k~3k左右），轻量化rim(除了日本rim ，本地的advanti stom 系列是不错的选择），定制alloy suspension等等。

Bell86

魂斗罗 发表于 17-1-2017 09:06 PM
我的朋友 cefiro a32 3000cc（12xx kg） 可以做到6秒～7秒左右。而我的fd才可以9秒加速，我的穷跑车哪里可以输他老车。他一直看不起我。

哈哈哈哈哈哈...Cefiro A32 3.0嘞你觉得车老了就会输？

大D

卖了换Integra DC2或者DC5,stock都有6.7,6.2秒 0-100kmh。。。

stupid819

魂斗罗 发表于 17-1-2017 09:00 PM
买了，0到100加速我用9秒左右。所以想要改快，我的朋友一直看不起我的车。

别跟这样的朋友来往~
你花个4-5万 去应酬看不起你的朋友
你闲钱多的话 就直接换车吧
等你换了0-100km/h 6秒的车
你朋友肯定又说 你的跑车 哪里可以这样跟我的比
这样比来比去 酸来酸去 到最后你得到什么?

回归初心~
你当初买车的目的是什么?
还是你从买车那刻起 你就决定要爆改这辆车?比你朋友快?

没事就0-100km/h 6秒
有事   100-0km/h 1秒

魂斗罗

Bell86 发表于 18-1-2017 08:23 AM
哈哈哈哈哈哈...Cefiro A32 3.0嘞你觉得车老了就会输？

那么请问排量大，就肯定赢吗？没有超越机会吗？

Bell86

魂斗罗 发表于 18-1-2017 02:14 PM
那么请问排量大，就肯定赢吗？没有超越机会吗？

不完全是因为排气量大小的问题...而是引擎本身的问题...
Cefiro的VQ30DE原本就不简单...

Bell86

garyke 发表于 17-1-2017 09:48 PM
小小声告诉你， 当年我的civic 1.6 黑盖没有改 0~100 6.8秒
改了过后5.4秒，最后再爆改过后没有去记录了。

btw,还有一个方法可以加快0~100，就是轻量化
引擎不动手脚的情况下，车的质量轻，你的加速就会快。
...

你要他下场咩

Bell86

魂斗罗 发表于 17-1-2017 09:00 PM
买了，0到100加速我用9秒左右。所以想要改快，我的朋友一直看不起我的车。

看不起车，不是看不起人...何必那么计较...

Bell86

stupid819 发表于 18-1-2017 11:10 AM
别跟这样的朋友来往~
你花个4-5万 去应酬看不起你的朋友
你闲钱多的话 就直接换车吧
等你换了0-100km/h 6秒的车
你朋友肯定又说 你的跑车 哪里可以这样跟我的比
这样比来比去 酸来酸去 到最后你得到什么? ...

多几年他再看回这贴...他才会明白的

龙崎君

你的FD2都够串他的老Cefiro了，还要赌气
光是年份和外形就赢整条街了

如果为了赌气就去改车，我担保你立刻撞板
因为你连halfcut是什么都不懂，还谈改车

不如冷静点想下，你是出于兴趣还是面子
如果是兴趣，就应该自己思考下，还有上网搜寻资料和看别人的心得

若是为了面子，卖掉FD2，然后去买跑快过Cefiro的车
不然你的FD2迟早被你搞坏

garyke

Bell86 发表于 19-1-2017 08:25 AM
你要他下场咩

只是让他知道“改车”不是那么简单。不像卡通里面的机器人那样，换1~2 个零件就可以打败原本打不赢的反派。
一方面fd2 没有记错0~100 大概8秒多。lz的要求是缩减至6秒的目标。
相差2.x秒叻。（可能lz 认为改到少2秒是easy job）
155hp的 na 引擎配上1.2吨的车重，
引擎起码要改至200匹以上才有可能到达6秒的境界（车重维持的情况下而且还没有扣除auto牙箱的动力耗损）
或车身减重至900公斤以下。
要知道fd2r 原装225 匹 才6秒多，所以是不是lz 要改到快过fd2r才有可能呢？

讲那么多都不懂lz 听懂不懂。可能他认为我在“车”罢了。毕竟他是连half-cut 都不知道的人。
下面有一个link ，0~100少于 9秒的list 。看看6秒境界的车都是些什么车，也就是说明了要改到像那些车一样快

http://www.autosnout.com/0-100kp ... -than-9-seconds.php

题外话：
除非lz有米，去sunway 那里的改车街（最好去n1 racing，他们专科改honda，马来西亚第一辆civic x type r就是他老板自己从外国订进来的），只要跟店家讲“我要0~100 6秒，钱不是问题”，就行了，分分钟请日本佬来改烟pipe（我猫sunway时看过一辆gtr 33，请日本佬来sunway改pipe，他穿整件式的厚重工作服站着量pipe 而已量了整天，算也算了1天，来sunway 3天而已，那位胖胖车主花了30多千还要包机票吃住）

Bell86

garyke 发表于 19-1-2017 12:24 PM
只是让他知道“改车”不是那么简单。不像卡通里面的机器人那样，换1~2 个零件就可以打败原本打不赢的反派。
一方面fd2 没有记错0~100 大概8秒多。lz的要求是缩减至6秒的目标。
相差2.x秒叻。（可能lz 认为改到少 ...

看了你shared的list...我可以直接告诉lz...不需要改...换一辆二手的Mazda 3 2.3

对，我完全明白你的意思...2秒的差别...可不是数一到十那么简单
当然，如果有钱的话，事情一切好办
就像你说的：“我要6秒！”

魂斗罗

龙崎君 发表于 19-1-2017 11:48 AM
你的FD2都够串他的老Cefiro了，还要赌气
光是年份和外形就赢整条街了

如果为了赌气就去改车，我担保你立刻撞板
因为你连halfcut是什么都不懂，还谈改车

不如冷静点想下，你是出于兴趣还是面子
如果是兴 ...

好的好的！明白了～

魂斗罗

garyke 发表于 19-1-2017 12:24 PM
只是让他知道“改车”不是那么简单。不像卡通里面的机器人那样，换1~2 个零件就可以打败原本打不赢的反派。
一方面fd2 没有记错0~100 大概8秒多。lz的要求是缩减至6秒的目标。
相差2.x秒叻。（可能lz 认为改到少 ...

明白了！感谢感谢！

garyke

魂斗罗 发表于 18-1-2017 02:14 PM
那么请问排量大，就肯定赢吗？没有超越机会吗？

cc 小的车是有机会超越大cc 的。
turbo 就是其中一个以小博大的工具
在日本很多小cc turbo 分分钟给那些na 大cc 的车嗅烟
而且turbo是提升引擎潜力最有效率的东西，通常引擎效能增长20%~45%左右(但也牺牲了引擎耐用度）
一些经过特别强化的引擎可以到达100%或以上的增长率。
na 改turbo ，就是完全改变了引擎的性质，就引擎开发者来说，turbo化并没有预算在内，所以会有很多的未知成果。也比较不容易的完全压榨出引擎的极限而可以保留引擎的耐用度。（ps：这里讲的是那种high pressure turbo ， civic 1.5 t 那种soft turbo 引擎是属于省油型，可以讲是用turbo 的“副作用”来达到省油目的，不属于此类）

turbo 暂且不谈。
na 的改法就没有turbo 那么有效率。
na 要提升马力，换的东西比turbo 多很多很多
改na ，无外乎就是从排气量（美国肌肉车马力高到夸张，cc 也大到夸张）和 rpm （f1 的 rpm 可以到2万多转，比initial d 那辆改了引擎的ae86 还要多整万转）两方面下手

然而就你的case来讲2.0 对3.0 就已经相差了1000 cc的排量，差距蛮大的
你可以找一副2.4的引擎，再over size piston到2.8 （看引擎的极限，不懂可不可以到3.0），再配上另外setting 的行车电脑（打开任督2脉）和加强fuel system 。
赢死肥佬应该不成问题。（这个改cc法亚洲就比较少人做，美国佬就很喜欢改大cc，所以oversize kit 大多是美国货）

rpm 来讲
你的fd 和 死肥佬的 rpm 红区相差没有很远。（产量车的红区都6~7k而已）
上面我讲的小改，就是让你的fd2引擎从原装的6.8k转红区，延后至8~9千多转红区，从而提升了你的引擎马力。（大概可以过180匹吧）
再向上就要整粒引擎（crank shaft）从新做过balancing ，因为产量车的引擎balancing都做到10千转左右罢了。没有做balancing 就超过转速极限（红区并不等于转速极限），引擎的crank shaft会开始抖动，伤及bearing ，或进而断裂损坏引擎。
rpm 高，引擎的精密度就要提升至另一个境界，对于部件和部件的间隙要有很严格的控制。部件的材质，重量，设计，安装等都不是普通的forman 可以做到的。这些要很专科搞引擎的才会。所幸亚洲人很多是敢死队，爆引擎的不少，经验也比西方人来得丰富，要改不是难事。
部件整体精密度高，成本也自然高。na 改法比turbo 还要烧钱。
当你坐过（或驾过）那些高精密度引擎时，引擎的咆哮声，顺畅度，稳定度，你会记在你的脑海和身体里，一辈子都忘不了的。这些是turbo 给不到的体验。

ps：写这么多只是为了分享我所知道的粗浅知识，让你对引擎的改装有一些基本的知识。可能不久的将来你的兴趣就是改车，死肥佬在你的眼里不过是一台uncle 车罢了。vq30de 也只是一副普通家庭车引擎。
现在的我多想找回一辆civic ，打造属于我自己特性的引擎啊