Iskandar 建BRT

pcmont

Orochimaru 发表于 3-4-2016 01:12 PM
應該是應付人口增長吧， Jb-SG應該要建才對，兩國人民來往非常頻密，工作的，shopping的，旅遊的，探親的都是超級無敵多,講到花兒也謝了都沒建

哎呀
讲来讲去没有懒用的
有出新加波才来享受塞车的快感
不要什么都来怨
做人做到这么无趣
活在世上根本是一种罪孽！

阿呆0327

还是有一堆番薯相信发展商。。。以后这里会有mrt直通新加坡。。很方便的，不住买来投资也不错

小蛋

Orochimaru 发表于 3-4-2016 01:12 PM
應該是應付人口增長吧， Jb-SG應該要建才對，兩國人民來往非常頻密，工作的，shopping的，旅遊的，探親的都是超級無敵多,講到花兒也謝了都沒建

你说的是RTS，现在也在处理着。

digidigi

小蛋 发表于 3-4-2016 09:51 AM
你确定Melbourne 的那些是MRT?

是train system,但是人家的train,不是像我们这里的train,它有分urban area和sub urban area...靠近市区的线，它们的操作方式基本上跟mrt没差，只是train station 有些比较老旧，但是他们的train基本上可以说是跟mrt没两样的，至少对于乘客的使用感受是如此...

bus 是bus,始终都有他的局限，mrt，很多城市都亏钱，但是重点是它的附加效益。。。新山的注册人口现在是180万，那些在这里定居和工作，但是IC地址不是jb的，还不包括在里面。。。

digidigi

小蛋 发表于 3-4-2016 09:48 AM
好一句！
我们就是因为有这样的人民国家才会浪费了一大堆资源，做了一大堆错事也没人需要负责。

一两百万的人口根本没法支持MRT。再加上地域广阔人口不密集，如果建了肯定是浪费资源和纳税人得承担维持费用。你觉得州政府有财力承担？
整个Iskandar 的人口增长多少？五百万人？

未来的规划不是现在建MRT。以新山现在的人口与密集度只能建成本较低的BRT，Tram或者 Commuter Train。LRT 都可能不行。

建tram就完蛋了，在马来西亚这种教育程度一般的国家，交通规则都不遵守，还来个tram，肯定大乱。。。，

再来，tram的效率也不高，哪个是古时代的东西，现在很多城市都还保留，那是因为以前保留下来的，已经有了预留铁路，然后再不断优化。
新规划的城市里，好像没几个是用tram system的。。。

digidigi

还有最后就是。。。mrt只是一个名称，在新加坡，她叫mrt，在别的国家有不同的名称，它们都是属于metro system的一种。。lrt也是一种，melbourne的train system也是一种。。。

小蛋

digidigi 发表于 3-4-2016 11:41 PM
是train system,但是人家的train,不是像我们这里的train,它有分urban area和sub urban area...靠近市区的线，它们的操作方式基本上跟mrt没差，只是train station 有些比较老旧，但是他们的train基本上可以说是跟mrt没两样的，至少对于乘客的使用感受是如此...

bus 是bus,始终都有他的局限，mrt，很多城市都亏钱，但是重点是它的附加效益。。。新山的注册人口现在是180万，那些在这里定居和工作，但是IC地址不是jb的，还不包括在里面。。。

你一直坚持新山得建MRT，还拿Melbourne 出来比较。现在变成了Train。
那你还觉得新山适合建MRT吗?

你知道MRT, LRT, BRT, Tram, Train 的分别吗？

请问Melbourne 的Train capacity 是多少？用的是什么Signaling System？你确定与MRT 一样？
那个只是Train/Tram，MRT 是正在建的那个。

小蛋

digidigi 发表于 3-4-2016 11:46 PM
建tram就完蛋了，在马来西亚这种教育程度一般的国家，交通规则都不遵守，还来个tram，肯定大乱。。。，

再来，tram的效率也不高，哪个是古时代的东西，现在很多城市都还保留，那是因为以前保留下来的，已经有了预留铁路，然后再不断优化。
新规划的城市里，好像没几个是用tram system的。。。

我也不赞成Tram。
Commuter Train或者是BRT 都可以，成本也不高。但绝对不是你说的大白象MRT。
别忘了BRT 将来也能upgrade 成轨道交通。但宽度得想好将来可能upgrade 成什么系统。毕竟MRT 与LRT 的双轨距离不一样，要求的宽度也不一样。

小蛋

digidigi 发表于 3-4-2016 11:51 PM
还有最后就是。。。mrt只是一个名称，在新加坡，她叫mrt，在别的国家有不同的名称，它们都是属于metro system的一种。。lrt也是一种，melbourne的train system也是一种。。。

Mass Rapid Rail
Light Rail
BRT
Tram
Train

去谷歌一下它们的分别。成本的分别与维持费的分别。

然后再告诉我新山适合Mass Rapid System 吗？

destroyership

这个政府什么都不会做。。。那么好的赚钱机会不会争取，有钱赚都不用脑的

小蛋

这两个连BRT 是什么都不懂就认定它很落后。还说它是巴士系统。

BRT 对发展中国家是一个很重要，也能疏解城市交通拥挤的方程式。
建设资金不高、技术含量不大，也能够改善发展中国家的交通拥挤现象。

还有请去了解马来西亚的联邦制度是如何运作？
交通是属于谁管辖？土地又是属于哪一方面管辖？执法又是谁在管辖？
联邦与州政府的预算案是如何？收入是什么？开销用在哪里？

小蛋

楼主读一读以下文章，了解一下马来联邦的财政是如何操作的。
知道地方的权限在哪里？收入在哪里？


http://www.orientaldaily.com.my/columns/pl20152520

cdef

BRT 也是个名称 整体实施方式也不同
BRT不等于就是落后

看看Curitiba的BRT
Curitiba 180万的人口 2010年永续城市奖 brt发源地


在马来西亚BRT一定要有专有的路权才实际

有些人会说亏钱不用紧 会带来附加价值
什么附加价值？
是不是该区房地产会增值？
发展商 投资客 最爱告诉你的就是这里会开什么mrt啦
brt相比之下就逊了一点
最后口袋满满的总是这群人 这种利多 他们当然大大力赞
亏钱是政府和mrt公司的事 他们哪会在意

到最后 发展公共交通到底是为了什么？
难道主要的用意不是让交通更便利么？
喊着建mrt的 却天天开车上班
知道真正搭公共交通通勤的需求么
JB的低密度 mrt开了 可是你要走20-30分钟才到最靠近的站 你会去搭么？
最后还不是选择驾车
每个有mrt的城市 要不是密度高 不然就是需要很好的巴士服务做辅助
如果整体规划先搞好现有巴士路线 建区域性的BRT 发展到一定程度了后才建高运载的mrt 有何不可？

不是所有东西都求大 越大越好 有些人爱说新加坡规划得很好
但新加坡从来都不是什么都要建最大的 建最长的 建最高的  而是要利益最大化
中国式的那种浮夸建设没有什么好值得学的
马来西亚的规划尚可 但是一到执行就完蛋 常常最后都不到位 整个就不能照规划走

Itikputih

我建议建Monrail围扰CBD。。

JB Sentral -》  Lot1 -》 Country  Garden ->Tropez -> Uda -> Larkin -> Kebun Teh-> Centry  Garden -> Pelangi -> Stulang Laut -> Lumba Kuda  -> JB Sentral.

yoke2312

新加坡部长说要建地铁不过2国还在研究着。
新桥2国同意不建

卖华＄发達

2050年都不懂建得成嗎

小蛋

Itikputih 发表于 7-4-2016 08:12 PM
我建议建Monrail围扰CBD。。

JB Sentral -》  Lot1 -》 Country  Garden ->Tropez -> Uda -> Larkin -> Kebun Teh-> Centry  Garden -> Pelangi -> Stulang Laut -> Lumba Kuda  -> JB Sentral.

Monrail 这种观光工具全世界都在淘汰中。
慢、成本高是它的弊病。

Itikputih

小蛋 发表于 10-4-2016 06:26 PM
Monrail 这种观光工具全世界都在淘汰中。
慢、成本高是它的弊病。

那就改建磁浮列车系统吧！

小蛋

Itikputih 发表于 11-4-2016 05:51 PM
那就改建磁浮列车系统吧！

MRT 是大白象。这个不懂是什么象了。。。。

Itikputih

小蛋 发表于 11-4-2016 06:00 PM
MRT 是大白象。这个不懂是什么象了。。。。

上海都用啦! 德国技术的.


(话说那连接不知道出什么问题, 不是我原本放的! 请帮忙Edit下你的留言, 把它删除, 我怀疑有Virus!)