吉隆玻不是给穷人住的！

blueyap82

会。到时大家和大集团打工把。不用创业了。

nyh_aircond

如果真的公共交通那么方便～～我也不想驾车咯·～～

robitech9

太好笑了。。 这些外國專才应该才是 Pendatang 吧。。。可是道路变成他们的專利。。。!!

aaronkwok

回复 1# blueyap82

我是道道地地吉隆玻市中心出世长大的吉隆玻人。
住了几十年，现在要被逼要搬出吉隆玻，因为要让路给外国人，有钱人了！
情以何堪呀！
   

darkwalker

回复  blueyap82

我是道道地地吉隆玻市中心出世长大的吉隆玻人。
住了几十年，现在要被逼要搬出吉隆玻 ...
aaronkwok 发表于 28-11-2010 08:18 PM

    这是很多大城市的写照。去年我到过北京遇到一些同事说，很多老北京的原居民都被买不起房产被逼迁移。

deadman

5分钟有一架巴士，那是80-90年代的事情，那个有迷你巴士的年代。。。跑的又快～

blueyap82

国家进步到底是好事还是坏事？富者更富，穷者更穷。

Dharani

新的condo都350k起，排屋450k。薪水卻十年如一日，叫人怎樣供？

cs23wong

他绝对没搭过巴士咯~~我给够他十五分钟。。。

vege123

人家外国的巴士是不可以进市区的.只有MRT,LRT,MONORAIL可以.
每天都拿外国的东西来比.该比的又不比.我都会比啦.好的不比,要比坏的.
国产车都不是高档东西呀,不如关了它好让路上没那么多车.不用这么塞.
真的是,我还比他聪明呢.

vege123

马来西亚的巴士司机,驾驶乱乱来.到时其它问题出现了.又只会拿另外的理由来取消
计划.又不是第一次的啦.这一招很多部长都用过了.

yellowzai

回复  yellowzai
嘴讲LP爽，好一句！
zing100 发表于 7-1-2011 04:09 PM

   

bbb339

回复 1# blueyap82


    除了给BN政府欺负之外，人生最大的错误莫过于给房地产商欺骗

xiaoyenyen

吳木炎說，當巴生谷被鑑定為讓外國尖端人才能夠立足的平台，他不反對在吉隆坡和巴生谷建設高檔住宅，以提供日后國際級專才在這裡居住。
他說，國人擁有提供區域及國際性商業及服務的能力，惟那么多年來，我國豐富的天然資源、基礎建設、人力資源，尤其尖端人才，因沒有一個好環境發揮而人才外流。

哈哈哈～笑死！
不要講環境啦！！沒有好的system，給你美國新加坡的環境也不是一樣？？！
本地的人才不留住 還拼命用錢請外國人才來。。
真是Malaysia Boleh！！

LGCookie

如果公共交通是很方便的话，谁要到市中心去买贵屋，让自己变成房奴啊。

yienkeat

我觉得这个帖因该改名为 “吉隆玻不是给人住的！”

mr.chong

讲是一流的，做出来才好。。。。

sunshines

他们永远都不知道塞车的感觉
他们也不知道公共交通又多乱，不准时赖塞车。减少塞车就把车价，车税，车油价，加加加！！
再想现在发生的恐怖交通意外，统统都是巴士。。你还敢坐嘛？
他们所谓的外国专才是“外劳”罢？？
我有钱就不要住这里了。。但是我没有钱。
如果在新国/澳国，没车也一样可以到处去。人家的住宅区建在地铁站/巴士附近。
这里的建在空空的地段。好像谷中城酱。。putra lrt 在围绕得它。
还有拼命的在市区建廉价屋给友著。

yienkeat

回复 41# big2me

我自己本身是吉隆坡人，看着它一天一天变坏都sien。

blueyap82

地價翻幾番‧房產變黃金

    * 專題

2011-01-23 11:50

    *

購買房地產、投資房地產，最好是瞄准能增值的地點和房產類型，即使不能賺大錢，至少也要有小幅回酬，回酬若遠勝於銀行定期存款利息，能對衝通貨膨脹的衝擊，應該是投資者要考量的因素。

投資房地產未必穩賺不虧，購買或投資房地產，不賺倒虧的例子其實也相當多，只是多數人不願觸及這些話題，市場基本傾向報喜不報憂，這似乎已成為一個慣例。

在迎接農曆新年期間，我們暫時不看投資倒虧的例子，投資當然是期望賺錢，誰也不想做虧本生意，辛苦儲蓄起來的本金，一個不小心虧掉了，未免太可惜。

把握10年契機

說到投資，還是要鎖定首都吉隆坡、巴生河流域，這裡的機會比較多，相信大家都不否定。

眾所周知，在政府的經濟轉型計劃下，有一項市場最近常提起的“大吉隆坡計劃”（Greater KL）。在大吉隆坡計劃下，優先考慮發展耗資430億令吉的捷運／地鐵計劃（MRT），預料將把吉隆坡的房產業市場帶入另一個黃金時代，對經濟帶來連鎖效應，改善吉隆坡的居住質量與活力。

另外，吉隆坡焦點地區的土地價格，在平均價格、地段價格比率稍高，以及更多商業發展計劃的情況下，未來5年內，估計漲幅可介於100%至500%之間！屆時投資房產的代價將水漲船高。在過去十多、二十年，我們看到輕快鐵計劃附近的住宅社區，因為交通設施帶來的便利，基本都取得不錯的漲幅，即使是租賃地契單位，由於容易出租，欲轉售也不難，提供業主可觀的投資回酬。

“大吉隆坡計劃”建議中的交通樞紐、捷運／地鐵計劃概括的地區廣泛，帶動的將包括吉隆坡城中城 ―武吉免登、吉隆坡中環、中央藝術坊、馬魯里、谷中城、新發展的吉隆坡生態城、冼都、甘榜峇魯、白沙羅城鎮、新街場、馬來亞大學、哥打白沙羅、珍珠白沙羅、萬達鎮、敦依斯邁花園、蕉賴、敦胡先翁市鎮，以及這些地區附近的城市都不可忽略。

其中一些是現有輕快鐵途經的地方，另外一些城市是因為延伸輕快鐵工程受惠，還有一些是建議中捷運／地鐵計劃將川行的地點，預料將帶動附近地區產業興旺起來。

最大漲幅的地段，預計是坐落在建議中新興地區的交通樞紐，例如冼都、白沙羅高原市鎮及吉隆坡生態城，業界人士認為，這些都是值得關注的地區，在相關範圍內興建的產業，也值得探討其投資潛能。

公共交通到哪裡
房產漲到那

雖然建議中的組合可稍作調整，但交通樞紐將位於這些焦點地區，就是人口密度較大、商業價值較高的地帶，確保興建捷運／地鐵計劃的可行性。

吉隆坡市區靠近建議中交通樞紐未開發的龐大地段，準備用來發展密度高的綜合產業計劃，預料將促使相關地段享有可觀的上揚空間，發展商也擁有更大的伸縮選擇，以配合捷運／地鐵計劃的發展。

城市基建如捷運／地鐵、輕快鐵、高速公路將為房產發展帶來曙光，如果政府有策略性發展城市計劃，大馬將是理想投資地點之一，假如經濟條件、財務能力許可，鎖定焦點發展地區，相信日後將會有收穫。

一些在焦點地區或附近地區擁有地皮產業的財團或發展商，預料也將從經濟轉型計劃、大吉隆坡計劃、基建設施發展計劃中受惠。

基於這點，主要的受惠者預計是擁有龐大地段的發展商，他們分別是楊忠禮置地（YTLLAN D，2577,主板產業組）、雪蘭莪實業（S P B,1783,主板產業組）、國浩置地（GUOCO，1503,主板產業組）、寶敦（BOLTON,1538,主板產業組）、馬資源（MRCB,1651,主板建築組）及實達集團（SPSETIA,8664,主板產業組）。

這些公司有能力投標地鐵計劃交通樞紐的紀錄，若準備按發展大計進行，預料基建設施將融入這些公司在附近的發展計劃。

業界人士認為，跟隨交通基礎設施的便利購買產業，一般不會失策，大家若有稍微關注周邊的發展，不難發現這個說法並沒有錯。

新加坡、香港銜接交通系統完善，提供市民便利，捷運／地鐵基礎設施是其中一個要點。

地鐵計劃：隆房產發展的催化劑

捷運／地鐵計劃是推動吉隆坡房產業發展邁向另一個新高的催化劑，主要因素有以下幾個：

●吉隆坡過去12年投資稍嫌不足

首都吉隆坡上一個最大的資本開支，主要是國油雙塔樓及1998年的輕快鐵計劃。如今，政府通過“大吉隆坡計劃”，把焦點轉向吉隆坡，計劃中的100層摩天樓大廈，除了提昇吉隆坡的市貌，預料也有助改善吉隆坡的居住質量與活力。

我們都知道，首都吉隆坡是一個已建立起來的大城市，捷運／地鐵建設是大馬經濟轉型計劃下，優先推動的基建發展。

●430億令吉投資的倍增效應

耗資430億令吉捷運／地鐵計劃的興建與營運，預料將塑造13萬個就業機會，同時，在2011 至2020年之間，國民年收入將增加30億至40億令吉；另外，還有一筆因為倍增效應的80億至120億令吉財富。由於交通基礎設施的改善，以及較高的人均收入，料將有助推高房地產的價值。

●市民對居住、工作、學習與休閒的需求增加

預料將帶動高密度的綜合發展計劃，以及城市的翻新，還有市郊新城鎮的崛起，屆時城市的生活將更普及，每週24小時交通服務的提供，進一步輔助商業活動的推廣。

●每英畝地盈利潛能揚升

由於平均售價上揚，每地段比率／密度升高，加上更多商業發展計劃，促使地價翻倍上漲。

首階段的捷運／地鐵計劃，預計今年第二季招標，有可能在今年7月動工，這一階段的工程從雙溪毛糯（Sungai Buloh）至加影（Kajang）。

這個首階段工程，預計2015年杪之前完工，並與現有的輕快鐵、鐵道局火車與單軌火車系統配合，至於第二階段的捷運／地鐵計劃工程，分為吉隆坡地區、吉隆坡至巴生地區，預定2020年之前完工。

市中心地價“漲”聲響起

除了新興地區如冼都、白沙羅市鎮、吉隆坡生態城將取得可觀漲幅，焦點地區光芒依舊，吉隆坡城中城是吉隆坡已建立起來的商業中心，武吉免登稱得上“吉隆坡的烏節路”，對本地與外國遊客來說，吉隆坡城中城與武吉免登並不陌生，國油雙塔樓（世界第三高）是市區的地標、50英畝的城市公園，還有各行各業的零售商店，被視為大馬首要的商用產業，取得不錯的租金回酬與資本漲幅。

吉隆坡城中城、武吉免登大漲的原因

在金融危機後，吉隆坡城中城與武吉免登附近地區的土地交易，已從2005年的每平方尺800令吉，上漲至2千400令吉，5年複合成長率達25%，私人與海外直接投資已重新流入市場，主要流向吉隆坡中央商務區的商業發展計劃。

為何預測吉隆坡城中城與武吉免登的地價將在5年內，倍增至5千令吉，年複合成長率16%，主要因素有以下幾個：

a）捷運／地鐵站

吉隆坡城中城與武吉免登已圈定為主要的交通樞紐，各有一個捷運／地鐵站，目前吉隆坡城中城已有輕快鐵站，武吉免登則有單軌火車站，無疑如虎添翼。

b）有蓋走道

政府在2011年財政預算案，建議耗資5千萬令吉，在吉隆坡興建有蓋走道，第一個是從吉隆坡城中城至武吉免登（有冷空調設備），預定在2011年10月完成，這有助於刺激吉隆坡城中城與武吉免登的遊客流量及零售產業。

c）遊客人數增加

在銜接系統例如廉航、吉隆坡與新加坡子彈火車川行計劃若落實，預料吉隆坡城中城與武吉免登將成為遊客優先考慮的地點。

d）油氣領域蓬勃

有關領域進一步的開採與生產活動，有助吉隆坡城中城的業務發展，首要辦公樓的需求保持強勁，大多數的石油企業保留他們在國油雙塔樓的辦事處，以享有多媒體超級走廊的地位。

這一連串的發展計劃，最大的贏家還是地主，吉隆坡城中城的大地主是吉隆坡城中城控股，也是國油的獨資子公司，在吉隆坡城中城公園仍有8塊地段待發展，吉隆坡城中城控股擁有吉隆坡會展中心，以及Impiana酒店，該控股也是KLCC產業（KLCCP,5089,主板產業組）的母公司。

至於武吉免登，其最大地主楊忠禮機構（YTL,4677,主板建築組），是楊忠禮置地（YTLLAND,2577,主板產業組）、升喜產業信託（STAREIT,5109,產業投資信託）的控股公司，楊忠禮機構正將吉隆坡部份土地注入楊忠禮置地。

另外，國浩置地在吉隆坡城中城附近的Oval高檔共管公寓，預料也將因為其產業所在位置靠近捷運／地鐵站而受惠。

吉隆坡中環（KL Sentral）距離吉隆坡城中城15分鐘的車程，耗資140億令吉的商業發展計劃，預定2016年完工，預料將概括72英畝的永久地契土地，面積達2千100萬平方尺。

坦白說，吉隆坡中環是一個城市新興計劃，從身為十五啤的一部份，轉型為主要的交通中心，以及從吉隆坡大都市轉移商業辦事處至該地點。

吉隆坡中環交通樞紐地段大增值

吉隆坡中環最近一次的土地交易，從2005年每平方尺1千100令吉，上漲至1千900令吉，5年複合成長率為12%，吉隆坡中環也是一個突出交通集終點、地段大幅增值的實例。

預計在接下來5年，吉隆坡中環的土地價值，將上漲133%，每平方尺達到3千500令吉。

今天的吉隆坡中環，已是輕快鐵、鐵道公司火車、單軌火車及機場快鐵的起點／終點、轉運站，加上新建的捷運／地鐵站，預料將提昇吉隆坡中環身為交通中心的地位，帶動更多密度高的綜合發展計劃。

政府目前正研究耗資100億令吉的高效應計劃，如果落實，吉隆坡與新加坡之間的子彈火車川行計劃，預料將促使吉隆坡中環晉身為區域交通中心，屆時該地區的土地價值，可能又要重要定位了。

發展商訂價先跑高

儘管這些基礎建設工程的完工仍有一段時間，不過，房產價格有可能率先跑在前端，發展商在訂價時，料將把銜接交通、產業上漲潛質計算在內。

基於這點，沿捷運／地鐵計劃附近發展的產業有可能逐一上漲，上漲潛能最大的應該是交通樞紐附近未開發的土地，這些可以用來發展高密度產業計劃。

首階段的捷運／地鐵計劃發展計劃，先受惠的應該是多程序交通樞紐的地區，這些地區包括：＊吉隆坡城中城―武吉免登（KLCC-Bukit Bintang）（捷運／地鐵―輕快鐵―單軌火車）＊吉隆坡中環（KL Sentral）（捷運／地鐵―輕快鐵―鐵道局―單軌火車）＊中央藝術坊（Pasar Seni）（捷運／地鐵―輕快鐵）＊馬魯里（Maluri）（捷運／地鐵―輕快鐵）要補充的一點是，首階段的捷運／地鐵計劃將經過的地區包括哥打白沙羅、珍珠白沙羅、萬達鎮、敦依斯邁花園、白沙羅市鎮、吉隆坡中環、武吉免登、蕉賴及敦胡先翁鎮，這些都是已發展起來的社區，可是，公共交通設施稍嫌不足。

至於第二階段的捷運／地鐵計劃，最大的受惠地區包括吉隆坡城中城―武吉免登、吉隆坡國際金融區、白沙羅市鎮／白沙羅高原、馬來亞大學及附近地區、谷中城及將新建的吉隆坡生態城，以及冼都城與附近地區。

地價可漲567%

綜合多方面的觀點，預料在接下來的5年內，焦點地區的地價漲幅可能在108至567%之間！其中：

a）冼都（Sentul）漲幅達567%，每平方尺從150令吉，漲至1千令吉，5年複合成長率為46%。

b）白沙羅市鎮（Damansara City）漲幅267%，每平方尺從700令吉，上漲至2千200令吉，5年複合成長率27%。

c）吉隆坡生態城―谷中城（KL Eco City-Mid Valley），漲幅214%，每平方尺從700令吉，上漲至2千200令吉，5年複合成長率23%。

d）吉隆坡城中城―武吉免登（KLCC-Bukit Bintang），漲幅108%，每平方尺從2千400令吉，上漲至5千令吉，5年複合成長率16%，以及

e）吉隆坡中環（KL Sentral），漲幅133%，每平方尺從1千500令吉，上漲至3千500令吉，5年複合成長率18%。

近年備受關注的創新房產，主題商用產業、特別設計概念或新款的辦公樓，綠色建築物、商業化的工業產業及旅遊產業將蓬勃發展，都是一些可以投資的選擇。

對本地與外地投資者來說，接下來的10年，將是不可錯失的投資房產黃金機會，10年後的2020年，大馬城市的房價將呈現全球化及商業化價值，屆時可能更難購買經濟實惠的房屋。
星洲日報／投資致富‧產業焦點‧2011.01.23