关于飞机的常识！Q & A

德里克

天空也是会有 traffic jam 的时候。气流和风向只是其中一点。

排除自身班机延误，当飞机差不多已经准 ...
老何 发表于 6-3-2010 11:44 AM

完全明白
非常的仔细。
谢谢老何的分享

ong1111

1。飞机是不是飞得越高，就可以飞得越快？
答案是相反的。通常设计飞机时，都会以音速来计算。就是说每一架飞机都会有一个最理想的飞行速度，通常是0.85M。而1M=音速。0.85M是声音85%的速度。但空气中的音速会受温度影响。speed of sound = sqrt(gamma * R * T) 随着高度的提升，温度会一直下降，而音速也随着下降。但飞机还是要保持那原本设计的速度飞，0.85M。为什么是0.85M呢，这是跟飞机的aerodynamics有关。而飞机是不是飞越高约省油呢？那要看看是什么引擎了。

blackbird

谢谢老何！
另外有一点问题要问你！就是Emirates 的 A380 有没有飞去MANCHESTER？
ETIHAD 又 ...
6whcs0 发表于 11-3-2010 04:33 PM

你的问题比较倾向于航空公司的决定,但是flight distance 是根据飞机设计飞行里程而定的如long range, medium range 。

ah_sim

1。飞机是不是飞得越高，就可以飞得越快？
答案是相反的。通常设计飞机时，都会以音速来计算。就是说每一架 ...
ong1111 发表于 2-5-2010 10:16 AM

    其实就是因为fuselage area rule 的问题，
area rule可以直接的连接到drag的问题，
drag可以影响一架飞机的速度，也少的drag也就可以飞的越快，
area rule指出，如果商业飞机想减少drag的话，fuselage area 应该要沙钟的形状，mach就可以再提升，
目前为止，可以做到这一点的只有boeing 747,它的最快速度可以去到0.885。
大家知道747是由上层和下层组成的，当他们结合在一起的时候，
side view看是最接近沙钟形状的飞机，所以也比较快。

ong1111

其实就是因为fuselage area rule 的问题，
area rule可以直接的连接到drag的问题，
drag可以影响一架飞机的速度，也少的drag也就可以飞的越快，
area rule指出，如果商业飞机想减少drag的话，fuselage area 应该要沙钟的形状，mach就可以再提升，
目前为止，可以做到这一点的只有boeing 747,它的最快速度可以去到0.885。
大家知道747是由上层和下层组成的，当他们结合在一起的时候，
side view看是最接近沙钟形状的飞机，所以也比较快。

您所说的fuselage是指机身吗？一架飞机的飞行速度是与机身无关的。关键在飞机的翅膀的设计。普通aerofoil是无法达到音速的。aerofoil的极限也大概是在0.85mach。我是指在那速度时它的lift/drag ratio是最高的。当然，你可以超越那个速度，但efficiency就没那么高了。而你说减少drag就可以增加mach no。这点我不是很同意您的说法。每一种aerofoil都有它的极限。而不是说drag越低，速度就越快。drag最低的aerofoil是好像模型飞机那种，翅膀很细，但很长的。（high aspact ratio）那就可以当作是infinite wings，可以ignore horseshoes vortex的形成。而这vortex是形成飞机的drag的主要因素。但那种翅膀的飞机也不能飞快阿。reduce drag 只代表飞机能更efficient，更省油罢了。
对不起，我没有想要冒犯您的专业，我只是想要来讨论与分享我的知识罢了。如果有错请纠正我。

ah_sim

我明白你的意思，飞机的速度最主要是来自于airfoil 和aerodynamic 的原理，
我说的原理是airfoil原理之后，
叫着Whitcomb area rule，可以上wikipedia看看，
http://en.wikipedia.org/wiki/Area_rule
它主要讲的是关于transonic 和supersonic之间的drag.
我来用个简单的方法来解释吧!
相信你也看过这张graph,

因为shockwave关系，drag coefficient 在大概0.8mach开始增加，直到maximum大概在1.0mach.这种我们叫wave drag.
whitcomb做了个试验，用了4种的不同的fuselage放进transonic wind tunnel 来观察drag.

他发觉到原来cross section area是会直接的影响到drag coefficient.
可以说是，wave drag是关系到我们学的飞机体积的第二次导数。
B和C的drag都是A的两倍，可是当他减少fuselage的area，结果是D和A居然有相同的drag performance.
conclusion是(沙钟这样的体积再加上nose和tail的尖头的飞机)会比(只是nose和tail的尖头的飞机)来的少drag,这样就可以增速，再可以参考下Sears-Haack body的原理。。
F-102 Delta Dagger就是用这原理的。。
商业飞机就boeing 747做到这点,它的最快速度可以去到0.885而不是像其它飞机0.85mach。
因为747是由上层和下层组成的，当他们结合在一起的时候，
side view看是比较接近沙钟形状的飞机(pic D)，drag decrease,所以也更加快。
因为我是看到你们说的商业飞机都是在0.85mach，一时兴起所以才解释下这个原理。
当然还有其它的reduce drag 方法，这只是其中一种。。
我不是什么专业人士，只是学生而已，不用说什么对不起，
大家互相学习，我也当是review而已.有什么不对的请更改。
当然，你说的airfoil theory才是飞机速度的主要因素。
谢谢你的宝贵资料。

ah_sim

您所说的fuselage是指机身吗？一架飞机的飞行速度是与机身无关的。关键在飞机的翅膀的设计。普通aerofoil ...
ong1111 发表于 7-5-2010 02:17 AM

    对了，再补充一点点，我说的d是大D，不是小d，你明白的。。。

ong1111

对了，再补充一点点，我说的d是大D，不是小d，你明白的。。。
ah_sim 发表于 7-5-2010 07:34 AM

哈哈。。。 对不起，误解你的意识了。。。 谢谢你的宝贵资料。
其实飞机的drag有很多种，如：parasite drag, wave drag, interference drag, afterbody drag, drag due to lift, friction drag. 我之前所说的drag是drag due to lift.简单来说就是因为lift force而产生的drag。当lift force 越大时，drag也会变大。而你所说的是friction drag。减低friction drag能够加快速度，因为风阻小了。这点我非常同意。还有很多方法来减低friction drag， 如riblets， wall suction。friction drag 占了飞机的total drag的大约50%，而加了riblets就能降低tatal drag 的大约4%。
其实飞机在减低drag的主要目的是increase efficiency,而不是加快飞机的速。 因为飞机引擎本身的设计时以省油及减低污染为主。ACARE定下了一个目标，在2000年开始，20年后的飞机要减低声音污染50%，CO2 50%,NOx 80%。所以在短期内，飞机的主要设计目标还是以省油及减低污染为主。就算是未来的引擎，open rotor，也是在大约0.85M的速。用在普通客机的通常是high bypass ratio turbofan。而它的特征是有个大大个的风扇在前面。如果飞机的速度太快，那大风扇叶的最尾段可能出现super sonic flow。而这是引擎所要避免的。就算是超音速飞机，air intake也会把flow变到sub-sonic flow才进入引擎。而如果我们把引擎的flow rate加到太多的话，还有一种危险是引擎的surge。这是引擎的compressor失去功效，而燃烧室的火会从引擎的前端喷出来。 所以飞机引擎不能飞超过它的设计速度，通常极限都在大约105%。
我对飞机的了解不是太多，但boeing 747飞机的正常飞行速度是多少？不是因该也是在0.85~0.86M 之间吗？ 我不是指最快速度，而是平常的飞行速度。我对boeing的飞机不是很了解，但airbus的全部都是在0.84~0.86M 之间。
其实我也是学生来的，来互相学习一下。顺便8一下。敢问您在哪里念书，说不定是同班呢。哈哈。。。

追魂鼓手

哈哈。。。 对不起，误解你的意识了。。。 谢谢你的宝贵资料。
其实飞机的drag有很多种，如：parasite ...
ong1111 发表于 8-5-2010 23:47

   那敢问两位大大
Boeing 737, boeing 747, 跟 boeing 777
除了size的分别

三者又有什么特色呢？？

而三者又有什么分别呢？？

遨翔

那敢问两位大大
Boeing 737, boeing 747, 跟 boeing 777
除了size的分别

三者又有什么特色呢 ...
追魂鼓手 发表于 7-7-2011 03:52 AM

    引擎,2,4,2....winglet....