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这算是好消息吗?
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船費回揚買船增產能‧大馬散裝貨運盈利看俏 2010-08-13 19:09
(吉隆坡)現有低迷的船費,使大馬散裝貨運(MAYBULK, 5077, 主板貿服組)從過去售船轉為買船的策略,但相信這間公司會採取耐心及選擇性的購船態度,盈利成長在今明年船費或復甦下,將循序漸進回溫。 併購資金充足 聯昌研究認為,大馬散裝貨運目前擁有11艘散裝貨船及一艘以租賃方工營運。至今年首季,這間公司擁4億7170萬令吉的短期現金與存款及1億5350萬令吉的投資(不包括3億3200萬令吉的債務),倘若二手船收購的債務對股份比率是70%,不包括投資的現金可融資高達16億令吉的收購。 預計這間公司將把握現有低價市場,在2010年購置2艘船,2011至2012年各增購3艘。 除了散裝貨運的復甦,油槽船及岸外服務船費從2010至2011年起將有望增加,成長或從二手船收購的新產能及長期租船中推高。 中國鋼鐵庫存的減低仍然持續,使今年第三季的乾散貨船費保持低迷,末季在美國谷類出口運輸及鋼鐵生產可能復甦及中國鋼鐵廠恢復進口鐵礦石前提下轉佳。 儘管買家和賣家在近月仍觀望,但中國產業需求仍然強穩,中國發展商的土地購置仍然興旺,反映未來的前景樂觀,因此,一旦現有的減低庫存情況結束,鋼鐵及鐵礦石需求將回彈。 儘管大馬散裝貨運管理卓越,但聯昌根據估值為基礎給予此股“落後大市”評估,因股價在全球金融風暴期間並沒有大幅調整,相信可能是欠缺股票流通量及外資參與,目標價為2令吉70仙。 這間公司股價過去一年落後富時綜指的漲幅達25%,低落的現貨乾散貨船費是評級調降因素。 股息料回揚 鑒於乾散貨船費的走跌,聯昌認為,盈利及股息在2009年已走弱,但2010至2011年預期會逐步回暖增溫,將2011年的每股凈利預測上調4.7%,2012年則調高15.5%,主要因假設這間公司在2010年購置2艘二手船及2011及2012年分別購入三艘船只。在盈利走高下,也調高凈股息估計,從每股7仙增至10至20仙。 聯昌估計大馬散裝貨運今年的派息率或下滑至46.6%,比較去年為61.5%,因公司需儲備一些資金購置船只。但預計2011年的凈股息增至14仙,2012年則上揚20仙,派息率約50至55%。 在馬幣兌美元匯率走強下,2010每股凈利預測削減2.6%。 這間公司的油槽船盈利仍處於低時期,但中檔油槽船最糟的情況似乎已成過去。而營運岸外石油與天然氣服務的船只POSH經過今年的低潮期後,邁向2011年起將步向復甦。 |