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发表于 3-8-2009 03:37 PM
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原帖由 阿貝 于 3-8-2009 02:56 PM 发表 
不小心的拉....表这么计较拉
电动脚车的话，可以，问题就出在安全问题要怎么处理？道路要怎么规划？
所以车辆是禁止在古迹里串行，provided是那中旅游用的长车，比如去动物园用的那种才可以在古迹里串行。
这包括在古迹银行街工做的人。
从北海过来的，一到码头，就骑脚踏车，就如日本。还有欧州。 |
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发表于 3-8-2009 03:38 PM
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发表于 3-8-2009 03:39 PM
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发表于 3-8-2009 03:39 PM
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发表于 3-8-2009 03:41 PM
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原帖由 cooltemper1 于 3-8-2009 03:37 PM 发表 
所以车辆是禁止在古迹里串行，provided是那中旅游用的长车，比如去动物园用的那种才可以在古迹里串行。
这包括在古迹银行街工做的人。
从北海过来的，一到码头，就骑脚踏车，就如日本。还有欧州。
中国似乎部分地区也是如此的.... |
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发表于 3-8-2009 03:42 PM
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发表于 3-8-2009 03:49 PM
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发表于 3-8-2009 03:49 PM
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原帖由 hk 于 3-8-2009 03:09 PM 发表
所以要鼓励人民多用公共交通和提升公共交通设施。
槟城有几个很严重的塞点，最主要就是大桥上下班时间，
二是大节日的旅游区，这都可以通过水上交通来舒缓。
请问阁下会不会是否只看短期收益呢？？
建水上交通是要舒缓大节日交通？
与其，花一大笔钱来帮助那几天，倒不如干脆一次性的来个交通改革？
就拿第二大桥来讲，我到现在还是不赞同建在ｂａｔｕ ｋａｗａｎ 跟ｂａｙａｎ ｌｅｐａｓ，
那样对槟岛威省交通没有多大帮助。。
每天上下班的还是依然会使用旧大桥。。
反而，起初建议，建在ｇｕｒｎｅｙ跟ｂａｇａｎ ａｒｅａ反而更能解决交通问题。。。 |
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发表于 3-8-2009 03:51 PM
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原帖由 hk 于 3-8-2009 03:30 PM 发表
当然并没有阻止人民开车，只是此概念鼓励人民多用公共交通罢了。
问题就在这里咯，ｋａｎａｓａｉ的交通。。 |
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发表于 3-8-2009 03:53 PM
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原帖由 野比 于 3-8-2009 03:49 PM 发表
他露出馬腳了
我是肖马的，你怎么会知道？ |
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发表于 3-8-2009 03:53 PM
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发表于 3-8-2009 03:55 PM
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原帖由 cooltemper1 于 3-8-2009 03:37 PM 发表
所以车辆是禁止在古迹里串行，provided是那中旅游用的长车，比如去动物园用的那种才可以在古迹里串行。
这包括在古迹银行街工做的人。
从北海过来的，一到码头，就骑脚踏车，就如日本。还有欧州。
那附近的居民的？商店呢？ |
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发表于 3-8-2009 03:56 PM
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原帖由 便便 于 3-8-2009 03:49 PM 发表 
请问阁下会不会是否只看短期收益呢？？
建水上交通是要舒缓大节日交通？
与其，花一大笔钱来帮助那几天，倒不如干脆一次性的来个交通改革？
就拿第二大桥来讲，我到现在还是不赞同建在ｂａｔｕ ｋａｗａｎ 跟 ...
很不劃算的做法，問題是如果還是不能舒緩怎辦？
第二大橋也會是一個吃力不討好的計劃，缺乏完善的考察 |
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发表于 3-8-2009 03:57 PM
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回复 376# 便便 的帖子
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你这点我同意，第二大桥起在batu kawan一带其实并不符合经济效益.... |
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发表于 3-8-2009 03:57 PM
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发表于 3-8-2009 04:00 PM
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原帖由 阿貝 于 3-8-2009 03:57 PM 发表
你这点我同意，第二大桥起在batu kawan一带其实并不符合经济效益....
沒有辦法，那個笨蛋之前說要大力發展batu kawan，然后朋黨都在那邊置地了，還有馬場計劃來配合
這個計劃純粹是用來賺錢而已，舒緩交通他們還真的是天真 |
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发表于 3-8-2009 04:02 PM
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发表于 3-8-2009 04:03 PM
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个人觉得这个概念很多余。只能到达码头，但且不能到达目的地也不是一样？
轻快铁就不一样了至少它会穿梭几间大型的购物中心！ |
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发表于 3-8-2009 04:04 PM
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原帖由 阿貝 于 3-8-2009 04:02 PM 发表
结果马场到现在还是没有搬迁，笑死人......
所以我敢說這個計劃的benefit to cost ratio肯定是少過1.0 |
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发表于 3-8-2009 04:06 PM
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