【CAPITALA 5099 交流专区】（前名 AIRASIA ）

ckj

卖完了还有赚

K男

平均价在1。200的鼓励卖掉一半吧--如果真炒到1。600。。。换点钱买入1。00左右的高股息股票--比如TITAN-CSCSTELL--目前稳守建议


http://kelvinliew.pixnet.net/blog/

软趴趴的说

peng01

http://cforum2.cari.com.my/viewt ... tra=page%3D1&page=2
30, 31楼

听說，亞航背後也有一位重要人物，只要他上台坐正之後，他就會開放航空給亞航，到時馬航就收盤，現在亞航大量進空中bus士，如果真的是如此的話，亞航私有化的可能性是真的，因為一但開放航空讓亞航飛行通過，那麼亞航就是會生金蛋的公司，不過私有化後，得利是那背後控制的人才能的利，因為到時馬航被亞航收購，那麼亞航就可以做大，那麼到時的費用也跟著提高。

听說，马航背後也有一位重要人物，只要他上台坐正之後，他就會開放航空給马航，到時亚航就收盤，現在马航大量進空中bus士，如果真的是如此的話，马航私有化的可能性是真的，因為一但開放航空讓马航飛行通過，那麼马航就是會生金蛋的公司，不過私有化後，得利是那背後控制的人才能的利，因為到時亚航被马航收購，那麼马航就可以做大，那麼到時的費用也跟著提高。

vince8959

多数基金好像不看好...最主要是它要得到庞大的融资...要不然它的飞机就有问题了.

invest_klse

原帖由 peng01 于 5-9-2008 02:30 AM 发表
http://cforum3.cari.com.my/viewthread.php?tid=1330270&extra=page%3D1
看一下, 亚航的投诉...

身为 AA 股东，以上这件事情我一直在跟进观察。

AA 的反应一直很消极，有点让我失望。
还好，前几天终于圆满结束了。

invest_klse

其实，针对上述的事件，
我曾尝试以婉转的方式，
在 tony Fernandes 的 blog 留言。
可惜的是，竟然没有通过它的 moderator。

Tony 只报喜不报忧这一特点，
有时实在让我感到有点不爽。

tn728202

原帖由 invest_klse 于 13-10-2008 04:28 PM 发表
其实，针对上述的事件，
我曾尝试以婉转的方式，
在 tony Fernandes 的 blog 留言。
可惜的是，竟然没有通过它的 moderator。

Tony 只报喜不报忧这一特点，
有时实在让我感到有点不爽。

大家一樣send email shoot 他？

K男

原帖由 invest_klse 于 13-10-2008 04:28 PM 发表
其实，针对上述的事件，
我曾尝试以婉转的方式，
在 tony Fernandes 的 blog 留言。
可惜的是，竟然没有通过它的 moderator。

Tony 只报喜不报忧这一特点，
有时实在让我感到有点不爽。

还有这样的情况--请问有没有股东专属区的交流--直接轰到他西巴兰


http://kelvinliew.pixnet.net/blog/

软趴趴的说

brownbook

原帖由 8years 于 8-10-2008 12:33 AM 发表
如果airasia可以1。35私有化成功，我切。

原帖由 股友 于 8-10-2008 07:29 PM 发表



如果airasia可以1。35私有化不成功，我剪

你们两个实在太狠了！！

invest_klse

我觉得 shoot 来 shoot 去不太好。
语气不友善，会达不到沟通的目的。


tony 的 blog: http://www.tonyfernandesblog.com/main.php
tony 的 email: tony@tonyfernandesblog.com

AirAsia 的 blog: http://blog.airasia.com/
AirAsia facebook: http://www.facebook.com/pages/AirAsia/18801397386

invest_klse

以下是我尝试的留言在 tony 的 blog 的内容。
我并没有 shoot 它，不知道为什么它不登出来。


Hi Tony, I'm a fan of you.

I think AirAsia is no doubt one of the best company and best brand in Malaysia. In fact, I myself like to buy AA stocks in KLSE.
But I have something to talk about the brand of AA. Of course AA is now a synoname to LCC, but when more and more competitors like Tiger and Jetstar coming in, people will become more choosy, and the lowest fare is not the only factor to maintain customer loyalty or good brandname. AA has to improve its quality of customer service too.

Here's an example that I hope to draw your attention.

recently, I have read some negative comments about AirAsia in a internet forum. It's regarding the canceling of all the JB-Macau flights from Oct-2008.

A lots of people that have book the JB-Macau tickets are now struggling. They email to AA, but only get a computer generated respond, asking them to call by phone. When they do so, no body pick up the phone most of the time. And they only manage to get a refund when they appear thenself in front of the service-counter in Senai Airport.

Actually, I don't understand why AA remain silence regarding the cancellation of this JB-Macau flights. In fact, a lots of people still know nothing about the canceled flights. Some others had heard the news but still not sure about it. Some else don't know what to do. They are struggling whether they have to change/rearrange/cancel their holiday plan.

As an observer, I think AA is definitely destroying its brand in this event. In the forum, I see some people said they will never fly with AA anymore, instead will consider only Tiger or Jetstar in the future. (as a minor shareholder of AA, I'm quite worrying about AA too).

Actually, what AA need to do is just make a formal anouncement, and refund the customers. This will help people to re-plan their holiday schedule earlier. Then AA will win back the reputation, and continue to build a strong brand name.   

As a minority shareholder of AA, I really concern about its good brandname.
It takes many years to built a reputation, but need only seconds to destroy it.


P/S: if you like to know more about the event, pls visit http://cforum1.cari.com.my/viewthread.php?tid=1330270
(it's in chinese language).

invest_klse

AirAsia at youtube: http://www.youtube.com/user/airasiagroup



AirAsia 的宣传片：

[ 本帖最后由 invest_klse 于 14-10-2008 05:26 PM 编辑 ]

khokhokho

原帖由 invest_klse 于 14-10-2008 05:15 PM 发表
以下是我尝试的留言在 tony 的 blog 的内容。
我并没有 shoot 它，不知道为什么它不登出来。


Hi Tony, I'm a fan of you.

I think AirAsia is no doubt one of the best company and best brand in Malays ...

invest_klse 兄

只要亞航不私有化，我敢肯定它的股價會過馬航。

只要他一上位，亞航的航線就會開通，現在問題是在政府背後的馬航有政府支撐，所以亞航現在是被人頂往，不讓它有機會開通航線。

最近因為他已經得到正位的信息，如果真如我朋友講，亞航背後的那一個大老板會讓亞航所飛的航線全砲開通，所以亞航不惜買進大量的航空機，就是等這機會。

那時外資放棄亞航是因為大馬有可能變天，所以現在不變天了，而且他也得主的轉主給他，那麼如果是真的亞航背後是那一位重要人物的話，那麼亞航就有可能成為最會賺錢的航空公司了。

K男

原帖由 khokhokho 于 14-10-2008 06:14 PM 发表

invest_klse 兄

只要亞航不私有化，我敢肯定它的股價會過馬航。

只要他一上位，亞航的航線就會開通，現在問題是在政府背後的馬航有政府支撐，所以亞航現在是被人頂往，不讓它有機會開通航線。

最近因為 ...

0。800的亚航。。。我曾经有过。。。还可能再有吗

1。200的亚航还是机会！！！

傻人最有傻福

油價令吉若穩定
亞航或調低附加費
（吉隆坡17日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿易）創辦人兼總執行長拿督東尼費南德斯說，一旦油價及令吉跌勢穩定，或下調燃油附加費。繼馬航（MAS，3786，主板貿易）早前調降“特定客戶群”附加費，及馬航空運（MASkargo）下調我國至國際航空運輸協會（IATA）路線燃油附加費后，亞航終于放話挑明調降附加費的意願。
國際油價持續走軟，昨日更跌破70美元（約247令吉），寫下13個月新低水平，國內外航空業者因此開始相繼調低燃油附加費。
另外，業者也希望透過附加費調整策略，刺激市場需求，抵消全球金融風暴衝擊。
儘管業者成本將因油價劇挫下滑，但金融風暴同時也讓航空公司面臨嚴峻挑戰。
分析員曾指出，相較馬航，金融風暴對亞航的衝擊更大，因后者積極擴大機艦。
此外，美元轉強，也將增加亞航借貸成本壓力，該公司借貸多以美元計價。
另一方面，國外航空業者如法國航空（Air France- KLM）、澳洲昆達士航空（Qantas）、國泰航空（Cathay Pacific）和維京大西洋航空（Virgin Atlantic）等，也在最近數個星期以來相繼宣佈調降附加費。

K男

现在每个人都能飞~~~


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软趴趴的说

peng01

airasia 的外资占有多少股权?
如果这些外资跑路, 对airasia的股价有什么影响?
会再创当时 0.765 新低点吗?

傻人最有傻福

亞航長程首架A33031日交機
（吉隆坡21日訊）亞航長程（AirAsia X）首架空中巴士（Airbus）A330客機，將在本月31日運抵，可藉此減低維修成本和燃料用量。亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿易）在本月7日，告別最后一架波音（Boeing）737客機，並將在本月開始，轉以空中巴士（Airbus）A320客機上陣，節省燃油。
去年12月，亞航向空中巴士訂購225架飛機，成為后者全球最大客戶。
亞航長程總執行長阿茲蘭上週曾指出：“新A330客機將減低亞航長程營運成本，每公里座位（ASK）成本將從4仙降至3.5仙，遠比傳統飛機的每公里座位7.5仙至8仙來得低。”
“同時，新客機將減低亞航長程燃油用量及維修成本，提高30%效率。”

傻人最有傻福

原帖由 K男 于 17-10-2008 06:39 PM 发表
现在每个人都能飞~~~


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软趴趴的说 ...

飞去哪里？？？荷兰？？

密码侦探

看来你买很多股??