本帖最后由 Les_88 于 26-5-2017 02:16 PM 编辑
股权缩小．市场扩大．普腾放眼东盟中国市场 (雪兰莪．赛城25日讯）大马汽车研究院（MAI）首席执行员拿督马达尼认为，当普腾拥有100%股权时，面对的是小市场，如今掌握50.1%股权，却有了涉足更大市场的机会。 他说，如今是时候将国产车的占有率放眼至海外，特别是逾6亿人口的东盟国家和中国市场（14亿人口），都具有庞大的潜力。 他今日在大马汽车研究院出席修车厂转型计划圆桌会议后在新闻发布会上受询时说：“普腾引进策略伙伴后，会提升其产量，他们放眼东盟市场，经济规模变大了，肯定的普腾的营运费用会更具竞争力，这样的情况会让普腾和吉利使用更好的科技，他们的客户不管是来自大马或东盟国家都会受惠。” 由于许多土著供应商及经销商担忧普腾引进外资，对现有供应链或造成影响，马达尼认为吉利是看中普腾的附加价值，即拥有完整的供应链，加上要开拓东盟和中国市场，如今反而有机会让供应商增加其产量。
普腾降价空间不大 普腾和第二国产车联手撑起国内汽车销售市场半边天，占有率高达48%，2家公司旗下4车款包括Saga等售价更是全东南亚最低，因此未来即便吉利来马，普腾车款的降价空间不大。 马达尼表示，政府无法控制汽车价格，各车款定价由市场机制决定，但他指出，第二国产车的Axia入门车款，售价可低至2万5000令吉，而最便宜的普腾Saga车款只要3万3000令吉，这样的售价已具竞争力。 目前普腾的市场占有率约为12%，第二国产车则是业界龙头老大，介于35%至38%，换言之，每两辆在马路上驾驶的汽车，就有1辆来自普腾或第二国产车。
(星洲日报／财经‧2017.05.25)
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发表于 25-5-2017 01:03 PM
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