Mazda3车主：车祸后才发现安全配备的重要性！

LEONLIE

ty_keng 发表于 2-12-2016 12:11 PM
風琴式油門曾經有在automachi介紹過，所以稍微有些認知。只是其實這類油門也有個缺點，就是在踏板那裡很容易積沙土(跟地毯設計也有關係)，而難以清理，只能用吸塵機清理。
關於那個Kick-in，速度上到百六就收油不 ...

我也是感觉速度来到时就速速收油了   speed cut也是要disable 应该

byte77

濰攝影 发表于 2-12-2016 02:22 AM
Sdn版本好像是有softzone设计的，HB版本的话，前后的铁硬度是一样的。
无论马二还是马三都是这样的设计。
在本地我朋友的亲身经历，马二HB被追撞，後保桿只是凹进去，没什么大碍，追撞他的Myvi 直接全毁， ...

那些讲车壳软是为了吸能的人是自欺欺人，如果楼主驾的是myvi或vios可能还躺在医院里了

jash_candy

濰攝影 发表于 1-12-2016 12:43 PM
Mazda的可没有偷掉哦，连马二HB前后都是使用业界最硬的。你可以去查看。
虽然马二是没有马三那么多安全配备啦。
主动安全配备是防止你撞下去，而防撞梁是属于被动安全的一种，撞下去才来保护车室内 ...

我两个都要，我是说某些车有偷工减料偷了防撞梁

濰攝影

ty_keng 发表于 2-12-2016 10:47 AM
......做麼你的coil mat是紫色的？Bermaz故意配合你的車顏色的嗎？

也是黑色的啦...也是紫色我才不要，那个照片上网上找的。

濰攝影

ty_keng 发表于 2-12-2016 12:11 PM
風琴式油門曾經有在automachi介紹過，所以稍微有些認知。只是其實這類油門也有個缺點，就是在踏板那裡很容易積沙土(跟地毯設計也有關係)，而難以清理，只能用吸塵機清理。
關於那個Kick-in，速度上到百六就收油不 ...

是Kick-in还是Kick Down？只是踩深点就退牙拉转啊...类似MT这样而已吧？
我试过3度牙红线，120-130km/h，很爽。

濰攝影

byte77 发表于 2-12-2016 12:55 PM
那些讲车壳软是为了吸能的人是自欺欺人，如果楼主驾的是myvi或vios可能还躺在医院里了

我不讲其他车啦，费事人家说我踩低人家抬高自己的车。
以我个人来说，国产不会选择PeroduaXX，日本车不会选择ToyotaXX。纯粹不喜欢。

濰攝影

jash_candy 发表于 5-12-2016 09:20 AM
我两个都要，我是说某些车有偷工减料偷了防撞梁

这个是正常咯，要Cut就Cut你看不见的地方啊，反正大马人不在乎，只在乎有没有中央扶手+后座冷气。

濰攝影

ty_keng 发表于 2-12-2016 11:29 AM
華僑哦？的確顏值很高，嚇死MM了

她自己也说好彩买的是mazda，其他车不一定救得到她。

ty_keng

濰攝影 发表于 5-12-2016 08:33 PM
是Kick-in还是Kick Down？只是踩深点就退牙拉转啊...类似MT这样而已吧？
我试过3度牙红线，120-130km/h，很爽。

kick-in
据说马3当油门几乎踩到完的时候，就会碰到一个钮，kick-in了就会一定程度的发飙
我连百四以上都很少上去了，别说踩完，所以我不知道马2是不是一样也有

濰攝影

ty_keng 发表于 6-12-2016 12:30 AM
kick-in
据说马3当油门几乎踩到完的时候，就会碰到一个钮，kick-in了就会一定程度的发飙
我连百四以上都很少上去了，别说踩完，所以我不知道马2是不是一样也有

其实我也没试过，因为我要飙都是用MT模式。
我觉得是不同的深度/力度，牙箱判断需要退一度牙还是两度吧？
据我所知为了省油，马二在60Km/h就已经在6牙了，但我试验是3度牙都可以去到120。
所以要急加速（60-70km/h6牙的情况），5牙可能是加速一点点，再深换4牙，直接地板油分分钟3度。你可以试下。不需要快也是可以试的，在于你敢不敢7千转。

ty_keng

濰攝影 发表于 6-12-2016 12:48 AM
其实我也没试过，因为我要飙都是用MT模式。
我觉得是不同的深度/力度，牙箱判断需要退一度牙还是两度吧？
据我所知为了省油，马二在60Km/h就已经在6牙了，但我试验是3度牙都可以去到120。
所以要急加速（ ...

7千转......算了，我连5千转都已经尽量不让它出现了......

濰攝影

ty_keng 发表于 6-12-2016 01:24 AM
7千转......算了，我连5千转都已经尽量不让它出现了......

我刚才试了，的确，在60km/h6度牙左右，地板油是马上换3度拉，有力是一定的，但是反应敏捷这点我超喜欢。
5千转不过分啦，车偶尔还是需要飙一下，当然，不是载孩子的时候。

jash_candy

濰攝影 发表于 5-12-2016 01:02 PM
这个是正常咯，要Cut就Cut你看不见的地方啊，反正大马人不在乎，只在乎有没有中央扶手+后座冷气。

我觉得给一点时间，马国人也会慢慢注重安全系统和spec的

byte77

byte77 发表于 2-12-2016 12:55 PM
那些讲车壳软是为了吸能的人是自欺欺人，如果楼主驾的是myvi或vios可能还躺在医院里了

据说美国校车巴士无比坚硬，如果日本车的“车软吸能救人”theory是对的，为什么美国校车不学日本车用软铁
死亡车祸多数是夹死的，很少是被驾驶座的带拉到脑震荡
美国校车不仅享受特权，并且在车身硬度方面要比普通车高出40倍。

ty_keng

jash_candy 发表于 6-12-2016 09:27 AM
我觉得给一点时间，马国人也会慢慢注重安全系统和spec的

老一辈或对这方面没有认知的不太会注重，但是在马来西亚最重要的还是价格，特别是要全副安全配备的，只能选high spec，可是往往low spec或mid spec已经是准车主勉强能承受的价格了，high spec已经超过了准车主的负担能力。

ty_keng

濰攝影 发表于 6-12-2016 02:57 AM
我刚才试了，的确，在60km/h6度牙左右，地板油是马上换3度拉，有力是一定的，但是反应敏捷这点我超喜欢。
5千转不过分啦，车偶尔还是需要飙一下，当然，不是载孩子的时候。

4千转以上的，还是留待在highway直路才mission unlock吧，在市区或市区highway就太危险了

ty_keng

byte77 发表于 6-12-2016 09:33 AM
据说美国校车巴士无比坚硬，如果日本车的“车软吸能救人”theory是对的，为什么美国校车不学日本车用软铁  
死亡车祸多数是夹死的，很少是被驾驶座的带拉到脑震荡

民间坦克volvo哪辆的soft zone能够承托？

濰攝影

ty_keng 发表于 6-12-2016 09:37 AM
4千转以上的，还是留待在highway直路才mission unlock吧，在市区或市区highway就太危险了

低速牙高转而已，不快，当然我昨晚也是在三更半夜没车的情况试下。一试的确很赞～应该给客户这样试车啊。

我喜欢快的感觉，但不喜欢那种插来插去的危险驾驶，我还很爱惜自己的生命下的。

濰攝影

jash_candy 发表于 6-12-2016 09:27 AM
我觉得给一点时间，马国人也会慢慢注重安全系统和spec的

要靠年轻的一辈咯，像我每次跟亲戚灌输什么是被动安全，主动安全，为什么要这样那样做。也尽量要买有这些设备的车，但还是会不听买某T牌V的。

Caesarlcy

我也是看到同等级车款m2的安全配备比较好所以选了它