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发表于 21-3-2014 12:50 AM
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cyberjaye 发表于 20-3-2014 11:56 PM 
可能是失火，机师飞向Langkawi迫降。
途中飞到4万多是想靠高空的空气稀薄来灭火，后来飞2万是失速。
...
问题是Langkawi不是24H机场， 半夜到7am没有服务, 跑道灯是关闭的 .... 飞机师应该了解， 副驾驶开了更多次langkawi机场应该也很清楚
如果按紧急降落机场飞行电脑系统， 会显示槟城和普吉岛机场的code ... 如果失火飞机还能飞，也有感应器... 失火初期通信应该不会有什么问题 ... 本帖最后由 waja2000 于 21-3-2014 12:51 AM 编辑
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发表于 21-3-2014 01:46 AM
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发表于 21-3-2014 02:19 AM
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发表于 21-3-2014 10:17 AM
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cyberjaye 发表于 21-3-2014 02:19 AM
安华说能够辩认任何型号的飞机！
这证实了我之前的说法正确。 ...
唉 .... 不懂你是不是理解有问题 .... 还亏你是军事论坛的人...
一般来说雷达当然能辨识任何飞机，飞机有篇码，军机有军机编码 ....
可是没有”识别器“或关掉识别器”的如何100%辨认 ？
再加上安华又不是“科技”人士，那里明白技术“语调” ，军迷的人去相信非军事人的话 ... 也不想想 。。
何况那是1993年的事情，看看就算了 ... 大马军事雷达这20年早就升级了多次次.
本帖最后由 waja2000 于 21-3-2014 10:33 AM 编辑
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发表于 21-3-2014 01:07 PM
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发表于 21-3-2014 01:11 PM
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发表于 21-3-2014 02:31 PM
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cyberjaye 发表于 20-3-2014 11:12 PM
P8找到货船，好烂的P8...
不能够完全怪P8，
毕竟他是喷射式飞机，
而且当时天气非常恶略，
别说看到残骸，发现货船都很难。
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楼主 |
发表于 21-3-2014 10:50 PM
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楼主 |
发表于 22-3-2014 12:56 AM
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发表于 22-3-2014 05:23 PM
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cyberjaye 发表于 20-3-2014 10:20 PM
bd兄，
1。冷战几十年就是没有打战，这点不容置疑。如果你说苏联和西方打了几十年的战，那会给人笑！ ...
aiyo cyber兄啊，
1。冷战几十年就是没有打战，这点不容置疑。如果你说苏联和西方打了几十年的战，那会给人笑！
另外，大韩航空是在民航轨迹上以正常速度巡航，苏联雷达中央处理器会判断无威胁，但是SU15还是出动去查探了！
伊朗航空的民航机被美军击落，那才是战争时期。
苏联军方雷达操作员的角度是判断到底雷达上的不明点有无威胁先，有威胁，就会启动预警和识别系统进行确认，确认是威胁了，会发射防空导弹。但是就算判断无威胁，任何不明点都要战机升空拦截，就算是在和平时期！
答：那我会叫笑我的人去回顾下冷战时期的历史。
我不知道什么大韩航空的飞行轨迹或速度等，而我也没兴趣知道。
我只想告诉你一点，冷战时期，美苏双方基本都处于紧张状态，如果战事爆发，是牵涉到刻子弹的，所以算是灭亡战。
双方都想摧毁对方的刻子弹，也同时想尽办法保护自家的刻子弹。
在这种紧张的状态下，苏联over react，发生了这航空悲难。
但是这和我国的MH370事件根本不具可比性。
Please compare apple to apple。
2。马来西亚国土不大，MH370确定飞过TUDM Gong Kedak, Kelantan！
答：从来没有官方声明（不管来之我国政府，白宫，我国/他国军方，FBI等）说战机飞过TUDM Gong Kedak，所有是传媒说的，所以你可以不要用“确定”这个词吗？！
如果硬要我说，我只能告诉你，我看到传媒说的飞机飞越半岛，有两个路线图，第一成如你说的，第二是Waja兄说的（参考以下link第9楼）。
我倾向于Waja兄说的，因为当时MH370机上的“有心人”关掉电磁仪器，使MH370处在电磁缄默状态，很明显，目的是要无任何阻碍的飞越半岛，如果采取你说的路线，MH370就会暴露在大马半岛的高密度的雷达网里，这样它难于在无阻碍的情况飞越半岛（那时候很可能真的有战机拦截）。
http://cforum1.cari.com.my/forum ... &extra=page%3D1
Waja兄路线说明MH370大多数飞越泰南和大马Perlis Kedah州交界，然后飞向Pulau Langkawi和Andaman Sea.
下面有个从Malaysiakini的文章，说明泰国军方雷达有铺抓到MH370，以加强我的揣侧。
http://www.malaysiakini.com/news/257830
3。 另外，诚如Tidalforcer大大所说。我国1977年有过劫机的案例，军方有无吸取教训，然后改善了些甚么？
这点我不清楚，但空军特种部队PASKAU有专责反劫机的部队。
但我肯定一点是在交通部管辖下的Jabatan Penerbangan Awam Malaysia因这劫机案例成立了AVIATION SECURITY DIVISION.
http://www.dca.gov.my/Division/Aviation_Security/Avsec_main.html
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发表于 22-3-2014 05:30 PM
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bd23 发表于 22-3-2014 05:23 PM
aiyo cyber兄啊，
1。冷战几十年就是没有打战，这点不容置疑。如果你说苏联和西方打了几十年的战，那会 ...
Bd兄,
1.冷战几十年苏联空防并没有松懈过。
像77年劫机案那样偏离航道事件之后三十几年，军方已经松懈。
你认为不是失误，那就不是失误吧！
2.这图肯定是错的，因为4名报警的Kelantan人看见MH370。
还有几名没报警的，也透露他们看见HM370飞350度角。
如果这图是对的,他们不会看到MH370; 另外Perak也有人看见MH370。
3.第三个问题，你没有真正回答到啊！
像77年劫机案那样偏离航道事件之后，军方做出了何种改善和紧急应对措施？
如果没改善，那也不算失误对吗？
本帖最后由 cyberjaye 于 22-3-2014 06:27 PM 编辑
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发表于 22-3-2014 07:13 PM
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发表于 22-3-2014 08:38 PM
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发表于 22-3-2014 10:49 PM
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发表于 23-3-2014 11:32 AM
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发表于 23-3-2014 12:50 PM
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cyberjaye 发表于 23-3-2014 11:32 AM
真受不了你
脸是别人给，面是自己丢的。
北海的雷达确实是你说的那样。
F 飛行模式的飛機，空軍都要攔截?
如此關鍵的問題，你真的不知道或答不出？
連這都搞不清楚，你是軍版的人嗎？
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发表于 23-3-2014 12:54 PM
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cyberjaye 发表于 23-3-2014 12:38 PM
有些没人爱答理，所以就炒作一些针对中国的无意义于搜救的新闻。
另据网友蓝海咸鱼很二分析，问题应该出在飞行计划或者中澳沟通上。中国飞行员一直认为是飞帕斯国际机场。进场时空管问了一下是否确定降落在帕斯，飞行员停顿了一下，然后确认。之后一切正常，直到541已经开始降落的时候，空管才告诉飞行员他们应该去皮尔斯空军基地。然后又问飞行员在哪个机场降落，飞行员确认是在YPPH（帕斯）。空管把随后的045导去皮尔斯空军基地了，这时541已经降落在帕斯。
http://mil.news.sina.com.cn/2014-03-23/1145770234.html
這里尚有一段話，貼出來分享，無妨的
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发表于 23-3-2014 01:25 PM
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发表于 23-3-2014 01:56 PM
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楼主 |
发表于 23-3-2014 02:16 PM
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