106匹的1.0升引擎，Hyundai目標動力效能精進

swine

hyundai89 发表于 30-10-2012 10:57 AM
Crown还在生产的,日本本土几乎都是Crown taxi, 香港到现在也还是Crown, toyota jp网站都还有Crown可以买. ...

日本现在的crown就是那个新国的老爷crown?完全一莫一样的本体?
还是new crown哦。。

merz的那个high output 1.6的输出也是156hp 250nm而已要拉1.6ton的w212应该有点吃力。。
不过如果价位真的压下来。。真的销量会把F10盖掉。。

2.4 atkinson  vs 2.5HSD不懂耗油如何

hyundai89

swine 发表于 30-10-2012 11:45 AM
日本现在的crown就是那个新国的老爷crown?完全一莫一样的本体?
还是new crown哦。。

跟新加坡的taxi一模一样咯就是特地给人家做taxi的model...  1995年推出到现在已经17年了
W211的pre FL E200k才161hp/230Nm+5AT都相当有力了, 跑起来都不会输给2.4多少而且油耗还那么出色，新的E180CGi如果156hp/250Nm+7G应该不会吃力才对
现在E200都比520便宜一点，如果E180出来而且真的像report那么多upgrade然后车头造型变化的话应该相当吸引人... 他们讲headlight会从4个cluster变成传统2个cluster了, 没有大小眼了
EPA还是2.5HSD比较出色咯，2.4Theta的battery-engine transition很多人都讲有一点明显不够成熟

swine

hyundai89 发表于 30-10-2012 12:14 PM
跟新加坡的taxi一模一样咯就是特地给人家做taxi的model...  1995年推出到现在已经17年了
W211的pre  ...

那个chassis符合现今的安全规格吗。。坐在里面很怕人一下的咯。。
很难想象现在还在production。。

是咯。。忘记了e200k也是不错力水。。
btw, 比较名目spyshot出了哦?之前看的都是wrapped到很够力。。
不懂interior有没有变动。。不然和欧洲对手比有点dated了。。更别提日本对手。。

HectorSoh

swine 发表于 30-10-2012 04:37 PM
那个chassis符合现今的安全规格吗。。坐在里面很怕人一下的咯。。
很难想象现在还在production。。: ...

E200K会不错力水meh？

hyundai89

HectorSoh 发表于 30-10-2012 04:53 PM
E200K会不错力水meh？

E200k"至少"都比D-seg 2.0有力了... 0-100才10秒多

hyundai89

swine 发表于 30-10-2012 04:37 PM
那个chassis符合现今的安全规格吗。。坐在里面很怕人一下的咯。。
很难想象现在还在production。。: ...

日本人可以接受就好了咯... 他们喜欢用这样的车
spyshot还是包住紧紧是autocar讲的... 现在连3.5V6都cancel掉, petrol 2.0会有E200/250/350然后增加E400 3.0 twin turbo
http://www.autocar.co.uk/car-news/detroit-motor-show-2013/big-changes-mercedes-e-class
interior还是维持基本设计只是加强用料罢了... 某某日本对手还不是模仿德国产品的内装

swine

hyundai89 发表于 30-10-2012 05:14 PM
日本人可以接受就好了咯... 他们喜欢用这样的车
spyshot还是包住紧紧是autocar讲的... 现在连3.5V6 ...

看得出车头造型应该会仿效A class。。而且把DRL移植到light cluster里面又如A-class。。效果应该不错。。
E200-E350引擎输出方面比较保守哦和bmw相比。。
E400出来是为了挑战535。。值得期待。。
magic ride不懂是什么来的。。应该是类似air suspension
interior没有变动的话。。就少了一点惊喜。。
日本仔更上一层楼。。带出不一样的感觉啊。。把细节完全表现出来是某些德国人忽略的。。

hyundai89

swine 发表于 30-10-2012 05:36 PM
看得出车头造型应该会仿效A class。。而且把DRL移植到light cluster里面又如A-class。。效果应该不错。。 ...

对咯现在的太过aftermarket looking了
Merc的tuning每次都比较保守的，跑起来通常也都是比BMW慢
还有rumour E400可能直接用9G哦，夸张一下
Magic ride讲是camera会拍摄前面路况然后suspension会active去应付听起来很厉害，两年前他们就公布这个tech了而且媒体试过都讲很神奇... video里面示范的很神奇一下...
http://www.caranddriver.com/news/mercedes-benz-news-magic-body-control-system-driven

日本人在机械方面不如人所以要用他们擅长的细节去补偿咯... 所以内装细腻也可以加强他们的showroom appeal... 德国人并不是做不到，只是那些东西他们比较关注放在flagship上面，保持每个seg的用料有一定的落差

swine

hyundai89 发表于 30-10-2012 05:59 PM
对咯现在的太过aftermarket looking了
Merc的tuning每次都比较保守的，跑起来通常也都是比BMW慢
...

够力。。那个magic ride原来使用pre-scan road condition来调整的哦。。
这样高科技。。会不会production的哦。。感觉很concept
而且只能做到这样的一定要配置air suspension+electronic damper。。
这样的hype应该出现在new S先。。也不会会这样大成本在FL E咯。。

hyundai89

swine 发表于 30-10-2012 06:13 PM
够力。。那个magic ride原来使用pre-scan road condition来调整的哦。。
这样高科技。。会不会pro ...

他们两年前都已经开始real world testing了咯，所以现在production应该不奇怪... 而且那个camera算是他们ABC system的一个add on, ABC在1999年就推出了所以到现在已经相当成熟了... 可能他们先从比较贵的E350以上开始搭载咯... 还有他们的diesel-hybrid也有可能在E FL做debut

swine

hyundai89 发表于 30-10-2012 06:25 PM
他们两年前都已经开始real world testing了咯，所以现在production应该不奇怪... 而且那个camera算是他们 ...

这个图是真车哦?感觉上下面的bumper air intake/grille那些造型很奇怪。。真车不会这样做吧。。
ABC包含什么?

hyundai89

swine 发表于 30-10-2012 06:33 PM
这个图是真车哦?感觉上下面的bumper air intake/grille那些造型很奇怪。。真车不会这样做吧。。
ABC ...

PS图来得吧... 之前德国媒体发布的也是这样

ABC应该就是包含那些adjustable ride height, 电子避震, self-levelling咯，最主要就是4个suspension都会active去减少body roll/lift和vibration给ride更加smooth咯
而且有airmatic不一定有ABC... 美国都要S600才有standard...

HectorSoh

hyundai89 发表于 30-10-2012 05:10 PM
E200k"至少"都比D-seg 2.0有力了... 0-100才10秒多

在同个价钱对手的range里面他是很软绵绵的车了咯。。。

hyundai89

HectorSoh 发表于 30-10-2012 06:59 PM
在同个价钱对手的range里面他是很软绵绵的车了咯。。。

E200k那个年代不是已经比523i有力了咩？
现在CGi就没有办法，人家2.0T+8AT太强大了...

HectorSoh

hyundai89 发表于 30-10-2012 07:18 PM
E200k那个年代不是已经比523i有力了咩？
现在CGi就没有办法，人家2.0T+8AT太强大了...

是反应和tuning的问题。。
而且人家523I是NA勒。。

BM你踩了就是笨重你都不会觉得有老人痴呆的感觉。。
Mercs是那种典型的慢半拍

Mercs还有一个毛病就是从E200Compressor那代开始。。中间的sub声音很大声。。

然后lap它。。engine好像被强奸这样。。lorry一般的粗燥感

Mercs自从一起的老E。。那些over engineered的车过后。。就开始越来越不经典了

反而BM的特色越来越鲜明

terence82

HectorSoh 发表于 30-10-2012 09:35 PM
是反应和tuning的问题。。
而且人家523I是NA勒。。

我看可能是7G-tronic的反应缓慢而导致的吧。

HectorSoh

terence82 发表于 30-10-2012 09:58 PM
我看可能是7G-tronic的反应缓慢而导致的吧。

那时候还不是7G。。
应该是因为tuning的关系

terence82

HectorSoh 发表于 30-10-2012 10:00 PM
那时候还不是7G。。
应该是因为tuning的关系

讲真的，我驾E250还不如驾F10 523i那种快感。

HectorSoh

terence82 发表于 30-10-2012 10:03 PM
讲真的，我驾E250还不如驾F10 523i那种快感。

就是咯。。。523i至少过弯不会。。alamak

hyundai89

HectorSoh 发表于 30-10-2012 09:35 PM
是反应和tuning的问题。。
而且人家523I是NA勒。。

是不是你没有开normal/sport mode? 普通开都是保持在W, W是winter的意思所以都是慢半拍的也比较省油，调去S/C的throttle response差别还相当明显一下...
Kompressor在lap的时候肯定比较吵那个supercharge要做工，所以才要换CGi来改善精致度咯... 至于那个sub很大声我还真的不知道是什么声音来得哦
W210开始E就退步了，W211的故障率也是偏高，所以他们就希望W212可以回到W124的耐用度不过好像也是没有，只是比W211好... 现在BMW都那么强所以这次E FL他们如果没有强化弱点的话销量肯定被F10吃掉更多... 在欧洲看到E-class好卖都是卖给taxi的反而BMW全部都是私家车很少有拿来做taxi的，所以私人用户好像都投向BMW怀抱了, BMW简直就是powertrain好操控又好现在连comfort都进步了...