寻梦记 - 2009年3月29号更新

鐵鳥

这集的我也有看，很恐怖！机师还不懂发生什么事，然后好像是中“hypoxia”《---spelling应该错了。
那个空少虽然没昏倒，但也救不了飞机。

我看自从这事件发生后，boeing737应该有加强和改变一些吧！

[ 本帖最后由 鐵鳥 于 17-5-2007 01:52 PM 编辑 ]

jeff_love_peace

原帖由 鐵鳥 于 16-5-2007 11:39 PM 发表


737最多也飞到台北？ 我年尾打算去台湾旅行呢！不可能坐马航737吧？我想坐747啊！比较大驾！哈哈！

从KLIA出发应该是用大型飞机，从KK的是用737型的。如果要更确定的答案，可以到马航网站下载Timetable。。。。

Jynx83

波音竟然没有对此事做出任何回应， 也不打算采取什么行动。。。
每 5 秒就有一架 737 起飞， 都不知道接下来会有哪一架那么不幸运。。。

.:.阿叻.:.

原帖由 鐵鳥 于 16-5-2007 11:39 PM 发表


737最多也飞到台北？ 我年尾打算去台湾旅行呢！不可能坐马航737吧？我想坐747啊！比较大驾！哈哈！

刚才gek po去查了一下
从klia直飞的是744
也就是747-400吧？？
玩得开心点

Jynx83

原帖由 .:.阿叻.:. 于 18-5-2007 02:40 PM 发表


刚才gek po去查了一下
从klia直飞的是744
也就是747-400吧？？
玩得开心点

手快打错了吧。。。

鐵鳥

还好不是737哦！
不然会抱憾，我要将我的第一次献给747 !!!

jeff_love_peace

原帖由 鐵鳥 于 18-5-2007 08:14 PM 发表
还好不是737哦！
不然会抱憾，我要将我的第一次献给747 !!!

真羡慕你。。。。
我还没坐过大型飞机，只知道KK-KL或KL-KK有用B777和Airbus330机型，不过不是每天。

鐵鳥

没什么好羡慕的，如果要羡慕，我要羡慕老何了，可以去追求自己的梦想。
以后还有很多机会的，说不定你比我先坐A380哦！

jeff_love_peace

原帖由 鐵鳥 于 18-5-2007 11:38 PM 发表
没什么好羡慕的，如果要羡慕，我要羡慕老何了，可以去追求自己的梦想。
以后还有很多机会的，说不定你比我先坐A380哦！

我当然想坐A380，不知要等几久。。。。。

teh_kevin

KUL - TPE - LAX 是 744
KUL - BKI - TPE 是 734

旅途愉快！

鐵鳥

744是不是747-400？

jeff_love_peace

原帖由 鐵鳥 于 19-5-2007 02:20 PM 发表
744是不是747-400？

没错。。。

.:.阿叻.:.

我住kk的话也宁愿搭ak到klia再飞啊

jeff_love_peace

原帖由 .:.阿叻.:. 于 19-5-2007 06:13 PM 发表
我住kk的话也宁愿搭ak到klia再飞啊

如果不嫌麻烦就还OK。。。

cold_spoon

原帖由 teh_kevin 于 19-5-2007 09:35 AM 发表
KUL - TPE - LAX 是 744
KUL - BKI - TPE 是 734

旅途愉快！

呵呵，因为要飞到LAX的关系，不然马航也不会用744来飞。KUL-BKI平时都是用734来飞，没有什么改变。

cold_spoon

原帖由 老何 于 16-5-2007 02:48 AM 发表
已经好一段时间没有更新我的“寻梦记”了。现在从头看回自己以前发的帖也是别有一番滋味。

好久没有见了老何 请问以你现在的进度，什么时候能够真正上线，成为FO？马航最近好像又要拿回东马的航线，FAX真的做到太差了。现在的人多数都搭亚航，马航太贵，FAX时常取消班机，就剩下亚航而已。

[ 本帖最后由 cold_spoon 于 12-12-2007 02:45 PM 编辑 ]

jeff_love_peace

原帖由 cold_spoon 于 22-5-2007 06:15 PM 发表


好久没有见了老何请问以你现在的进度，什么时候能够真正上线，成为FO？马航最近好像又要拿回东马的航线，FAX真的做到太差了。现在的人 ...

是马航的子公司接这航线，希望不要像FAX一直DELAY或取消航班。我上次想搭FAX从LABUAN-KK，但怕被DELAY/CANCEL，只好做MAS的。

[ 本帖最后由 cold_spoon 于 12-12-2007 02:43 PM 编辑 ]

老何

原帖由 cold_spoon 于 22-5-2007 06:15 PM 发表


好久没有见了老何 请问以你现在的进度，什么时候能够真正上线，成为FO？马航最近好像又要拿回东马的航线，FAX真的做到太差了。现在的人 ...

刚刚结束了 Full Flight Sim 的阶段。现在要准备 IRR （Insturment Rating Renewal) 跟 C of T (Certificate of Test)。紧张 ） 、紧张 ） 、紧张 ）。

至于几时上线嘛，我自己也不敢确定会在什么时候。IRR、C of T 过后有两个 simulator session 跟一个 pre-endorsement （simulator）。接下来是 endorsement （飞真的飞机）。过后就是 line training　（还算是训练期，不过是真的航班、有载客载货的）。

Line training 大概一个月至两月左右。Line training 是快是慢，第一是看 line training 中的表现。第二则是看　training schedule　pack　不 pack。大致上的 cadet 都是在 80 ~ 100　个 sector　后会　clear　online。表现好的有可能在 40 ~ 50 个sector 后就 clear online。现在的“记录保持者”是在 38　个 sector 后就 clear online。我是希望能越快越好，不过有些东西反而是越急越是弄巧反拙。如果达不到最好的，得到中庸的就好了。

[ 本帖最后由 老何 于 12-12-2007 03:04 AM 编辑 ]

cold_spoon

原帖由 老何 于 24-5-2007 02:12 PM 发表


刚刚结束了 Full Flight Sim 的阶段。现在要准备 IRR （Insturment Rating Renewal) 跟 C of T (Certificate of Test)。紧张 ） 、紧张 ） 、紧张 ）。

至于几时上线嘛，我自己也不敢 ...

之前我以为从MFA毕业后3-4个月左右就可以正式成为FO上线了，看来我误会了。以马航来讲，一般从小小的cadet开始，要用多久才可以爬到Captain的位置？请问马航的机长多数是如何的？都很严格吗？对了，马航自去年关了CPP后就没有消息会不会再收cadet了，请问你有没有听到任何最新关于CPP的消息。希望他们快点开放回啦，我还是想进马航的...

老何

原帖由 cold_spoon 于 24-5-2007 10:18 PM 发表


之前我以为从MFA毕业后3-4个月左右就可以正式成为FO上线了，看来我误会了。以马航来讲，一般从小小的cadet开始，要用多久才可以爬到Captain的位置？请问马航的机长多数是如何的？都很严格吗？对了，马航自去 ...

我们这 batch 那时刚好遇到 Fokker 50 那一班的机师被 call 回来 convert 去 737。就算是training，那班机师的薪水还是拿 full salary 的。自然的他们就有 priority。而我们就被逼延迟了。像我的 senior 他们没有拖延到的都是 5 / 6 个月就开始 line training 了。多数都是 line training 一个月半后上线成为SO的。

从 cadet 到 captain 保守来讲是要 10 年或以上的时间。

在 training 的时候 captain 都是严格的。而 training 以外的时间倒是像普通同事/朋友那样可以跟你谈天说地。

现在 CPP 的状况我不是很清楚，不过在 simulator building 里不时会看到有人做 phycomotor test，MISPA test。我是觉得这些测验都是一直都在进行着的，等到要人的时候就只需要从名单里选出人选来然后就可以送去 flying school 进行训练了。