【AIRASIA 5099 交流专区 1】亚洲航空

股友

这一期的the edge 有大幅篇谈MAS，Airasia，LCC等课题。

brownbook

the edge说什么？

klon91

打 算 买 进 了，  玩 一 下 短 期 的， 看 看 判 断 的 对 还 是 错。
对 的 话 就 赢 钱， 错 的 话 就 亏 钱。

khokhokho

原帖由 cchleong 于 11-7-2008 09:41 PM 发表
你今天进了吗?
那祝你好运了 ,
也感谢你和偶一起上飞机哦,
还好星期一有人和偶一起吃惊凤散
哦!还有一个好消息,
油价现在+USD4.7 146++了

今晚看美股 惊凤散 不要吃太多~

klon91

拜 一 早 会 买， 刚 好 现 在 美 国 大 跌， 希 望 能 在 更 便 宜 的 价 买 到， 今 天 没 买 到 因 为 忙， 只 是 玩 短 期 罢 了
买 到 了， 价 在0。865， 有 点 暗  锤， 放 的 太 高， 在0。86 就 好

[ 本帖最后由 klon91 于 14-7-2008 10:24 PM 编辑 ]

khokhokho

原帖由 cchleong 于 11-7-2008 09:45 PM 发表
你要吗?给你一点罗 ,
偶这里买了很多,
准备吃过年滴

我都開貼講了，保留現金了，應該不用請我吃了。
另外金獅也希望有大戶，否則多保重吧~

khokhokho

原帖由 cchleong 于 11-7-2008 09:56 PM 发表
哦!偶家那只狮子很贪睡滴,
要它醒真滴有点难,
偶等它一快很久了,
就是不能下,
如果下到这样低,
还打算买多几只回家顾门呢
介绍你一只投机股,Tamcorp,
一天起一点,好好玩哦

介绍股，我怕了，還是相信自已眼光吧~

khokhokho

原帖由 cchleong 于 11-7-2008 10:05 PM 发表
哈哈!只是嘴痒,说说而已啦,
不用买,只需看,
看它一天起一点,很好玩,
有空可以看看解解闷罗
那你之前有进Airasia吗?
都出货了?

Airasia 一粒也沒買過

K男

airasia可能０。７５０吗？？石油１６０usd时。。。

到底什么时候才能站回１。２００。。。北京奥运期间？？

luckystar2008

你的意思是說下個月就會上到1.20咯。

klon91

原帖由 cchleong 于 11-7-2008 09:56 PM 发表
哦!偶家那只狮子很贪睡滴,
要它醒真滴有点难,
偶等它一快很久了,
就是不能下,
如果下到这样低,
还打算买多几只回家顾门呢
介绍你一只投机股,Tamcorp,
一天起一点,好好玩哦

谢 你 的 投 机 股， 我 会 玩 一 点

K男

原帖由 luckystar2008 于 11-7-2008 10:26 PM 发表
你的意思是說下個月就會上到1.20咯。

那是一个问题句子－－后面有？？的说

luckystar2008

還真的AIR ASIA 可以順順利利向上 ，但是，美國股市在跳水，星期一馬股看來也是紅色的了。

K男

原帖由 luckystar2008 于 11-7-2008 10:48 PM 发表
還真的AIR ASIA 可以順順利利向上 ，但是，美國股市在跳水，星期一馬股看來也是紅色的了。

插了多深？？原油聂

klon91

你 都 不 怕， 那 我 怕 嘛？
谢 了！

jayylong

馬股紅红不一定AA也会跟着红！
我三天前进到0.855的二十张，0.88时放了十张，
我有信心，还有十张慢慢玩！目标RM1。00时，才考虑退场！哈哈！
其实AA的基本面、各因素基本没问题，就专注于油价！
是否各位大大想法类似呢？
能否指点下小弟这种心态正确否？

[ 本帖最后由 jayylong 于 14-7-2008 06:59 AM 编辑 ]

scsiang82

更新: July 13, 2008 17:38

環境艱鉅‧愈戰愈勇
亞航長途冀破10億銷售額

報導：何燕玲


亞航長途因為有姐妹公司亞航的支持，可共享品牌、人力資源、網上訂票系統等，節省龐大開銷。

（吉隆坡13日訊）國際原油價格飆漲，卻打不倒亞洲航空長途（AIRASIA X，簡稱亞航長途），反而愈戰愈勇，展望明年營業額突破10億令吉！

全球步入高油價年代后，廉價航空公司遭受猛烈衝擊，市場不斷傳出廉航合併或倒閉消息。

不過，亞航長途機票銷量則節節攀升。

亞航長途總執行長阿茲蘭宣稱：“廉航時代未結束，神話將延續”。

他告訴《中國報》，亞航長途的經營模式獨特，背后有姐妹公司亞航支持，可共享品牌、人力資源、網上訂票系統等，節省龐大開銷。

他直言，廉航市場競爭激烈，業者必須以成本效益取勝。

“新業者很難在短短時間內，建立有效營運系統及強穩品牌，尤其市場充斥許多大型廉航，新業者難找到市場另一切入口。”

阿茲蘭坦言，若少了亞航大靠山，亞航長途投資成本需增加3倍。

他指出，亞航長途僅有1架飛機，料今年將取得近2億令吉銷售額，明年將增2架新機，有信心成立未滿2年的亞航長途銷售額衝破10億令吉。

稍早前，國際航空運輸協會（IATA）說，油價漲至106美元（約346.30令吉）時，傳統航空公司的燃油開銷佔營運成本34%，廉航高達50%，意即油價飆高將嚴重打擊廉航。

阿茲蘭反駁說：“雖然廉航燃油成本比重偏高，惟規模比傳統航空公司低。”

他指出，亞航長途每公里飛行成本為4美分（約13仙），較區域市場平均5.5美分（約18仙）低，也比馬航（MAS，3786，主板貿易）7至8美分（約23至26仙）低許多。

合適收購對象
至今尚未出現

“我曾接獲30多封有關收購獻議的電郵。”

阿茲蘭指出，亞航長途常接獲投資銀行的電郵，詢問公司是否有意收購其他廉航，惟至今未遇上適合的收購對象。

他說，飛機是廉航最值錢的資產，往往徘徊倒閉邊緣的航空公司，最大問題是飛機老化，加重營運成本，使公司財務陷困。

他舉例，舊款波音747客機，燃油消耗量和維修費，較新機高出12%及18%。

高油價下，只有營運成本最低，且資產結構最佳的廉航才能存活。

近年來，廉航合併案屢見不鮮，包括荷蘭航空旗下Buzz廉航，遭愛爾蘭Ryanair廉航收購；歐洲EasyJet併購英國Go Fly。

美國今年共有4家廉航申請破產，包括Frontier、ATA、Skybus及Aloha。

擁有香港、倫敦、溫哥華、哥倫比亞等多條國際航線的甘泉航空（Oasis Airlines）也在今年4月9日停飛。

省卻額外開銷
廉航無需協會

阿茲蘭說，廉價航空無需成立類式IATA的協會。

他指出，成立協會后，會員每年要花一筆額外開銷開會，談些最后可能毫無結論的課題，不符合經濟效益。

“目前，IATA仍探討編號共亨（Code Sharing）和電子機票事宜，亞航早在5年前已推動網上訂票服務；編號共亨流程既複雜，成本又高昂，亞航長途不感興趣。”

IATA于1945年、由國際航空公司聯合成立，旨在處理國際航空之間的票價、運費等事項。1974年起，IATA正式允許包機公司申請加入會員。

http://www.chinapress.com.my/content_new.asp?sec=business

蚂蚁小弟

其实AA的基本面、各因素基本没问题，就专注于油价！

请问油价问题不影响基本面面、各因素吗？
基本面，不是公司赚钱能力吗？
油价高企，不是会影响公司赚钱的Ｍａｒｇｉｎ吗？
ＡＡ一直节流，可是开源才是上策，节流是在开源之后...

个人认为，它可以用免费机票（预先收你机场税）然后用这笔钱去ｌｏｃｋ住一些原油...

khokhokho

原帖由 蚂蚁小弟 于 14-7-2008 11:57 AM 发表

请问油价问题不影响基本面面、各因素吗？
基本面，不是公司赚钱能力吗？
油价高企，不是会影响公司赚钱的Ｍａｒｇｉｎ吗？
ＡＡ一直节流，可是开源才是上策，节流是在开源之后...

个人认为，它可以用免费机票 ...

老實講，人人做飛機生意虧錢，只有大馬A和M賺大錢，馬來西亞 能

khokhokho

原帖由 tnchsg 于 14-7-2008 02:09 PM 发表
“人人做飛機生意虧錢，只有大馬A和M賺大錢，馬來西亞 能”？？

你的话未免太误导性了吧？？远的不说，新航都够赚钱了吧

误导性?

如果他是在馬來西亞，也和M和C把A玩到如此，還能高飛，那S也算是不會了，要想S是一個政治下，而A是受控制飛行地點，所以能有淨賺，已是大大出奇了。