【AIRASIA 5099 交流专区 1】亚洲航空

Mr.Business

新闻。

AirAsia says has not hedged fuel for H2 2008
Published: 2008/06/16

AirAsia is betting that oil prices will moderate eventually

MALAYSIA'S budget airline AirAsia has not hedged its fuel requirements for the second half of 2008, chief executive officer Datuk Tony Fernandes said today, as oil prices held close to US$134 a barrel after hitting record highs in recent weeks.

High fuel prices have been a major issue for the global airline industry, slashing into profits, although Fernandes said in April that rising prices were less of an issue than high airport charges in some countries.

“We have none after June, but we never have very much anyway,” Fernandes said, referring to the airline’s fuel-hedging position for 2008.

Growth in global travel demand is expected to slow this year as airlines hike fares to try to keep up with swelling fuel bills, analysts said.

But AirAsia, Asia’s largest budget carrier, has continued to expand aggressively since it began its low-fare, no-frills flights in December 2001.

Fernandes brushed off fears that the company’s earnings could take a hit this year and next due to heavy derivatives losses.

AirAsia is betting that oil prices will moderate eventually. It has sold call options on fuel which have an exercise price of US$82.60 a barrel and a knock-in of US$90 between January 2008 and June 2010.

Under these contracts, the company will have to pay its counterparty the difference between the exercise price and the spot price as long as fuel price stays above US$90 a barrel.

AirAsia shares were traded unchanged at 88 sen today. The stock has lost 39 per cent of its value of the past three months. - Reuters

http://www.btimes.com.my/Current ... /Article/index_html

蚂蚁小弟

又是基本派和技术派的争执

浓缩而清楚的写在图形里

就拿airasia为例子，
它的贷款是如何取得？
偿还期是多久？
拥有的飞机机型是什么？
为什么要使用这些机型？
还有一堆的问题，你能够回答吗？

我只能够说，你以上的问题呢，市场上做买卖的人，有些人是有考虑那些问题，也有些人是没有考虑这些问题，而也有些人是考虑了部份的问题而已。这些有所考虑的人在市场上交易买卖这个股的时候，就会把他们考虑了的因素纳入他们的买卖价格上。所以才有“浓缩而清楚的写在图形”的说法。

可是你会说每个人考虑的观点不一样，所以可能某一方over react或是什么的。当你想这么说的时候，就可以有几个假设：
1.大家对这家公司的Pricing是公平的
2.大家对这家公司的Pricing是低估的
3.大家对这家公司的Pricing是高估的

那么基本派做的，就是自己去研究，来分辨到底是属于那一个
而技术派呢，就是看看现在market比较倾向从那一个去哪一个，可以是1->2, 2->1, 2->3, 3->2等等

不懂这样说你可以接受吗？

tan81

蚂蚁，你是考虑全部吗？

蚂蚁小弟

暂时回答不到你的问题
因为我还没有定型
风无形，云无相。

tan81

期待你的TRansformation。

killerz

班机耽搁3小时 亚航将赔顾客200元 二零零八年六月十六日 下午五时二十四分

（吉隆坡16日讯）亚航从即日起，正式推出“亚航保证准时起飞”，让班机耽搁超过3小时的顾客获得200令吉的亚航e-礼券作为赔偿，确保班机耽搁的机率降至最低。
不包括气候恶劣因素
唯不包括在“亚航保证准时起飞”条件内的情况是：飞行前的24小时之内通知乘客耽搁时间、气候恶劣、空中交通、机场关闭等等。
亚航首席执行员拿督东尼费南达斯表示，亚航将目标锁定在班机耽搁超过1小时，同时会以廉价机票和此活动继续作为该航空公司的促销卖点。
“这是亚航计划推动5星级服务飞行运动中所第一个登场的活动，接下来还会有更多的活动如热门食物等等。”
他说，在提供顾客舒适的座位、宽敞客舱、高品质服务的同时，亚航希望能打造更公平和正面的体验予顾客，同时也给予公司激励以提升服务品质。
他透露，亚航在今年5月的本地班机中在班机耽搁的数量里，已达到89%的提升。
亚航e-礼券将从即日起正式生效，有效期限为3个月，只限于已登记和继续旅程的顾客。

8years

sold call options on fuel which have an exercise price of US$82.60 a barrel and a knock-in of US$90 between January 2008 and June 2010.


出来了，就是这消息讲明了为什么airasia跌那么惨，而且还有排残。油价继续上升有可能会令到airaisa破产
megan影子越来越重了。大家看到问题却无视这问题存在，又要我开口大大声讲出来。看来airasia的股友有难了。买进不务正业搞投机的管理层是这样的啦。现在有买进airasia的人最好求神拜佛油价不要来到疯狂境界。哈哈，我其实有能力将这个坏消息完全翻转来讲airaisa可以买进的。就看看有什么人可以讲解出这方法。如果没有人讲解出这方法我是永远不会透露的。

今天有庄家放出消息让投资者害怕。以上：
“而且还有排残。油价继续上升有可能会令到airaisa破产”
有什么方法可以讲是庄家阴谋和继续看好airaisia可以乘低买进？？

invest_klse

原帖由 8years 于 16-6-2008 08:56 PM 发表
sold call options on fuel which have an exercise price of US$82.60 a barrel and a knock-in of US$90 between January 2008 and June 2010.


出来了，就是这消息讲明了为什么airasia跌那么惨，而且还有排残 ...

朋友。。。。这是很旧、很旧以前的新闻了。。。。

那些不负责人的分析员，随随便便做份报告交差，也不想想资料够不够 up-date。。。。

rulesan3

原帖由 8years 于 16-6-2008 08:56 PM 发表
sold call options on fuel which have an exercise price of US$82.60 a barrel and a knock-in of US$90 between January 2008 and June 2010.


出来了，就是这消息讲明了为什么airasia跌那么惨，而且还有排残 ...

去年底/今年初的東西了. AirAsia has since then closed its position.

invest_klse

以下段落摘自：http://malaysiafinance.blogspot.com/2008/05/airasia-below-ipo-price.html

[size=100%]AirAsia takes a more directional bet as part of its hedging policy. In late 2007, AirAsia management sold call options at US$82.60/bbl for 150,000 barrels per month, and the call options will be triggered if West Texas Intermediate [WTI] crude prices average US$90/bbl for the month. If WTI oil prices stay above US$90/bbl during January 2009 to June 2010, the losses for AirAsia are likely to mount between the spot price and US$82.60/bbl. But Fernandes says AirAsia has taken 80% of those calls out with a hedge to the end of 2009. That seems to have gone over the heads of analysts and investors. Let's repeat, 80% of those calls have been taken out and they have a hedge till the end of 2009.

死神黑崎一护

wow，一间好好的公司股价越跌越低了。投机又失败，不会买future就不要买啊，搞到两头不到岸。多灾多难啊。。。:@ :@ :@

sunshinefood

我也不看好airasia，油价起是一个原因。更重要的是市场的问题，以前人们选aa是因为他的机票便宜。现在mas的几票价格已经可以和aa竞争了，mas有政府支持，airasia的优势不在，外国廉价航空也来分一杯羹，我觉得aa最后的结局会是被mas并购，象以前的银行业，这就是为何我不看好他。

heamq

AIRASIA短仓原油的这个消息已经爆出来很久了，如果我没有记错，已经几个月前的事了。

根据2007年的年报，其中有提到：
With regards to fuel hedging, the Company had subsequent to period end, covered all sell call exposure for 2008
and hedged its 2009 sell call exposure with a call spread.

我个人觉得AIRASIA的管理层比起MAS是比较愿意透明化，
在季报和年报里都会列出很多数据，如Cost／ASK等等都列出来。

今年的首三个月，Cost／ASK才10.58分，其中6.20分是燃料，所以AIRASIA的前景不是那么坏吧。

投机投机一点还算好啦！
千万不要当着投资的整身睡下去，
更不应该＂举债。。。。。。。＂

K男

很多人懂得去追新闻看新闻－－却不懂得如何正确的消化新闻

所谓好的消息不好的地方－所谓坏消息的正面带出含义。。。

东马区尤其时沙巴－－每年往返台湾的客量其实这个数据谁有－据我所知量很高的说－AIRASIA的饭前开胃菜－－飞印度－飞海南岛－－这两条航线所精算的是籍贯民族还有居民身份

一间企业－国际宏观和拟定策略上的数据收集－设想－涵盖－－更实质可见的是善用眼前－大胆长远

台湾的那则和新航联办的注资远航消息－－反照回亚航上其实智者所作略同－－

[fly]AIRASIA－现在人人都能飞!![/fly]


[ 本帖最后由 K男 于 16-6-2008 09:56 PM 编辑 ]

8years

大家对airasia了解又更深了

goodluck88

不要好象SIME那样的就可以了....

heamq

哈哈。。。。。
输掉一亿算什么呢，
SIME一年赚几十亿。

kim777

朋友，我只能说，真正的技术分析的内涵远比用心拼凑的一组专业资料丰富，技术分析将不同的研究途径和专业领域完美的结合起来 .

蚂蚁小弟

可以更详细的分享一下吗？
再不然就指一下什么书啊课程之类

komodoview

以下是小弟个人爬了贴加上自己的小意见进行的整理。希望各位大大可以批评指教：

1.尽管多项利好消息（如美国政府传出有可能立法规范投机客+SHELL及BP的高层表示是有足够，油价过高等）传出，油价居高不下，而AA好像没有提高fuel surcharge的意愿。这样AA的净利会被冲淡多少呢？

2.过高的油价会导致其他服务成本相较来说变得更低，人们比较愿意搭乘full service的航空公司（如马航+新航等）。

3.AA的主要对手，Jetstar和Tiger Air有Qantas和Temasek/SIA在背后撑腰，导致AA在竞争中呈现弱势的姿态。马来西亚还有firefly，马航的子公司专门抢AA的生意…

4.07年的下半年的fuel expenses如果project成十二个月的话，将会比上一个财政年度多出26.87%。这个还是油价缓缓上升的结果。接下来的季度里都是高油价，而且我们还知道08年上半年的油价从USD100升到现在接近USD140。

5.AA的Joint Venture（AA Thai）已经亏到面值变零了。从06年财政年度来看，AA投在AA Thai的投资额是RM 13.3 million，但在07年底时AA Thai总共亏了RM 17.98 million（这还是已经分配过了的亏损。就是说这个数目就是AA要独自承担的额度）。AA Indonesia也好像亏了不少钱。

6.07年底，Deferred Taxation（argueably“收入”）占了净利的35%。这个“收入”是政府的奖掖（incentive）。我自己觉得是不具有持续性的，i.e. not sustainable。我觉得AA的profiability要打个折扣。

7.07年底的抵押长期贷款（secured borrowings under non-current liabilities）比07年中的高了48.43%。我个人觉得好贷款就是高利息支出。高利息支出就是代表净利的波幅（volatility）会大。行情好净利高（多赚很多，但利息是固定的），行情怀净利低（因为赚的都拿去还利息）。我觉得航空业本身就高风险了，在配合这样的高借贷（gearing）的政策，风险好像有点过高。

8.07年底的other receivables比07年中的增长了１.67倍（是增长的幅度就达1.67倍。就是说从absolute figures来看是2.67倍）。没有任何的注释，而且增长的幅度让人摸不着头脑。毕竟这个部分是与正常生意往来无关的。有哪个大大知道是什么原因吗？

其实我希望AA真的可以很好的发展。Tony是我的偶像，也是我国企业家的典范，更是年轻人努力的目标。

请尽量发表意见，不吝指教。谢谢。

[ 本帖最后由 komodoview 于 17-6-2008 02:00 AM 编辑 ]