槟城公共交通系統新概念【水上交通】

野比

原帖由 名侦探.柯南 于 2-8-2009 01:30 PM 发表
随便说说就令我获益不浅 您还真是人才
看你的回复，你是从事相关行业的吗？

我只是一名水喉匠

名侦探.柯南

原帖由 野比 于 2-8-2009 01:38 PM 发表


我只是一名水喉匠

那你应该是一位有degree学位的水喉匠

灌水版主

原帖由 名侦探.柯南 于 2-8-2009 01:34 PM 发表
有兴趣出来煮酒论英雄吗？

原来是你。。。。

hk

原帖由 野比 于 2-8-2009 01:34 PM 发表
所以我說要做一個經濟效益評估調查，根據建造費，維修費作為成本，人民做節省的passenger time, person kilometers, travel time, vehicle operating cost, vehicle emission cost (CO2), accident cost為人民的 ...

外環公路早在1995年就开始策划了，環境評估報告、融資及計劃、
徵用土地和大道藍圖也已经提呈和核准了，２００７年到了動工的阶段。

一些网上资料 ：

檳島外環公路從牛汝莪至丹絨道光，穿越新關仔角的檳島外環公路將設8個交流道和 4個收費站 ，成為檳島首條收費道路。 檳外環公路經過的城鎮包括亞依淡新市鎮、甘榜馬來由、峇都眼東、檳島市政局公園、歌德路、邦咯路、丹絨道光和牛汝莪。 這條交通樞紐的用意是舒緩亞依淡路、丹絨道光路和蘇丹阿茲蘭莎路的交通流量，以及減輕市區的交通阻塞問題。 檳外環公路將擁有4條車道，時速限制是每小時80公里。 檳外環路建成後，從檳城大橋至亞依淡只須4分鐘，亞依淡到喬治市8.4公里也只耗時6分鐘。亞依淡到丹絨武雅8.9公里大約6分鐘半，大橋至丹絨武雅14公里大約10分鐘半。

[ 本帖最后由 hk 于 2-8-2009 01:54 PM 编辑 ]

名侦探.柯南

原帖由 灌水版主 于 2-8-2009 01:43 PM 发表
原来是你。。。。

谁？一头雾水

hk

原帖由 名侦探.柯南 于 2-8-2009 01:40 PM 发表
那你应该是一位有degree学位的水喉匠

也期待你更多的意见。。

名侦探.柯南

原帖由 hk 于 2-8-2009 01:57 PM 发表


也期待你更多的意见。。

我什么也不会的

野比

原帖由 hk 于 2-8-2009 01:52 PM 发表


外環公路早在1995年就开始策划了，環境評估報告、融資及計劃、
徵用土地和大道藍圖也已经提呈和核准了，２００７年到了動工的阶段。

一些网上资料 ：
檳島外環公路從牛汝莪至丹絨道光，穿越新關仔角的檳島外 ...

這篇文章我看過，最大的問題就是他們只有環境評估報告，也就是environmental impact assesment，這種報告只是針對該計劃對環境的破壞和所造成的影響，但經濟效益評估計劃根本沒有在這份報告里面，這才是最重要的，還有就是這個計劃對周邊的道路（parallel roads) 所造成的影響，會不會造成這些道路出現瓶頸等等問題，這就是需要travel demand forecasting evaluation 和 feasibility study(可行性評估)。
融資，征用土地和大藍圖是當這些是上述的初步計劃出來之后才根據這些報告的資料來擬定的。

[ 本帖最后由 野比 于 2-8-2009 02:04 PM 编辑 ]

hk

原帖由 野比 于 2-8-2009 01:59 PM 发表
這篇文章我看過，最大的問題就是他們只有環境評估報告，也就是environmental impact assesment，這種報告只是針對該計劃對環境的破壞和所造成的影響，但經濟效益評估計劃根本沒有在這份報告里面，這才是最重要的 ...

Assessment, Evaluation和Feasibility Study 只是一种paperwork的东西，只可以拿来参考。
他们如何实行经济效益评估不在讨论范围，不过该计划所造成的环境破坏已经是定局了。

在说此计划也因为济放缓无限期"展延"了。

野比

原帖由 hk 于 2-8-2009 02:22 PM 发表


Assessment, Evaluation和Feasibility Study 只是一种paperwork的东西，只可以拿来参考。
他们如何实行经济效益评估不在讨论范围，不过该计划所造成的环境破坏已经是定局了。

在说此计划也因为济放缓无限期" ...

馬來西亞的planning就是沒有著重這種paperwork,可能我們覺得紙上談兵是沒用，但很多成功的計劃往往就是因為這些paperwork做得好。看看北賴通往bagan的收費大道，KL的輕快鐵這些失敗作品也是因為沒有完善的計劃而失敗。畢竟有得參考好過沒有的參考。

崴梵

这项水上的士（water taxi）的概念不是槟州政府建议的。

它是由檳州港務局主席陳清涼所提出，而获得首相纳吉批准并纳入第九大马计划。
基于政治考量，槟州政府其实并不热衷。

但对于平民百姓的我，就会带着欢迎和不妨一试的心态。
因为即使水上的士因一撮人民的反对而取消，也难保联邦政府会拿另一笔更庞大的钱去发展陆路交通。。。

野比

原帖由 崴梵 于 2-8-2009 11:10 PM 发表
这项水上的士（water taxi）的概念不是槟州政府建议的。

它是由檳州港務局主席陳清涼所提出，而获得首相纳吉批准并纳入第九大马计划。
基于政治考量，槟州政府其实并不热衷。

但对于平民百姓的我，就会带着欢 ...

這條友什么料？真是天真的想法

阿貝

原帖由 野比 于 2-8-2009 01:38 PM 发表


我只是一名水喉匠

你明明是做土水的，为什么要隐藏自己的职业？难道我们这一行这么不受欢迎吗？

原帖由 野比 于 2-8-2009 01:59 PM 发表


這篇文章我看過，最大的問題就是他們只有環境評估報告，也就是environmental impact assesment，這種報告只是針對該計劃對環境的破壞和所造成的影響，但經濟效益評估計劃根本沒有在這份報告里面，這才是最重要的 ...

经济效益评估？马来西亚中央政府以向来都是自视过高的，尤其是对经济效益的评估，很多都是自以为是...，而且如果出现了经济效益评估，他们要捞什么？

原帖由 野比 于 3-8-2009 07:54 AM 发表


這條友什么料？真是天真的想法

提出做笑乱来的料咯

阿貝

见鬼....又再卡贴了= =

便便

原帖由 崴梵 于 2-8-2009 11:10 PM 发表
这项水上的士（water taxi）的概念不是槟州政府建议的。

它是由檳州港務局主席陳清涼所提出，而获得首相纳吉批准并纳入第九大马计划。
基于政治考量，槟州政府其实并不热衷。

但对于平民百姓的我，就会带着欢 ...

so， water taxi 载客区那里去哪里？ gurney 去bayan lepas ？ 还是去pulo？

阿貝

见鬼....又再卡贴了= =

野比

怎么一大早就卡貼了？

阿貝

还是在卡贴啊！！！！！！

野比

怎么一大早就卡貼了？

野比

怎么一大早就卡貼了？