關稅106％→6％！ 加國民眾喊：拜託中國電動車快來 把特斯拉價格打下來！

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據觀察者網報導，上個月開始，加拿大通過進口配額制度向中國電動汽車敞開大門，關稅稅率從此前的106.1％驟降至6.1％。「中加貿易協議讓加拿大人期待更便宜的電動車。」香港《南華早報》4月18日以此為題報導稱，在加拿大，人們正在屏息等待比亞迪等品牌進入市場，且無論喜歡中國電動汽車與否，他們都希望中國汽車製造商能幫忙降低所有電動汽車的價格。

2024年10月，特魯多政府盲目跟隨美國政策，對中國電動汽車加徵100％關稅，使綜合稅率一度升至106.1％。當年四季度中國對加電動車出口暴跌92％。

今年1月，加拿大總理卡尼訪華期間宣佈給予中國電動汽車每年4.9萬輛配額，配額內享6.1％最惠國關稅。自3月1日起，加拿大向首批2.45萬輛中國電動汽車陸續發放進口許可。

據《南華早報》報導，包括比亞迪、吉利、蔚來和小鵬在內的多家公司準備抓住兩國關係回暖的機遇，在加拿大開設銷售網點。

「等它們在這裡開店之後，我萬分期待我的下一輛車是中國電動汽車。」多倫多的一位大學教師約翰·柯里說。

柯里擁有一輛燃油SUV，在他看來，加拿大市場上現有的電動汽車普遍定價過高。

溫哥華特斯拉經銷商Factor E Motors的合伙人普雷斯頓·袁說，由於加拿大經濟面臨增長疲軟、失業和通脹壓力的三重威脅，購車者的預算更緊張了。

「很多消費者會張開雙臂歡迎比亞迪這樣的中國品牌，因為它們能夠以可承受的價格提供很高的性價比。」普雷斯頓·袁說，並補充道，近期油價飆升推動了特斯拉在不列顛哥倫比亞省的銷量，「這表明人們對成本上漲有多敏感。」

根據彭博和納諾斯編制的消費者情緒指數，加拿大今年第一季度失去了超過9萬個工作崗位，消費者信心持續低迷。

普雷斯頓·袁說，雖然Factor E目前仍以銷售特斯拉為主，但他們一直在探索與中國電動汽車製造商合作的機會，「特斯拉在這裡的需求依然強勁，但我們也對服務新進入的中國品牌持開放態度。」

「隨著更便宜的中國品牌進入，我相信現有廠商將面臨降價壓力，」42歲的溫哥華居民萊昂·李說，「對我來說，物有所值非常重要。」

萊昂·李表示，加拿大市場上目前還沒有售價低於3萬加元（約合14.9萬元人民幣）的電動車，他希望中國電動汽車帶來的競爭能改變這種情況。

《南華早報》指出，加拿大政府似乎也樂於降低電動汽車的價格。根據加拿大與中國達成的貿易協議，每年獲准進口的「平價」車型比例必須逐步提升，到2030年達到4.9萬輛配額中的50％。

所謂「平價」，是指進口價格低於3.5萬加元（約合17.4萬元人民幣）。不過，由於運輸成本、經銷商利潤和稅費等因素，最終零售價會更高，在某些情況下甚至可能高出40％。

根據加拿大政府公佈的數據，針對中國電動汽車設定的4.9萬輛配額，約相當於加拿大去年零排放汽車銷量的30％。

報導稱，雖然6.1％的稅率已於上個月生效，但中國電動汽車製造商尚未在加拿大設立展廳，部分展廳預計在今年夏季開業。

加拿大《環球郵報》3月18日報導，比亞迪已聘請一家位於安大略省的諮詢公司，協助其在加拿大各地開設20家直營網點。