第二通道的巴士服务

nothandsome

我真是beh tahan
为什么只有causeway link 一间公司在垄断

我每次在AEON等巴士，都感觉等天上掉十块钱下来好象比等到巴士还容易

很奇怪的是，第一通道的新加坡关卡巴士站很窄，却很多不同的巴士公司服务
第二通道的新加坡关卡巴士站超级宽，却只有一个巴士公司在跑

（谁来投资开一间来跟拼命?)

malayan.tiger88

目前新山，我所看到的，就是 Causeway 和 Maju 两间巴士服务最多，
Woodlands，其实也只有 Causeway，其他的 170，160，950，都是新加坡的，
Tuas，只有 Causeway，我不晓得为什么 SBS 还是 SMRT 没服务，
Maju，其实应该有好生意做，最近Maju 的都是新买的bus，不知道为什么不去新加坡，

frankling

之前读过一个报章报导此人发迹的经过，似乎是在我国拿到了独家经营权的。至于新加坡则不知道为什么不做。

siacw

小星应该是没有permit不然那么大块肥猪肉不可能不来抢

nothandsome

malayan.tiger88 发表于 15-12-2014 12:45 PM
目前新山，我所看到的，就是 Causeway 和 Maju 两间巴士服务最多，
Woodlands，其实也只有 Causeway，其他 ...

是TUAS太KAMPONG吗

nothandsome

frankling 发表于 15-12-2014 01:13 PM
之前读过一个报章报导此人发迹的经过，似乎是在我国拿到了独家经营权的。至于新加坡则不知道为什么不做。

奇怪是别的业者都给他吃完

nothandsome

siacw 发表于 15-12-2014 01:23 PM
小星应该是没有permit不然那么大块肥猪肉不可能不来抢

iskandar 怎么办

日日屠狗

等一个人的巴士~

siacw

nothandsome 发表于 15-12-2014 01:28 PM
iskandar 怎么办

不是有causeway link 了吗？

况且如果连车都买不起的也不会对iskandar起太大的作用。

nothandsome

siacw 发表于 15-12-2014 01:37 PM
不是有causeway link 了吗？

况且如果连车都买不起的也不会对iskandar起太大的作用。

所以你认为这种情况在十年二十年内是不会改善的咯

frankling

从运输业起家
作为今日的油气业大亨之一，林汉荣的老本行，实为运输业。
来自北马双溪大年，因业务关系四处奔波，最后选择在南马作创业起点，云升控股的老本行，是以罗里为主的陆上运输业。
林汉荣在创立云升控股前，在国内一家规模庞大的运输公司———罗里马来西亚（Lorry Malaysia）上班，并在5年内掌握该行业的经营窍门，才在1983年自立门户。
刚开始，这只是资金仅10万令吉的运输代理公司，经过10多年奋斗后，业务蒸蒸日上，罗里车队阵容也日益增加，崛起成为国内主要运输业的佼佼者。
事实上，云升控股有一部分“血缘”是原自沙玛控股（Sama Holding）旗下一家亏损运输子公司，该集团在1986年以60%股权邀请林汉荣入股“拯救”。
凭借着在罗里运输业的丰富经验，林汉荣在两年内成功将该公司转亏为盈，沙玛控股也将其余40%股权完全脱售予他。
在1988年，林汉荣将这家公司改名为云升机构私人有限公司，而后在1993年3月正式成立云升控股。生意越做越大，该公司也在1996年上市大马交易所二板，并于2008年转至主板交易，走上新的里程碑。
获2友族贵人相助
云升控股名字的来源，实为林汉荣15岁时因癌症过世的母亲陈映云。为纪念母亲，他以“云”字为公司取名，也希望母亲保佑他事业能青云直上。
此外，在他生命中还有两位贵让他难以忘怀。第一位贵人，是一名友族银行经理，他在林汉荣公司刚起步、无任何抵押资产时，以个人名义担保帮林汉荣贷了300万令吉，作为营运资本，帮助他拓展业务，也度过了80年经济萧条的艰苦时期。
巧合的是，另一位贵人也是友族同胞，那就是2001年时任企业发展部长拿督斯里纳兹里，发出110张穿行于大马和新加坡的巴士执照给他。
有了本地的官方支持，林汉荣也不懈拜访新加坡陆路交通局、高官等，好不容易在2003年获得首肯发出巴士执照，旗下的大马汉达英达巴士公司，成功打破新加坡巴士公司垄断马新载客服务40年的历史。

紫祥燕

到时有地铁通行，就很方便了。
就算没有同行竞争，交通也快速了。

nothandsome

拭目以待吧。。。。。。。。。。。