武吉英達人民社警聲援馬勞 2關卡搜集3萬簽名

Pangkor3822

请大家要和作

frankling

那些认同土权口号，你不爽就移民，请离开”的，还有愤青，恳请放过此贴。不要添乱。

的确。新国的公务人员服务素质已经在下降当中。许多新国人也深受其害。

1.他们把他们部长对他们的责骂加罪于我国人民和通关的人士
2.服务态度转差，因为他们不怕中投诉，有上司撑腰，因为如果投诉来自工人，他们不予理会，工人也很难写出言辞犀利的英文信，即使是新国人投诉，他们也应付得游刃有余，只要说“your security is our biggest concern” “我们部长有指示，要加强保安”就可以了
3.对于工作人员部署的无能和差劲，没有管理，跟我国的公务机关类似，就像家里没有大人了，就是小鬼在任我妄为，要工作就工作，什么时候上班也是flexi。
4. aetos的低级劳工也在狗仗人势，其实他们也是一般资质的劳工而已。但是以为依附在国家机关下就拿鸡毛当令箭，态度嚣张，站岗摆出一副丈人脸，其实我看在眼里，就觉得他们可怜，就像是只骄傲的公鸡，任其嚣张，也只是只鸡，就是捡地上的杂碎吃而已。
5.checkpoint 柜台的都是ICA（statutory board）的员工，只有新人可以担任，他们碰到新国人开车向他们投诉他们工作态度故意放缓，柜台没有全部开放，检查程序繁复的投诉就是采取不闻不问的态度。他们并不解释，也不回嘴，让你无从投诉，这是他们聪明的应对方式。他们对付你的方式就是用更慢的态度和速度让你急跳脚，如果你辱骂他们，马上动用应对机制，叫上司出来跟你对质。

这个国家机关的态度和认知相当有问题。这些劳工只是来工作，下班就回家，并没有为他们的社会带来什么问题，在获得低价的劳工的当儿，却不需要负担他们在新国居住的社会成本，只是两头利的针，可是他们还在搞针对。大家要了解，一个最下线工作人员的态度不是个人问题，问题通常来自上头，上头的态度和示范就是员工最佳的模范。企业和机构的文化是由上而下的，有什么样子的管理人，就有什么样子的工作人员。

frankling

（新山25日讯）越堤赚新元的大马客工长期面对睡眠不足、塞车及健康问题，通关时还需面对新加坡移民局官员的诸多刁难，武吉英达人民社警协会主席叶一德发动万人签名运动，盼首相拿督斯里纳吉介入解决问题，同时希望新国官员改善工作態度，善待马来西亚员工。

自发生擅闯新加坡兀兰关事件之后，大马客工申诉，新国移民局官员在进行检查时，诸多刁难，拖延通关时间，加剧塞车情况，特別是摩哆车道的阻塞问题，更是让他们苦不堪言。

叶一德指出，自从今年闯关事件发生后的2个月以来，新加坡的柔佛长堤与第二通道关卡服务柜檯並未全面服务，仅开放60至70个当中的85％。

发动签名运动

由于上述问题牵涉新加坡政府机构，人民无力处理。叶一德因此发动签名运动，收集3万名在新加坡工作的我国公民签名，连同备忘录呈交给首相署，希望首相介入解决国人的问题。

「我们將到关卡、通过网络管道及人传人的方式，收集签名，预计將耗时1个月完成。」

叶一德在今日连同数名骑摩哆越堤工作的大马客工，一同召开新闻发佈会，反映上述问题。

他透露，目前摩哆车道的塞车情况严重，以前来回只需1小时30分钟，现在单程最快也要1小时30分，来回需要约4小时左右。

「最近也有不少民眾表示，近2个月有咳嗽与生病，因为骑摩哆的大马客工在漫长的塞车时间会吸入更多废气，进而影响他们的健康。」

他直言，有些官员在执行任务时態度不友善，甚至扣押我国人民的护照。民眾曾投诉若在下雨天鸣笛，官员会没收其护照，指示他们重新排队。

无礼丟回护照

他透露，本身在近期收到约千多宗有关官员无礼对待的投诉，同时呼吁曾发生类似遭遇的民眾可拨打其手机號码017-7143310，向他投诉。

此外，不少客工向媒体申诉新加坡关卡移民局官员的无礼行为，包括不礼貌的护照丟回给他们、工作时用手机等。

名客工陈行耀（44岁，技术人员）透露，遇到严重塞车的时候，有时负责摩哆车道的飞鹰保安合作机构（Aetos）人员会发脾气丟栏杆，听闻有摩哆骑士还因此受伤。

询及是否曾就官员无礼態度进行投诉，他表示，碍于担心护照被没收，因此並没有前往投诉官员的无礼行为。

同样在新加坡工作的陈康睿（38岁，技术人员）形容，前往新加坡工作犹如在战场上打战，每天需要面对不少的精神压力。

凌晨3时出门　关卡堵塞老板扣薪水

越堤赚新元的代价谁人知！武吉英达人民社警协会主席叶一德透露，在近期关卡塞车情况日益严重的情况下，有雇主提出不合理要求，希望居住在马来西亚的员工更早出门上班。

过去2个月的塞车情况，让客工叫苦连天，为了避开塞车时段，不少越堤上班的民眾已提早30分钟至一小时出门，有者更是在凌晨3时便出门上班。

叶一德反映，一些老板在此问题上並不体恤员工，发表风凉话要求他们早些出门，甚至扣除员工的薪水，他认为此做法並不合理。

他指出，根据资料显示，每日约有5万5000辆摩哆通过柔佛长堤到新加坡工作，第二通道则有1万5000辆，这数目庞大的人力资源为马新两国带来不同程度的利益。

只好工厂睡觉

越堤工作的张延清（38岁，海事工程师）透露，当他迟到时，老板会说一些难听的话，例如要求他提早1小时或30分钟。

「下班后，我选择在工厂的办公桌上睡觉，2至3天才回一次新山住所，甚至为了避开塞车，晚上9时左右就会进新加坡，爭取更多的休息时间。」

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http://www.seehua.com/node/111080

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