本帖最后由 HanTuAh 于 15-6-2010 02:50 AM 编辑
最聪明的做法是把普腾卖50%股权给福士或现代：
好处：
1.政府每年省下数忆研发津贴给人民！（与其进入巫统人的口袋）
普腾汽车在最新公布的第四季业绩中，取得马币2280万元的净利表现，比较上财政年同一时期的3亿2297万元净亏损。但是，该公司在第四季转亏为盈的主要动力，来自政府给与该公司的9900万元研发基金（R&DGrant），以及勾销一笔1亿1800万元的研发开销。此外，普腾汽车在第三季也同样转亏为盈，写下8206万2000元的净利，不过，这当中还包括了政府给与该公司的4400万元研发基金。
2.新普腾造出便宜的好车也给naza和perodua进步的压力，照福人民！
  
http://www.volkswagen.com.sg/sg/en/models/new_beetle.html
3.巫统供应商将被福士撤换，quality大增！（剥屑人民的巫统供应商倒闭）
•为刺激汽车销售领域，政府额外提供两亿元拨款作为汽车发展基金。 这笔研发基金是在第二轮经济刺激配套下拨出的款项。根据纳吉政府之前公布的财政刺激配套，政府总共将拨出2亿元的汽车发展基金（Automotive Development Fund）供本地汽车领域研发用途。 上面那项钱哪里去了，大家心照！
如果民联执政的时候便宜车车价不会跌太多,但是朋党的AP肯定废除! 人民受益!
朋党赚AP的黑心钱来赞助国阵,民联肯定会让它们断根!
普腾卖50%股权给或现代，去他M的ketuanan milik melayu!!!
政府玩弄字眼 取消人民生活津贴 倒贴钱让普腾当盈利
（吉隆坡14日讯）博客网anilnetto发表文章《普腾：另一种名义的津贴》表示，政府给予企业的津贴，以其他的名义拨款、奖励、救援方案等名义来实施，实际上却是一个庞大的津贴数额。 文章中表示，最近官员们都在不断的玩弄‘津贴’的意义以及‘津贴’字面上的定义。这也是为何首相署部长依德里斯嘉拉（Idris Jala）的所指出去年的津贴数目740億与财政部的18亿8千万相差甚远。 anilnetto说：“我们一直被告知，政府‘津贴’人民生活上的需品，扭曲了经济市场的运作，但是政府与他们的媒体只报道给予人民的津贴却从不未报道给予企业的津贴。” “为什么政府会向企业提供现金（公帑）或实物上的援助？政府和媒体会表示，这些都是给予企业的奖励、免税额、软贷款赠款、专项资金等等但却不是‘津贴’。更糟糕的是，还有救援方案、费用超支的补额和臭名昭彰的救助计划，这一切都耗费公帑，却不被称为‘津贴’。” “这当然都是政府给予企业的津贴。” 普腾连续3年 以政府津贴当企业盈利 anilnetto在6月7日的财经周刊《The edge》偶然发现，普腾在过去3至5年没有政府的研发补助金作为营运收入的情况下，财务处于亮红灯的状态。 在2008年，普腾获有的净利润是1亿8450万马币，但是其年度报告表明其收到的补助金为1亿9370万。如果没有这笔补助金，该公司的损失为920万。 在2009年，普腾净亏损了3亿180万马币，同一年接受了政府8070万补助。 在2010年，普腾公布其净利润2890万马币，但在过去两季接受了政府1430万补助，大约为半年的净利润。 anilnetto表示，在普腾这个个案中，政府利用津贴（实际上就是我们的钱），帮助企业持续生存。 大企业获得大笔津贴 到底谁在贴谁？ “那么这些研发资助扭曲了汽车制造商真正的财务业绩。这些政府拨款应更好地投资于公共交通，而不是促进企业宣传私人车辆的所有权。” 文中指出，更多的汽车意味着更多的收费公路，在某些情况下，人民所支付的过路费加起来超过了公路投资成本，造成大道公司的大量利润。 “这究竟是谁在津贴谁呢？”anilnetto问。 另一则新闻，前普腾执总裁马哈里尔（Tengku Mahaleel）表示收到了普腾500万令吉的庭外和解费。根据《The edge》的报道，这项决定是由普腾顾问马哈迪所影响，马哈迪在主席阿兹兰（Azlan）辞职后，在普腾扮演积极的角色。 另一项不广为人知的消息是，2名普腾的独立董事，也是普腾稽核委员会成员，据说已经辞职。 据报道，普腾也考虑售出部分莲花（Lotus）股份给莲花的执行总裁和管理团队，作为一种鼓励。根据《The edge》的报道，董事会拒绝了中国公司提供的3倍价钱，因莲花不对外发售。 “无论如何，这只是普腾，那么其他公司获得什么津贴？” anilnetto表示，将会在未来数天编写一个有关企业获得津贴的清单，不管是收取实物或则金援，那或许就可以更了解谁才是获得最多津贴的人。
http://www.therocknews.com/dama/local/17104.html
普腾不和福士伟根结盟 （2010-06-08）
（吉隆坡综合讯）马来西亚国产车普腾控股确定不会和德国福士伟根(Volkswagen)结成战略伙伴。普腾控股前晚发表声明说，福士伟根表明有其他计划在手，所以无法和普腾合作。
普腾承认，成立于1937年的福士伟根对普腾来说是相当吸引的合作伙伴，但普腾接受福士伟根的决定。
普腾会继续落实其亚细安多元本地原装配备制造商策略，包括与三菱合作生产、继续进行生产EMAS车款和其他新车款的计划、保持与中国金华青年集团的合作，加强进军中国的步伐。
http://www.zaobao.com/yx/yx100608_006.shtml | 
发表于 10-6-2010 01:54 PM
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