本帖最后由 kokming89 于 6-4-2010 09:21 PM 编辑
先说 北海那边的先..过 toll之后 限速 是80km/h 相信很多人也知道了...
快到桥中央的时候 我相信很多人都知道 限速去到70km/h (我相信应该还蛮多人 不知道的..自己注意 左边的限速牌子吧)
我要说的不是 限速问题..而是 Speed Trap 问题...
从桥中央 一开始 到 bayan lepas +tesco 分岔路...很多人没发现到 那边其实有 一个 Speed trap...
我没猜错 应该就在 上面 signboard 的tiang 那边了!~
北海--->槟城 speed trap 我还不大确定在哪里..我个人觉得是在 signboard 那边了
因为 我在那边中了 Saman ...所以 最近我比较留意那边!~
(我知道 某些会员 肯定 对号入座 说是 不知道 还来开贴..anyway 请接下去看吧^^)
如果你们找到 而且 身边有人 pls 拍张照 给大家知道 位置...功德一件 @@
现在说槟城---->北海吧...一旦 Bayan lepas 那条路 + tesco 那条路 交叉后 一直到 桥中央 其实 也有 speed trap 这个 很明显...
我刚才 一个人驾车 尝试 想拿 手机 拍下来 但是 失败了= =(恳请那些身边 有友人的 帮拍一下..)
那边 上面 有很多signboard 相信很多人会看到..
Speed trap 就在 最后 第2 个signboard...
你们想看清楚的话 最好是 驾中间那条..
那个Speed trap 一看就会看到的了..记得 是 最后第2个 signboard tiang before 到桥中央!~
(注意我说得 tiang 上面的 signboard 一直用 槟威大桥的 会发现到..因为那些 tiang 是新建的..以前是没有的..扩建之后 再加上去的)
PS:告诉你们 Speed trap位置 不是为了给你们超速 而躲开 speed trap..而且超速 其实 根本就是 错+不应该 的....还有恳请那些 fast lane 超过120km/h 的车主..为了你自己着想 还有 荷包 着想..就驾慢一点吧 ...不对的地方 请多多原谅
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继续分析^^ (23/03/2010)
很多人说 那个会不会是 槟威大桥 用来 看 塞不塞车的 电眼...(PS:看塞不塞车的 camera 我简称 电眼 ^^)
现在我们就来看看
http://www.penangbridge.info/15.html
上面这个网站...是看大桥是否塞车..对使用槟威大桥的 车主来说 可以说是 很好用的..
话说回来...你们有注意到 大部分 电眼都是倾向 45度...
那是什么意思呢?意思就是 ..那些电眼 是附属在 电灯柱那边的
 (借某网友图片一用)
也有90度的 但是 却没有 我说得 两个speed trap地点 的地方...所以我才下这个结论
如果你细心的留意那个电眼 你会发现到 都是挂在 电灯柱上..有些 还很新呢...
由于 今天 槟威大桥 塞车..相信很多人都知道...(我大概9.30出门)
这导致我有时间拍照..我也拍了 一张照片
北海---->槟城的 我是发现到了
是在 一出 toll 之后 的第2个signboard tiang 的上面...
右边好像是astro beyond 的广告呢..请看下面的图片
至于昨天网友问我 里程碑
槟城--->北海 是在7.4 之后 上面的signboard 你就看到了 跟上面图片一样的东西了...
北海--->槟城 一出 toll 之后 的第2个signboard tiang 的上面
我刚才还发现到 tesco 从槟岛--->北海那条路...
到了 分岔路(左边是bayan lepas 直走 是去 北海那个地方...最后一个signboard 也有 这个东西...)
PS:如果有人在那边中saman的不妨去拿照片看看..是不是那个地方 or 有 speed trap detector 的 麻烦去确认一下...不对的地方 请多多原谅
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来自#66楼 mike-nhk 网友的 回帖
（布城）交通部道路安全內閣委員會經向內閣提出建議，以推行全自動電子執法系統，以便有效糾正駕車人士的態度，協助大馬達致2010年每1萬輛汽車僅有2宗死亡率比例的目標。 陸路交通局總監拿督索拉末哈山表示，電子執法系統（AES）是政府其中一項降低交通意外率的方案，而這個系統也將直接受到法庭的承認，可以成為呈堂的證據，如此一來，它也協助交通部邁向無紙作業的程序。 他表示，內閣尚未對這項系統的實行做出最後的定奪，因此他也無從透露這個系統可能落實的日期，涉及的費用等。 攝錄功能超強 他表示，全球有92個國家經採用電子執法系統，數據同時證明這個系統有效減少車禍的發生率，因此道路安全內閣委員會從2005年開始，即對這個系統展開研究，並到12個推行這個系統的國家進行考察，最後決定吸納德國、澳洲、韓國及瑞典技術的系統。 他表示，電子執法系統與目前交通部和交警所使用的攝錄系統相似，都是通過相機把觸犯交通規則的行為拍攝下來，然後從照片鑑定車主身份，進而發出傳票。 “不過，電子執法系統的使用更為先進，它是固定的安裝在一個定點，然後通過路面的探測器探測到車輛超速後，攝錄機會自動拍攝影像。這些影像之後會傳送至控制室，由執法組官員去追蹤涉及的車主，之後發出傳票。” 他表示，這個系統可以365天，每天24小時操作，它的攝錄功能超強，可以同一時間拍攝所有犯錯車輛，更重要的是，它無需太多人力，而且法庭也接納，比現有系統更佔優勢。 他表示，道路安全內閣委員會建議推行這項系統，目的並不是為了發傳票，政府最重要的目的是要通過此系統，提高駕車人士的醒覺及糾正他們的駕駛態度。 他說，在開始階段，這項系統只會捉拿觸犯超速和闖紅燈的車主，交通部將光明正大的在全國566個車禍黑區及265個駕車人士慣性闖紅燈的地區裝置這個系統，並且也會有指示牌通知駕車人士，他們正進入超速探測區。 他表示，政府希望可以從中糾正駕車人士的態度，以培養更具有耐心、容忍的駕駛態度。 http://www.guangming.com.my/node/57404 | 
发表于 22-3-2010 06:43 PM
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