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我的125Z终于出院了 #第九楼 感谢蛇兄和战神兄~~
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我摩托想换黑油~~
是125Z PET年代的..
之前我爬过帖说用15W的不好..用20W的比较适合~~
不过我看了motul,penzoil,mobil和castrol 的..
打算换比较好点的黑油..
不过20W的比较便宜涅..反而10W或者15W的比较贵的..
我想换较贵点的可是我怕不适合..
各位大大给点意见给小弟谢谢...
[ 本帖最后由 BlueEsk 于 18-11-2009 04:23 PM 编辑 ] |
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发表于 14-11-2009 05:17 PM
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楼主 |
发表于 14-11-2009 07:42 PM
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回复 2# nst75 的帖子
它适合在125Z吗？
我要适合125的~~
谢谢~~ |
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发表于 14-11-2009 08:20 PM
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原帖由 BlueEsk 于 14-11-2009 07:42 PM 发表 
它适合在125Z吗？
我要适合125的~~
谢谢~~
如果普通用的话还算不错的，价钱又便宜。
如果有钱的话拿Motul咯。
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发表于 14-11-2009 09:55 PM
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盒子的数字代表黑油的规格，不是越多越好，也不是越少越好，察看使用手册就能大概知道能接受的范围。
普遍上都是越小的越好，因为数目越小代表黑油浓度较稀薄，相对阻力要低，所以piston活动的摩擦也更低从而达到反应迅速的优点，这类较稀薄的黑油在能提供相同保护作用的前提下需要较好的原油和较多的加工，所以会比较贵。
10W-40 之中的W 代表 Winter，是在严寒（冬季）所用的规格，马来西亚只有两种季节（雨季、旱季），所以对于黑油对温度的变化不会有太大的要求，只要适合自己就好了。
以上言论不代表Honda,Kawasaki,Suzuki,Yamaha,Aprilia,Ducati,Triump,BMW,KTM,等等等的立场，纯粹是我瞎掰而已。。。
[ 本帖最后由 史奈克 于 14-11-2009 09:56 PM 编辑 ] |
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发表于 15-11-2009 07:08 PM
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据我所知 4T油好像只是对四冲程的引擎有影响罢了
油质越薄的4T油（像是5w、0w赛车专用的）对引擎的转数也是会有重大影响的 比如转数会上得比较快和提高转数
经过多次提炼和化学加工的fully snynetic 4T油 它的润滑度比普通的semy syntenic还能强 它能够把piston和liner之前摩擦的消耗程度减少到最低
还有fully synetic的油质是比较能耐热 它的油质比较不会这么容易变质 当引擎在高转数的情况下 就算机油的温度很热了 它也能够发挥出很好的效果
不过二冲程引擎的125z就不能用太薄的4T油 125z的黑油就只是用来洁净牙箱里头的Gear和clutch皮而已 因为4T油并没有直接去到piston那边的 piston那边的转动靠的是2T油来消耗的 。。。 。。。
125z如果用太薄的4T油的话 包你的引擎声听起来会很吵的 因为我本人之前已经有过经验鸟 我用过15w/50(后面忘了不懂是40还是50）的Motul3100 4T油 结果引擎声吵到够力 尤其是6号牙过了6000－8500rpm的时后 虽然TOPSPEED跟之前的一样 不过感觉好像引擎就快要裂掉鸟
之后换上薄度比较高一点的Castrol 20w/50 结果好很多了 高转时引擎声也平静很多鸟 没之前的这样吵鸟
nst75介绍的Motul Trainsoil Expert摩托店那边的人也有介绍过我 不过我没用过 他们说这是给二冲程引擎的牙箱专用的Gear oil 还可以当2T油来使用的 对吧
LZ的125z或许可以试用看哦
[ 本帖最后由 super_black战神 于 16-11-2009 06:54 PM 编辑 ] |
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发表于 15-11-2009 10:20 PM
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发表于 16-11-2009 05:43 AM
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原帖由 史奈克 于 14-11-2009 09:55 PM 发表 
盒子的数字代表黑油的规格，不是越多越好，也不是越少越好，察看使用手册就能大概知道能接受的范围。
普遍上都是越小的越好，因为数目越小代表黑油浓度较稀薄，相对阻力要低，所以piston活动的摩擦也更低从而达到反 ...
w for winter 還真的長知識了
新手可參考
http://dupont.myweb.hinet.net/teach.htm
機油的學問可以出書了
白話一點 黏對引擎保護比較高 不過拉轉速會重托 自己選個平衡點
長途 短途 用的油取向不同 短途要挑熱油快的油
不然用很貴的比賽用油 結果騎到目的地油才開始熱起來 沒有意義 錢白花
還有震動 衰拓 連換黑油的手法都會有差別
以前有段時間我很瘋 都挑貴油來換 台灣這邊選擇很多
一堆看都沒看過的牌子 1000cc 料錢RM80 不過真的有差
結果時間到 一衰退了 RM80就飛走了
後來是覺得沒有意義 這樣換黑油很傷錢包
我現在是用便宜的speedmaster
換機油也沒有在算里程數來換 是覺得車沒力了 機油劣化就自己換了
因為騎車的距離 還有方式 機油的劣化速度會不同
走走停停 剛好又加ron98洗汽缸 就劣化的比較快
一次買一箱 一瓶不到RM20 大概用個6~700公里就換了
效果絕對好過買一罐RM80 用了1000才換
2T的機油是要滲進去引擎燒的 買太好的也沒有意義
除非在騎Honda NSR這種暴力車 才買比較好的
不然還是乖乖顧黑油比較實在
不過2T也沒怕黑油不夠的XD
2T真得很經典啊 轉一圈的扭力比4T大180%
不過2T已經被差不多都要被淘汰了 環保所逼 |
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楼主 |
发表于 18-11-2009 04:39 PM
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发表于 18-11-2009 06:33 PM
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网址有毒 |
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发表于 19-11-2009 01:12 AM
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回复 9# BlueEsk 的帖子
原装??
好好珍惜...不要改太多引擎的东西.... |
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发表于 19-11-2009 09:13 AM
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楼主 |
发表于 19-11-2009 11:00 PM
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回复 12# elvin1013 的帖子
不错..
而且味道还很香~~
不过21块..太贵了.. |
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发表于 20-11-2009 12:18 AM
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发表于 20-11-2009 02:09 PM
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楼主 |
发表于 20-11-2009 11:04 PM
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发表于 21-11-2009 06:28 PM
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发表于 21-11-2009 07:52 PM
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发表于 4-3-2013 04:18 PM
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想问各位大大... 我有一架125Z... 2004 年那款... Block 没缸过... 力水不错... 但是能跑到120km/h而已就打炮软下来... 输给我那辆SS110 standard 140 kmh (1993年 Block 没缸过)
125Z spec:
原装... Block 没缸过, Piston ring & bearing 不吵... 2T 用 Shell VSX JASO FC, 下chamber pipe 125z... 不论怎样set carburetor也还是"打炮" 有时3-4k rpm 就打炮没力... 拼命lap过后（热车了）每lap 到 7-9k rpm 就打炮... 4man讲下chamber 不够风吃, 拿掉风格海绵, 风格, 风格喉.. 都还是一样... sprocket 15" 40"， tyre 70/90, 80/90... 该是会不错的setting 了... 有谁能告诉我要怎样set... |
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发表于 4-3-2013 08:17 PM
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