【AIRPORT 5014 交流专区】大馬机场

时光隧道

大馬機場：客流量零成長‧其他業務仍有利可圖
大馬財經 2009-03-13 19:41



（吉隆坡）航空業烏雲罩頂，大馬機場（AIRPORT,5014,主板貿服組）隨飛機乘客量節節敗退，下調今年整體機場乘客流成長至0%，惟堅信在採取策略與其他業務輔助下，公司將持續獲利。

大馬機場董事經理拿督斯里峇西爾在新廉價航空終站（LCCT）媒體匯報會後坦言，航空業務受經濟風暴的打擊日益顯著，在7個月前估計今年的乘客流成長2.8%料難達標，預計整體機場乘客流成長可能僅取得0%成長。

大馬機場將採取內部策略，並從其他業務資源中創造盈利，因此仍有利可圖。

基於預見經濟環境惡化對機場業務的衝擊，大馬機場在2月的業績匯報會上曾表示，將持續拓展非航空業務的投資，並冀望未來2至3年提高非航空業務至60%到65%。

降陸費減半
淨利不受影響

詢及迷你預算案針對降陸費從4月1日起減半的措施，是否沖淡公司淨利，他回應，這是根據與政府營業額分享的合約形式進行，公司淨利不會受影響。

他解釋，大馬機場全年的降陸費達1億8000萬至2億令吉，在此公司與政府分享營業額的模式下，削減降陸費的衝擊將獲的註銷，因此不會衝擊公司淨利。

“大馬機場的降陸費其實已經很低，不過由於航空業面臨空前的挑戰，公司向政府建議下調降陸費，以幫助航空公司渡過難關。這項予航空公司長達2年的降陸費50%折扣的優惠將一視同仁，讓所有航空公司皆從中受惠。”

他也強調，降陸費興建機場的成本無關，所有機場的降陸費皆由政府決定。

內部融資20億建新廉航站

另外，大馬機場將內部融資20億令吉興建全新的廉價航空終站，預計興建計劃在今年中展開，並在2011年第3季落實後開始對公司營業額作出貢獻。

峇西爾披露，此該興建經費與迷你預算案無關，在重組計劃之下，大馬機場有能力自行籌資，並藉銀行融資進行計劃。

“公司目前無負債，在融資方面不會遇到難題，同時已接獲銀行的計劃書。”

星洲日報／財經‧2009.03.13

纸鹤

刚刚开始研究这公司
看看它的股价...oh no...升得还真快...

icy97

傳統淡季‧大馬機場次季料賺1.1億

大馬財經  2011-07-26 19:02
（吉隆坡26日訊）大馬機場（AIRPORT, 5014, 主板貿服組）第二季業績即將出爐，馬銀行研究認為，次季是傳統淡季，根據已經出爐的數據預測，預料大馬機場機場第二季核心淨利（不包括外匯賺益和其他非核心項目）按年漲24.5%至1億1千零50萬令吉。

按季跌1.4%
大馬機場將在7月28日（週四）公佈次季業務，預測按季淨利會跌1.4%。

馬銀行研究表示，空航服務搭客量顯著成長，估計大馬機場在2011年的搭客增長率從之前預估的8%提高至10%，加上吉隆坡國際機場2完工投入運作，預計2011全年至2012年的淨利將分別上調0.7%和4.0%，分別為4億7千610萬令吉和5億4千520萬令吉，不過，2013年的財測下調4.3%至4億零840萬令吉。

3年股息可維持在21.6仙，週息率3.3%。

馬銀行研究認為，吉隆坡國際機場2可能延至2013年才完工，比原先預定在2011年第3季完工推遲，現金流量的影響不大；不過，吉隆坡國際機場2的折舊計算將在2013年開始，因此，下調2013年的淨利預測。

2011年首5個月，大馬機場搭客成長率按年成長13.3%，比管理層預期的全年8%成長率高；貨運量則下跌2.6%，與全球偏軟的趨勢一致。

國際搭客量佔搭客總量的48.5%，按年增長0.3%，這因素將加強盈利的成長，因為國際搭客支付較高的服務費，根據估計，0.1%的增加，可為全年淨利帶來1千200萬至1千400萬令吉的盈利貢獻。

吉隆坡國際機場搭客按年取得15.7%的增長率，這是不錯的表現（2010年首5個月按年增長13.8%），假如吉隆坡國際機場在今年接下來的日子，維持不錯的搭客成長率，預料搭客量將介於3千800萬至3千900萬人，成為世界排名第25至第27繁忙機場，比2010年的排名第31有進步。

大馬機場的市值24億美元，是全球24家上市機場排名第八大，但估值比較同儕低廉，馬銀行研究給於“買進”評級，目標價為7令吉55仙。（星洲日報／財經）

雷之残雨

飞机很危险。。。随时随地掉下来

icy97

大馬機場控股 次季淨利增37%

財經28/07/2011 17:23
（吉隆坡28日訊）機場乘客流量增加，加上非航空領域營業額提升，大馬機場控股（AIRPORT，5014，主要板貿易）次季業績報捷。

截至2011年6月30日，大馬機場控股次季淨利按年揚升37%或至8192萬令吉；同期營業額按年增加25%至6億5423萬令吉。

累計首兩個季度，該公司營業額上半年營業額收12億6462萬令吉，按年增幅達24%或2億4099萬令吉；同期淨利按年揚升28%或3729萬令吉，報1億7005萬令吉。

該公司向馬證交所報備文件指出，次季機場乘客量按年增加6.8%，國際和國內乘客量分別增加2.6%和11%。上半年機場乘客流量則按年增加12.6%。

在非航空領域業務方面，大馬機場控股的酒店業務受惠于餐飲服務和住房率提升，營業額按年增加12%或360萬令吉。[ChinaPress]

icy97

未受外圍動盪干擾‧大馬機場下半年料更佳

大馬財經  2011-07-30 12:37
（吉隆坡29日訊）大馬機場（AIRPORT,5014,主板貿服組）上半年淨利揚升28.1%至1億7千零4萬6千令吉，普遍符合預期，基於下半年業務一般較上半年強勁，加上免受外圍動盪干擾，下半年表現料更可期。

上半年凈賺1.7億
馬銀行研究指出，大馬機場上半年面對中東動盪與日本地震的阻力，依然取得不俗表現，下半年在免除這些外圍震盪下，料能夠把握“實質”的交通成長動力，並捎來更好的業績。

此外，下半年飛行需求料因假日季節，成長更強勁，聯昌研究因而上修該公司2011至2013財政年每股盈利預測1至2%，以反映更高的乘客流成長與有效稅務。

該公司2011與2012財政年乘客流成長預測分別自8與5%，上修至11與8%，2011財政年的有效稅務自28%上修到30%。

另外，吉隆坡第二國際機場－廉航終站（KLIA2）一旦竣工，有望成為大馬機場的下個成長平台。

僑豐研究認為，該公司盈利具抗跌性，即使管理層表示KLIA2的完成或展延，相信盈利影響不大，若KLIA2至2013年初才開始操作，僅削減2012財政年的盈利預測3.5%。

管理層表示，現已完成KLIA2的40%工程，市場預計該機場在明年杪開始操作。

競標海外機場管理計劃勝算大
該公司正競標中國、印尼與沙地阿拉伯海外數項機場管理計劃，結果料在年杪出爐，分析員認為，按該公司紀錄與經驗來看，攫取計劃的成功率高。

對於該公司計劃在2012與2014年間發展面積50英畝的地段計劃，肯納格研究相信，這也是該公司未來估值的催化劑。

飛行需求強勁與航空公司拓展計劃如火如荼下，分析員看好大馬機場潛力。

分析員持續看好該公司，主要是非航空營業額潛在走高、大馬機場業務的壟斷、為大馬航空需求強勁的主要受惠者、海外業務執行良好、下半年飛行量可期。

儘管如此，因油價上調、中東北飛動盪、日本天災的潛在阻力，MIDF研究下調大馬機場評級。

達證券維持2011與2012財政年淨利預測各為4億3千590萬與4億6千140萬令吉；興業研究保持2011至2012財政年各為4億零580萬、4億4千740萬與4億6千650萬令吉，歸功於人均收入提高、流動性增加下，區域航空領域前景持續亮麗。（星洲日報／財經）

icy97

管理层人事变动 机场税调整料暂缓

财经新闻 财经  2011-08-13 12:03
（吉隆坡12日讯）侨丰研究指出，基于大马机场公司（MAHB）管理层出现人事更动，因此，各方关注的机场税调高事项很大可能将暂缓执行。

“据我们所知，亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）总执行长丹斯里东尼费南德斯及马航合作的行政人员，已与大马机场公司的董事经理见面。”

它说：“我们不晓得他们的谈话内容，但有关客运服务费的洽谈或在议程内。”

“有鉴于此，很大可能将暂缓执行调高机场税一事。”

报道指出，大马机场公司将把所有国际航班的机场税调高14至65令吉。

至于廉价航空终站的机场税则将调高7至32令吉。

尽管如此，侨丰研究说，即使调高吉隆坡国际机场及亚庇国际机场的机场税，也不会增加大马机场公司的收入。

成本转嫁乘客
她说，因政府已资助在新收费制度下，建议调高14令吉的机场税。因此，一旦落实调高机场税，大马机场公司将把成本转嫁乘客。

无论如何，从廉价航空终站及亚庇国际机场起飞的国际乘客，却有潜质调高机场公司的收费，即一年增加4300万至4500万令吉的收入，或在2012年财政年度增加11.3%。

“那是在没与政府分享收入的前提下。”

侨丰研究说，尽管廉价航空终站及国际机场的乘客人数增加27%及28%，但不影响乘客的增长率。

此外，大马机场税与邻国，如泰国和印尼相比确实较低。

虽然它们拥有稳健成长的航空旅行，但其人均收入较低。[NanYang]

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機場控股擬調漲 飛機降陸停泊費

企業15/08/2011 17:34
（吉隆坡15日訊）大馬機場控股（AIRPORT，5014，主要板貿易）調漲機場稅后，盛傳有意調高航空公司的飛機降陸費和停泊費，漲幅各達30%和64%。

《商業時報》引述業界消息報導，大馬機場控股仍和航空洽商，應該以一次過或逐步的方式調漲收費。

降陸費胥視降陸的次數和飛機大小，停泊費則根據泊機時間和佔用的地方大小。

消息透露，該公司上週三（10日）和外國航空公司對話時，說明已獲准調高乘客的機場稅，及業者的降陸費和停泊費。

法荷航空集團（Air France-KLM）大馬區經理吳雅詩（譯音）指出，大馬機場控股在對話會解釋，早在2009年獲准調漲乘客服務費（PSC）、飛機降陸費和停泊費，但一直未落實。

“如大馬機場控股所言，調漲后的乘客服務費仍較區域的大型機場便宜。”

大馬機場控股會從9月15日起，調整國內旗下39個管理及營運機場的機場稅及保安費用，國際航線乘客機場稅及保安費，從目前的51令吉，調高14令吉至65令吉。

廉價航空機場的收費，則從25令吉漲至32令吉；交通部長拿督斯里江作漢也已證實機場稅調漲一事。[ChinaPress]

icy97

9月15日起國際機場稅調至65令吉

大馬  2011-08-16 21:28
（雪蘭莪‧雪邦16日訊）大馬機場控股公司今日宣佈，政府已批准實施新的國際乘客服務稅（PSC）、客機降落費和停泊費。

從今年9月15日起，國際乘客服務稅從原有51令吉調高至65令吉，而吉隆坡廉航終站及亞庇國際機場第二終站的收費，則從25令吉漲至32令吉。

徵收國際乘客服務稅收費的國內機場包括吉隆坡國際機場主航廈、梳邦蘇丹阿都阿茲沙機場、浮羅交怡國際機場、檳城國際機場、亞庇國際機場第一終站及古晉國際機場。

國際乘客服務稅自2002年起未調整過，而航空公司協助機場鳩收這些費用。（星洲互動）

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收費調高大馬機場贏家‧馬航亞航料轉嫁消費者

大馬財經  2011-08-17 18:59
（吉隆坡17日訊）大馬機場（AIRPORT,5014,主板貿服組）獲准調高乘客機場稅、客機停泊費及降落費，分析員普遍認為，大馬機場將是最大贏家，而馬航（MAS,3786,主板貿服組）及亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）則因調高客機停泊費及降落費中需承擔額外開支，不過，預料航空公司將額外收費轉嫁給消費者以減緩影響程度。

達證券表示，隨著3項收費調高，預料大馬機場2012及2013財政年的淨利預測，分別調高4.6%及6.1%，至4億8千260萬及5億2千零30萬令吉。

馬航亞航財測下調
由於乘客機場稅是乘客繳付，所以對馬航亞航沒影響，至於調高客機停泊費與降落費，預料使馬航及亞航2012財政年淨利預測削減22%及4%。

隨著上述利好，大馬機場股價走高，全天起8仙至6令吉50仙；而馬航全天跌4仙至1令吉81仙，亞航則落2仙至3令吉73仙。

調整收費後，大馬乘客機場稅、停泊費及降落費仍是區域最便宜，所以預料前來大馬旅客人數不會受影響。

馬航亞航每年額外開支增加900萬
豐隆研究表示，大馬機場將是新措施的最大受惠者。而馬航及亞航則為輸家，預料未來3年裡，每年額外開支將因此增加約900萬令吉。

馬航及亞航預料會將上述額外收費轉嫁給消費者，額外收費為每名乘客分別為64仙及45仙。

整體來說，造成的額外收費介於7令吉50仙至14令吉50仙間，料不足以影響旅客人數。

豐隆將大馬機場2011財政年的淨利預測調高1.4%，2012年及2013年則分別調高9.3%及15.3%。惟對馬航及亞航的財測則保持不變。

肯納格研究預料大馬機場2011及2012財政年淨利預測分別增加5%及8%。

興業研究將大馬機場的2011至2013財政年淨利預測，分別調高1.4%、8.3%及10.1%，分別至3億8千280萬，4億4千960萬以及4億6千110萬令吉。而調整後收費仍然是區域市場最便宜的。

僑豐研究表示，大馬機場向國際乘客額外征收機場稅14令吉，預料不會影響盈利及營收，因為這筆收費之前早由政府津貼，而現在是轉由乘客繳付。

至於客機停泊費及降落費，預料將使大馬機場2012及2013年的營業額推高3%及2%，以及淨利增加11%及7%，分別至4億3千850萬及4億8千810萬令吉。而2011年淨利預測為4億1千零90萬令吉。（星洲日報／財經）

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3大收費上漲 機場控股盈利料增

財經18/08/2011 17:35
（吉隆坡18日訊）大馬機場控股（AIRPORT，5014，主要板貿易）調高機場3大收費，券商預計，未來盈利將水漲船高，故調高目標價至8令吉，惟股價窄幅波動。

聯昌證券研究分析報告指出，政府允許機場控股上調國際乘客服務費（PSC）、飛機降陸費和停泊費是好事，因為2011至2013財年的每股盈利，得以上調5.5%至7.9%。

報告說，更高的服務費不會導致乘客打消飛行念頭，但相信機場控股會受惠于亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）的強勁成長。

“主要國際機場的乘客服務費上修14令吉至65令吉，其實無法直接貢獻機場控股的盈利。”

報告解釋，據機場控股與政府簽署的營運協議，乘客服務費每5年可上調一次，否則政府必須賠償，機場控股目前已向每位國際乘客收取61令吉服務費，乘客個人支付51令吉，另14令吉是政府賠償。

“廉價航空終站（LCCT）每人收費上漲7令吉，才能直接納入機場控股淨利。”

聯昌證券研究預計機場控股水漲船高后，把原有7.70令吉目標價調高到8令吉，並保持“跑贏大市”建議。

機場控股的潛在重估催化劑包括更多收費上修、乘客人數增長優于預期、航空公司擴展、領域開放和土地發展聯營計劃出爐。

另外，機場控股今天以平盤6.50令吉報開，一度揚1仙后卻下滑5仙至盤中最低6.45令吉，休市平盤掛6.50令吉，交投74萬1900股。

閉市時，機場控股報6.65令吉，升15仙，成交量108萬2300股。[ChinaPress]

icy97

收費調漲受阻‧財測回調‧大馬機場打回原形

大馬財經 業績評論  2011-09-12 19:10
（吉隆坡12日訊）大馬機場（AIRPORT, 5014, 主板貿服組）獲交通部指示展延調高乘客機場稅、客機停泊費及降落費，這項大逆轉使一切回到原點，也顯示航空公司施加的壓力空前劇烈。

聯昌研究說，在亞洲航空（AIRASIA, 5099, 主板貿服組）與馬航（MAS, 3786, 主板貿服組）同在丹斯里東尼費南達斯導航下，這股遊說的聲音與壓力空前大，而有關調漲又落在馬航面臨巨虧之時，使遊說易於奏效。

現有收費盈利不俗
“馬航需要任何可能的協助，類似費用的展延或撤除肯定可讓馬航轉虧為盈；再說，大馬機場在現有收費下，也可獲不俗盈利。”

基於航空公司無油價波動的包袱，未來潛在引進更多旅客，馬航加進寰宇聯盟有助增加新航空客戶，闊別10年的昆達斯與英航將重返吉隆坡機場。這一方面是從馬航亞洲與網絡獲益，而馬航也可從中提供銜接航運，大馬機場則從增加搭客流在零售消費獲利。

大馬機場搭客流量將亞洲航空客流增長受惠，今年迄今客流增長12.7%，將持續支援盈利成長，第二國際機場的購物中心更受看好。

旨在讓馬航轉虧為盈
聯昌說，這股遊說旨在讓馬航轉虧為盈，而且並非讓大馬機場減低有關收費，只是朝向撤除上述收費。

經上週五的宣佈過後，大馬機場將延續目前的作業，即由非廉航離境的國際搭客繼續被徵收51令吉搭客服務費。大馬政府則賠償14令吉，讓大馬機場對出境搭客每人獲取65令吉。

至於由廉航機場出境國際旅客，大馬機場不能實施7令吉機場稅調漲，意味9月15日後每名搭客仍收取25令吉機場稅。

目前的客機降落與停泊費不變，降落費循序漸進調漲30%與停機費用漲至64%之做法，受到撤銷。

聯昌調低每股盈利預測2012與2013財政年財測6.6%與7.9%。

興業研究認為，“調低2011與2013財政年淨利預測1.4%、8.3%與10.1%，並預測將撤銷有關調高收費決定。”

僑豐研究回復以往淨利預測；在8月20日宣佈調高上述收費後，該行分別調高今明後財政年淨利預測2%、11%與7%。（星洲日報／財經）

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機場控股營業額 放眼2014年達30億

財經29/09/2011 17:29
（吉隆坡29日訊）大馬機場控股（AIRPORT，5014，主要板貿易）放眼強化航空及商業服務等收費業務，2014年營業額有望達30億令吉。

該公司商業服務部高級總經理法依查在推介首個電視廣告及iPhone手機應用程式后指出，屆時非航空業務貢獻至營業額比重，將從現有51%提高至67%。

她指出，公司希望商業服務部門能成為未來盈利增長的主要動力，提升各部門貢獻比重有助達成長目標。

“公司將在機場商業模式（ACM）下發展，旗下39個機場將分為生活化、休閒、社區及企業責任等4種類。”

公司希望這項發計劃下，公司能夠從單一的航空中心角色，轉型為多功能的機場城市，與時迸進、跟上潮流提供更多樂趣

法依查指出，大馬機場控股從去年開始，即已開始為旗下機場轉型，今年推出新的廣告行銷，就是希望能夠強化這項計劃。

公司將根據每個機場的特質，決定分配予的角色。[ChinaPress]

icy97

7月成長13.4%領先全球‧大馬機場客流量保溫

業績評論  2011-09-30 19:10
（吉隆坡30日訊）大馬機場（AIRPORT，5014，主板貿服組）7月份客流量按年成長13.4%，繼續領先大部份區域及全球機場，航空貨運量亦錄取2%成長，重展復甦傾向，馬銀行研究看好乘客成長保持溫度，加上資產使用率高達85%，股票基本面健全，股價歷經2個月跌勢後已為投資者營造買進良機。

馬銀行表示，吉隆坡國際機場（KLIA）持續遞交讓人驚喜的表現，在7月份取得12.7%乘客增長，7個月累積成長則達13.3%，若此趨勢在餘下月份延續，全年客流量可望高達3千800萬至3千900萬人次。

“大馬機場7月份客流成長大幅超越亞太區機場平均5.5%及全球平均5%成長率，儘管貨運業務成長僅為2%，比起區域平均1.8%衰退和全球5.6%衰退卻顯得難得可貴。”

該行說，大馬機場的強勁客流成長數據，意味國內航空業者同樣將在第三季傳出亮麗客流成長數據，惟賺幅方面卻可能因領域產能過剩而受到壓迫，只有那些高效和低成本運作業者得以生存，否則將繼續嚴重失血。

儘管全球經濟挑戰重重，分析員指7月份客流數據釋放航空領域享有強力成長的正面訊息；截至目前，全球客流量按年錄取5.7%成長，加上航空業即將在年杪進入旺季，該行預計全年6至8%成長預期可望順利達成。

不過，航空貨運領域卻已連續8個季度取得負面成長，是過去10年來寫下的最長下滑趨勢，過往紀錄顯示空運業務衰退是客流量走跌的前兆，時差約1年至1年半之間，馬銀行對此表示關注，不排除明年投入運作的新客機進一步衝擊航空業和賺幅的可能性。

維持2011年淨利預測在4億7千610萬令吉，2012和2013年則分別為5億4千520萬令吉和4億零840萬令吉。

由於全球股市暴跌，大馬機場股價自7月杪至今下跌了17.5%，目前以2012年10.8倍本益比交易，估值低於歷史平均水平，分析員認為投資入口已經出現，維持目標價7令吉55仙，給予“買進”評級。（星洲日報／財經）

icy97

券商買進心頭好．飛機客流量日增 機場控股第三季業績看漲

股市20/10/2011 22:13

券商：艾芬證券研究
目標價格：8.05令吉

大馬機場控股（AIRPORT，5014，主要板貿易）第三季業績即將出爐，隨著客流量和飛機流通量增加，淨利料將超越8000萬令吉，營業額逾6億5000萬令吉。

今年首八個月內，大馬機場客流量按年增長12.5%，飛機流量按年增長9.9%，都符合我們各10%的增長預計。

由于旅遊業和旅客人數將繼續增長，我們相信，大馬機場前景樂觀，而且該公司也不受原油價格波動的影響。

我們維持“買入”評級及目標價格。目前其股價已從頂峰6.60令吉回跌了15%，是累積的好時機。

此外，大馬機場另一催化劑包括第二吉隆坡國際機場（KLIA2）的竣工。

目前，KLIA2已完成45%，進展順利。亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）的機隊不斷拓展，將刺激新機場的人流及帶動鄰近商務發展。

至于KLIA2的零售空間，由于目標是價格大眾化的品牌以吸引年輕新潮旅客，租用率料有不錯表現。

另外，吉隆坡國際機場Aeropolis的發展，都交由第三方負責，這樣能降低大馬機場的建築和融資風險。

據悉，該公司將維持50%派息率，這等于3.6%至4.2%的誘人回酬率。

閉市時，大馬機場起10仙至5.70令吉，成交量達27萬7000股。[ChinaPress]

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“零成本”聯營綜合廣場‧大馬機場前景向好

業績評論  2011-10-21 19:05
（吉隆坡21日訊）大馬機場（AIRPORT，5014，主板貿服組）與WCT公司（WCT，9679，主板建筑組）合作發展與廉航終站（KLIA2）連接的綜合性廣場，分析員對此表示正面，雖然短期內對盈利無法帶來顯著影響，不過大馬機場在聯營合作上可謂“零成本”，不須祭出任何資本開銷。

管理層認為，地庫發展計劃對2013及2014年的影響中和，因需要耗上一段時間，相信直到2015年才可預見顯著盈利貢獻。大馬機場將持有上述計劃的30%股權，並注入地庫以作為資本投資，料在2012年杪完成。

每年可獲3780萬租金
聯昌指出，以每平方呎10令吉及90%出租率計，綜合性廣場計劃每年可捎來3千780萬令吉租金收益，而大馬機場的30%持股權相等於1千130萬令吉，不過在扣除營運及折舊開銷後，初步階段對其盈利影響不大。

“相信到了2015年，綜合性廣場及其發展計劃可推高9至13%淨利。”

除了成為公共交通據點，該廣場也將包含購物商場，淨可出租面積達35萬平方呎。聯昌認為，商場的面積適中，不會過大或過小，因過大將難以尋求足夠的租戶，而太小又欠缺魅力。

“而且，每平方呎10令吉出租費非常具吸引力，相信不難尋求租戶。”

2013年收益料增長35%
聯昌說，商業發展將成為未來的成長要素，預計到了2013年，租金及零售收益將增長35%，商業收益從2008年的5億9千700萬令吉，增長23%至2010年的7億3千300萬令吉，且料今年進一步增至8億4千700萬令吉。

為此，大馬機場已為KLIA地帶的發展計劃進行更多招標活動，相信會在未來幾個月內敲定，或包括3星酒店、工廠、汽車展銷廳及市集等，料在2013年杪或2014年初完成。

至於KLIA2的整體零售面積則為48萬平方呎，比LCCT超越近5倍。管理層透露，KLIA2所提供的服務及產品與LCCT相似，不過選擇會更多，且專注在餐飲業及中檔產品，也鎖定非搭客群，因此或包含電影院及霸市等。

同時，大馬機場會將旗下員工及其他企業員工視為消費目標，預計KLIA附近的上班族達4萬5千人。若20%的上班族在當地享有午餐，每年將錄得330萬人次。

聯昌指出，大馬機場也正說服其他企業如馬航（MAS，3786，主板貿服組）將營運搬遷至KLIA，而貨運業者如DHL會在明年1月從梳邦遷入KLIA。

在發展大藍圖計劃下，KLIA附近的2萬2千公頃的地庫中，有2千730公頃獲鑑定為商業發展。

雖然這些地庫是由政府持有，不過在營運協議下，大馬機場獲得機場的25年營運權，並可另延長25年。至於商業發展地帶，營運執照則長達60年。

將KLIA地帶轉化為“機場城”
該發展大藍圖旨在將KLIA地帶轉化為“機場城”，將循序漸進執行，料長達5至10年。

由於機場週遭方圓20公里欠缺購物廣場，因此相信可吸引來自芙蓉、布城、賽城及汝來的市民及大專生。若每個月有25%市民到訪，每年則錄得170萬人次。

該公司面對的潛在風險包括經濟下滑衝擊航空業及無法維持過往的90至95%出租率，不過催化劑則包括政府針對降陸及停泊費提高而作出賠償，加上昆士達及英國航空重新飛往吉隆坡。

聯昌維持大馬機場“跑贏大市”評級，目標價訂在7令吉80仙。（星洲日報／財經）

jingxianho

airport的盈利狂升，在这个quarter 起了74%

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MAHB 3Q earnings up 74% to RM108m
KUALA LUMPUR: Malaysia Airports Holdings Bhd (MAHB) earnings rose 74.1% to RM108.18 million in the third quarter ended Sept 30, 2011 from RM62.11 million a year ago, boosted by higher contributions to airport operations and higher passenger movements.

In a statement on Tuesday, Oct 25,  MAHB said revenue rose 4.6% to RM652.83 million from RM623.78 million a year ago.  Earnings per share improved to 9.83 sen for 3Q11 from 5.65 sen a year ago.

"The improved revenue was mainly attributed to the effects of adopting IC 12 which resulted in recognition of CONSTRUCTION [] revenue in relation to the construction of KLIA2 and expansion of Penang International Airport in the current quarter and financial period-to-date of RM169.1 million and RM506.2 million respectively as compared to the amount recognised in the same period previous year of RM177.5 million and RM328.9 million respectively," it said.

icy97

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K ...
jingxianho 发表于 25-10-2011 05:15 PM

机场贡献增 客流量扩大 大马机场净利扬74%

财经新闻 财经  2011-10-26 18:56
（吉隆坡26日讯）机场业务贡献增加，加上客流量扩大，大马机场（Airport，5014，主板贸服股）截至今年9月30日第三季，净利跃升74.16%至1亿818万2000令吉，上财年同期为6211万6000令吉。

第三季营业额也从上财年同期的6亿2377万8000令吉，增长4.66%至6亿5282万8000令吉。

截至今年9月30日首9个月，大马机场录得2亿7822万8000令吉净利，比上财年同期的1亿9486万9000令吉增加了42.78%；同期营业额也按年扬升16.39%至19亿1744万9000令吉，上财年同期为16亿4740万5000令吉。

现财年第三季和首9个月的每股盈利分别为9.83仙和25.29仙，上财年同期分别是5.65仙和17.72仙。

KLIA客增10%
据大马机场，现财年第三季内，吉隆坡国际机场（KLIA）的搭客流量增加了10.4%至954万人次，上财年同期为864万人次；总搭客流量当中，有669万人次为国际搭客，285万人次为本地搭客。

此外，公司旗下其他机场在第三季的搭客流量，也从上财年同期的593万人次增加11.3%至660万人次。

空运流量方面，吉隆坡国际机场的空运量从上财年同期的1亿7194万公斤，滑落0.6%至1亿7084万公斤；这机场的飞机流量也按年增加10.7%至6万8040架次，上财年同期为6万1461架次。

其他机场的飞机流量则增加8.1%至9万1152架次，上财年同期为8万4307架次。[NanYang]

icy97

首9月賺2.78億符預期‧大馬機場前景看俏

業績評論 2011-10-27 19:14
（吉隆坡27日訊）大馬機場（AIRPORT，5014，主板貿服組）首9個月淨利2億7千830萬令吉普遍符合預期，基於第四季普遍為旺季，儘管全球經濟吹逆風，基於亞太區域航運仍然增長，長遠前景繼續受看好。

分析員說，大馬機場乘客增長主要由廉航帶動，首9個月增長15.9%。預料第四季在沒有每季3千萬令吉的乘客獎掖下，而且第四季為傳統旺季，有望取得強勁成長。

儘管如此，基於第二吉隆坡國際機場（KLIA2）的建築工程已全部頒發，為獲現金作為資本開銷，豐隆研究預測可能派低股息，目前50%供派息。

“2011至2013財政年，乘客預料增長。基於稅率由26%增至28%，2011年淨利削減4.4%，2012至2013財政年淨利各削減10.7%與8.4%，分別為4億1千900萬令吉、4億4千300萬令吉和4億零300萬令吉。”

大馬機場9個月的業績符合肯納格研究預期，儘管乘客增長12%，核心淨利按年增長7%；基於營運成本基於零售業務成本提高，另加提供航空公司獎掖，因此賺益由36%降至26%。

“迄今，提供航空公司的獎掖達9千萬令吉，2011財政年料增長至1億2千萬令吉。”

KLIA2將激勵盈利
預料由2013財政年開始，KLIA2將激勵盈利；截至今年9月，後者進展達45%，預料2012年第四季竣工。該機場與WCT公司（WCT，9679，主板建筑組）聯營，預料大馬機場每股可獲29仙盈利。有關KLIA2於2013年和綜合大廈同步竣工。

重估激勵因素包括其土地發展計劃，預料明年開動5年發展計劃。淨利按季微挫0.3%，獲2千200萬令吉投資公司的股息收入；早前每年是獲約300萬令吉。土耳其SGIA機場首9個月仍攤銷3千300萬令吉，馬里機場獲1千萬令吉收益（不過未把其貢獻納入核心淨利）。

興業研究說，除在中國湖南零陵機場提供諮詢服務，也聯合惠州隆基馬中公司發展產業；這是進軍中國市場的前奏，這無形中使大馬與相關方面，在減少風險下期待有一番作為；相信大馬機場可協助發展與改善偏遠地區的機場基建與營運。

料獲政府成本支援
管理層說，雖然因大選在即機場服務展延調漲，但不意味就取消調漲，而大馬機場會因此獲政府的週邊成本支援費用。2009與2010年大馬機場獲補貼有關費用達1億4千780萬令吉與1億4千580萬令吉。興業不認為2011至2013財政年會調漲有關費用。

達證券說，最近與隆基馬中（港）獲中國湖南零陵機場頒發機場諮詢服務，標幟在海外建築或營運機場奠定基礎，相信這類擴展是必須的，以便為長遠創造價值。

國際航運協會（IATA）預測，明年航空業淨利下跌29%至49億美元；儘管全球經濟低迷恐衝擊全球，達預計亞太仍是主要貢獻者，相信亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）與馬航（MAS，3786，主板貿服組）將推高成長。

MIDF研究基於其資本開銷增長，調低2011與2012財政年淨利9%與9.2%，儘管短期航空業有逆風吹襲，但相信大馬航空有強勁客源而足以面臨挑戰。（星洲日報／財經）

pang72

Malaysia Airports Holdings Bhd (MAHB) today announced it will implement new rates for the international passenger service charge (PSC), aircraft landing and parking charges from Nov 15.

The airport operator said it has been informed by the Transport Ministry that following a further review, approval has been given to enforce the new rates.

MAHB said the new PSC rates would be applicable to tickets purchased from Nov 15 onwards while the aircraft landing and parking charges would be raised in three stages from January 2012, January 2013 and January 2014.

For the International PSC, it would see an increase to RM65 from RM51 for departing international passengers where applicable at the relevant airports and an increase to RM32 from RM25 for departing international passengers at LCCT, KLIA and at Terminal 2 Kota Kinabalu International Airport.

"All other PSC charges remain the same," it said in a statement today.

As for aircraft landing and parking charges, MAHB said the gazetted increase was at 30 per cent for landing and 64 per cent for parking.

"These increases will be implemented gradually, aircraft landing charges to be increased in three stages by nine per cent per annum on January 2012, January 2013 and January 2014," it said.

As for aircraft parking charges, MAHB said the rates would be increased in three stages by 18 per cent per annum on January 2012, January 2013 and January 2014.

MAHB manages and operates 39 airports in Malaysia: five international, 16 domestic and 18 short take-off and landing ports. It also has operations in India, Turkey and Maldives. -- Berbana

Read more: Malaysia Airports unveils new charges http://www.btimes.com.my/Current ... _html#ixzz1bzKibsyf