何为木牛流马?

shogunfoong

各位大大,可解答何为木牛流马?有图吗?

gheehung

木牛流马，是一种山路用的帶有擺動貨箱的运送顆粒粒貨物的木制人力步行機。为建興九年至十二年（231年—234年）诸葛亮在北伐時所发明。木牛流馬的載重量為「一歲糧」，大約四百斤以上，每日行程為「特行者數十里，群行二十里」，為蜀國十萬大軍提供糧食。《諸葛亮集》、《通典》及《資治通鑑》皆載有製「木牛流馬法」。

設想有一離地三尺、長四尺、高六寸的水平木條，木條左端削成車把形，右端有品字形的三個孔。再設想這樣的兩條木條被布置成人力車的左右兩轅。再設想在兩個品字形的頂孔間插有一條三尺長的軸，在品字形的下面的兩個孔中各用小軸鉸裝著一條可以沿該小軸擺動的、另一端頂地的木柱，這個有四條腿的人力車就是木牛。上述尺寸只是幫助大家想像結構用的。

明白了什麼是木牛，流馬就更簡單了，它是一個向上開口的，左右側壁近上緣的垂直中心線上各有一個孔的木箱。木牛的那根三尺長的軸就穿過流馬的這兩個孔，流馬可以在該軸上前後幌動。為了不使箱中粟、米之類的載荷左右移動，有一塊縱向隔板把箱一隔為二，而且糧食是先裝入布袋再裝入箱中的。

當木牛义開前後腿時隨時可以停在坡地上。义開度由在該四尺長的車轅上的限位釘限制。把車轅的把手一面拉前一面下壓，品字頂孔就移向品字左孔之上，即重心移到前腿上，此時品字右孔被撬高，即後腿不受力並被凌空提起，在重力作用下或流馬上的梢釘推動下向前腿靠攏。當重心移出品字左孔時，木牛已向前移動了半步，再向前就要顛覆了，此時可把手把迅速向上拉起並向前拉，使品字頂孔向後移至品字右孔之上使重心落在後腿上，前拉的結果是使後腿义開，同時前腿被流馬上的銷釘推向前。木牛就這樣走完餘下的半步。

流馬在木牛的上下動作下會像打踿躚那樣產生前後擺動，何時把手把拉上、壓下和拉前當然要和流馬的擺動頻率配合，所以操作須要有一定的技巧和經驗。只要使流馬保持穩定的搖擺，對操作者來說肯定最省力。當木牛流馬在直路上下坡時，可以完全自動化。此時可以利用裝在流馬上的梢釘抬起和壓下水平木條和前、後腿。

江平

木牛
    三国时期蜀国丞相诸葛亮发明的一种运输粮草的交通工具。

    汉中的褒斜道：「阔的有五米，窄的才不足三米。」而且栈道在斜坡之外，也有相当多的平坦路面，因为栈道本是由木板所构成之人工道路，纵使山高谷深，也可凿壁插木建路，避开坚石难破及绝崖无路的障碍。谭教授即怀疑木牛可能为组装式，在难行时，木牛分解通过，此由人力负粮；一但平坦可行，即合体成行。因为木牛的用意在运粮，除了省力之帮助外，人之负担有限，没有必要同时背牛与粮，也就是「人背木牛与粮」不能比「人负粮」还沉重。而且孔明北伐不从成都出发，却从汉中发师，早无四川盆地周围的蜀道限制，褒斜道的箕谷还是赵云所及，祁山附近可是一马平川的丘陵，没有栈道架设需要，唯一可能的渭水栈道及陈仓故道，说来话就长，但大致上，木牛所经之路，并不难走。

    目前连木牛是否为车辆，尚有疑问，或云四足为四轮，或云四足为四条杆杠，基础尚未定义下，太过细节的讨论，宛如建在无根的基础。关键很简单，以人为动力，除了车辆之外，目前尚未有更好运输方案。至于是单轮、双轮、四轮或是机械足云云，等确定木牛是否为车，再作讨论。