特斯拉财报太难看了，马斯克决定不在白宫蹦跶了。

dalap

特斯拉财报太难看了，马斯克决定不在白宫蹦跶了。
老马又残血了。。
前几天特斯拉发布了 2025 年第一季度财报，四个字，惨不忍睹。

一季度特斯拉营收为 193.4 亿美元，同比下降 9%，远不及分析师预期的 213.7 亿美元。净利润更是只有 4.09 亿美元，同比下降 71%，如果不是卖新能源积分赚了 5.95 亿美元，那特斯拉的财报可能会更难看。


财务数据难看主要是因为汽车业务销量大幅下滑，一季度销量创下 2022 年二季度以来的新低，全球只有 33.6 万辆，收入 140 亿元，同比下降 20％。

在这种情况下，特斯拉还加大了 FSD 和机器人的研发投入，同比增加 22.4%，本不富裕的家庭雪上加霜，利润率跌至 2.1%，环比下降了 4.1%，同比也下降了 3.4%。

这样的惨状，其实大伙都有预感了，在财报发布之前，特斯拉的股价相比去年 12 月 488 美元的高点，几近腰斩。

但就是这么一份糟糕的财报，发布之后股价却反弹了超过 10%。。

因为老马他，在财报电话会议里明确表示，以后要把重心放回特斯拉了。

伟大的拿破仑回到了他忠实的法兰西


至于为啥马斯克这么一句话就能激起如此大的反弹，那就不得不说他之前 “考公上岸” 的骚操作了。

去年 11 月 12 日，特朗普宣布马斯克将和共和党的另一位总统参选人维韦克·拉马斯瓦米一起领导 “政府效率部”，给整个美国政府降本增效。

问题是，老马在特斯拉雷厉风行的手段，用在政府部门上立马引起了轩然大波。

因为老马他是真的朝着大动脉砍啊：

目标在 2026 年 7 月 4 日，也就是美国独立宣言 250 周年前，削减 2 万亿美元的联邦政府支出，裁撤 75% 的联邦政府机构。

但你别说，用互联网思维给政府干活还真挺新鲜的。

政府效率部所有的工作都会在官网公开，界面跟推特近似，排版清晰。他们还设了具体的排行榜，哪个部门积极改进，哪个在摸鱼一目了然。

所以，美国人对此也是褒贬不一。

英国经济学人的民调显示，29% 的民众认为应该撤掉政府效率部，8% 的人认为该缩减规模，而 27% 的人觉得可以保持现状。21% 的人直接就是加大力度，干干干。

而分裂的意见没有影响到政府效率部，在特朗普的支持下，他们两个月裁了 10 万人。。。

于是乎，反对派的手段也是越来越激烈，不少特斯拉门店、充电桩，甚至是无辜的车主都被打砸烧。

俄勒冈州的特斯拉展厅遭到枪击


但是遭殃的不仅是美国的车主和经销商，在欧洲的特斯拉也难于幸免，原因也是老马支持德国右翼的涉政言论引来了攻击。

法国图卢兹的一家特斯拉门店被人为纵火。

这些极端行为，导致部分不介意马斯克本人政治立场的消费者选择暂时观望，已经购买特斯拉的部分车主也是划清界限，扣标、贴纸啥都来了。


在这轮风波下，根据 statista 的统计数据，特斯拉一季度的欧洲各国销量平均降幅超过 30%，北美同比也是下降 33.8%。

从这我们也不难看出，特斯拉真的跟马斯克的个人形象绑死了。

所以，当他说 “玩够了”，5 月他花在政府效率部的时间将压缩至每周 1-2 天，工作重心重回特斯拉之后，投资者重拾信心也是理所当然的事。


而且除了马斯克本人的政治态度转变外，一季度财报还是有不少积极的点值得分析。

首先，虽然在欧美受挫，但是随着 Model Y 焕新版的上市，特斯拉在亚太地区创下了单日订单量记录，中国一季度销量达到 13.4 万辆，功不可没。

其次，在当前多变的国际关系下，能源问题助长了特斯拉的储能业务，收入达到了 26.38 亿美元，同比增长 67%。

至于特朗普沸沸扬扬的关税政策，马斯克认为他们是受关税政策影响最小的美国车企，他说特斯拉车型已经实现了 85% 的本地化率。

但是，脖子哥之前也写过美国关税对他们汽车工业的影响，虽然特斯拉在美国销售的车辆在北美生产，但是细化到下面的汽车零部件，大约 50% 需要从中国进口。

而且，被关税背刺的不仅是汽车，还有特斯拉的储能业务。马斯克坦言，特斯拉储能业务里大部分电池都是中国的磷酸铁锂电池，虽然已经在寻求北美的供应链支持，但一时半会儿还是有难度，今后美国本土的储能业务供应会受到明显的影响。

在这一块，马斯克也表达了自己对关税的态度：他曾向特朗普建议，降低关税对国家更加有利，他也一直主张可预测的关税结构，但最终的决定权在特朗普手上。（截止到我们发稿的时刻，关税已有松动迹象）

Engineer

花花公子被老牌花花公子特狼普摆了一道，花花公子应该懊悔不已，早知道支持女黑皮阿三上台

dalap

特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（ElonMusk，埃隆）表示，他将退出特朗普政府削减成本的团队——政府效率部（Doge）。

白宫方面，包括总统在内的人士表示，马斯克很快就会卸任的安排早在计划之内。但这一消息是在这位亿万富翁的汽车业务收益暴跌之际传出。

马斯克公布的消息留下了许多未解之谜，包括他何时真正离开政府职务，以及政府效率部将何去何从。

周三在接受BBC采访时，美国总统特朗普强调，政府正在为马斯克的离任做准备。

“我们必须在某个时候让他离开并去做这件事。我们原来预计大约在这段时间这样做。我会和伊隆谈谈这件事，”特朗普在白宫说。

特朗普还表示，一旦马斯克回归，特斯拉将“获得照顾”，并声称马斯克“受到一些公众非常不公平的对待”。

“他是一位伟大的爱国者，这不应该发生在他身上，”特朗普补充道。

然而，根据政府规定，马斯克若在“Doge”的工作日数减少，反而可能延长他在政府中的服务期限。

马斯克被指定为“特殊政府雇员”（special government employee,SGE）——这个身份允许他每年在政府出任有薪或无薪的工作130天。

根据2007年美国司法部备忘录（该文件2024年10月获政府道德办公室的指导文件引用），只要“特殊政府雇员”在某天有参与任何政府工作，那一天就会被计入130天的额度。

从特朗普1月20日就职开始计算，假设按马斯克吹嘘自己在周末工作，每周大约在政府效率部工作五天，130天的限制将在5月底到期。

但若然他减少出勤日数，130天的限制将会延后。此外，2026年1月将会重新计算130天的限制。

马斯克尚未透露他的预定时间表。他在周二公布相关消息前，特斯拉报告陷入财务困难，利润下降71%。

这一下降与全球各地“下架特斯拉”（TeslaTakedown）抗议活动有关，抗议者因马斯克在政府的职务呼吁抵制特斯拉。虽然组织者表示大多数抗议活动是和平进行，但亦有破坏性行为，包括特斯拉展厅或充电站被纵火。

该公司警告投资者痛苦可能会持续，拒绝提供增长预测，并表示“政治情绪变化”可能会显著影响对汽车的需求。

马斯克在财报电话会议上告诉投资者，他分配给政府效率部的时间“将大幅减少”，并且他将“分配更多的时间给特斯拉”。评论发表后，特斯拉低迷的股价回升。

目前尚不清楚马斯克已经为政府工作了多少天，政府有否进行统计，以及如何执行这一限制。

外间批评特朗普政府为马斯克创造前所未有的角色时，可能违反政府规则，并担心他可能不会遵守时间限制。

根据“特殊政府雇员”的规定，马斯克必须接受道德培训，提供保密的财务申报声明，并避免利益冲突。

他的企业帝国包括与美国政府和外国政府做生意的大公司，例如SpaceX拥有220亿美元的美国政府合同。

该规定还禁止特殊政府雇员参加党派活动，包括在政府办公室或执行官方职务时穿戴带有政治口号的衣服。马斯克曾被拍到在椭圆形办公室戴着“让美国再次伟大”的帽子。

尽管如此，一位匿名白宫官员在2月告诉美国哥伦比亚广播公司新闻（CBS，BBC的美国合作伙伴），马斯克将会在某个时候提交保密的财务申报，并已接受道德简报。

3月，白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特（KarolineLeavitt）告诉BBC，“伊隆·马斯克无私地为特朗普总统的政府服务，担任特殊政府雇员，他遵守所有适用的联邦法律。”

目前，马斯克似乎在特朗普的要求下服务，除了总统本人之外，没有明确的监督。

上周发布的一份报告中，进步派智库“公共公民”（Public Citizen）批评特朗普政府，并表示白宫“肆意滥用”特殊政府雇员规则。

报告作者乔恩·戈林格（JonGolinger）表示，“目前，像马斯克这样的特殊政府雇员毋须提交公开财务披露、或甚至被允许自我监督，公众无法得知是否他们将人民的利益置于自身利益之上。”

BBC已联系马斯克和负责监督特殊政府雇员的人事管理办公室回应。另据报导，政府效率部雇员已接管了的人事管理办公室多项职能。

周四，《华尔街日报》报导称，马斯克今年离职后，大约100名政府效率部雇员将留在各个政府部门。

马斯克和特朗普设定了政府效率部完成工作的最后期限，与美国独立宣言签署250周年相符。

特朗普在1月就职日签署设立政府效率部的行政命令提到，结束日期为2026年7月4日。

较早时间，在去年12月，马斯克回应了一条推文，该推文也表示政府效率部将在该日期完全结束。

“政府效率部（DOGE）的最后一步是删除自己，”他写道。