從筆電到5萬多種商品 中歐班列見證從1到10萬＋的突破

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大陸央視10日報導，去年底，從重慶開出X8083次中歐班列，順利抵達德國杜伊斯堡，顯示中歐班列累計開行突破10萬列，發送貨物貨值超4200億美元。自2011年，首列中歐班列從重慶駛出，到如今突破10萬列大關。

2024年歲末出發前，31歲中歐班列司機李峰和副司機羅豪，在重慶機務段興隆場北折返所，嚴格執行呼喚應答每一個作業步驟。他說，正常普通貨車時速90公里，中歐班車是120公里，因為要快速、準點，興隆場編組站滿載「中國製造」貨櫃編完組，從重慶到歐洲10多天中歐班列接力賽，由李峰跑出第一棒。

從重慶沙坪壩團結村車站出發，中歐班列全長1萬1000多公里，途徑甘肅蘭州、新疆烏魯木齊，從阿拉山口口岸出境，先後途經哈薩克多斯特克、俄羅斯卡爾塔雷和莫斯科、白俄羅斯布列斯特、波蘭馬拉舍維奇、德國法蘭克福，最終抵達德國杜伊斯堡。

重慶市是最早開行中歐班列的城市之一，希望藉此打開以筆記型電腦為代表的電子資訊產業貿易通道，如今，已從十年前列車貨櫃十有八九的筆記型電腦，到汽車、電視、洗碗機，甚至國際郵包等五萬多種商品。

韓超是重慶國際物流樞紐園區的副總經理。十年前，他和同事爭取到一整列進口專車，為了實現整列首發，先後找到寶馬20台、戴姆勒也就是賓士20台、福斯40台車進口汽車，形成80台車專列支持這個整車口岸開行。從德國杜伊斯堡乘坐中歐班列進入中國，第一次在全球實現進口汽車整車跨境鐵路運輸。

以此為契機，重慶進口汽車整車口岸迎來快速發展期。十年間，從每年進口整車數十台，到如今累計進出口整車18萬台；貨值規模也從最初約6000萬元（人民幣，下同），發展到如今預計超100億元，增長超165倍。

2024年上半年，大陸國務院正式批復設立重慶國際鐵路港綜合保稅區。對韓超來說，如何利用這個開放平台，開展保稅加工、保稅維修等業務板塊，是現在和未來工作重點之一。

2011年3月19日，首列中歐班列（渝新歐）從重慶沙坪壩團結村出發，首發司機江彤，是李峰的師傅。2024年11月15日，李峰承擔第十萬列中歐班列值乘任務。從1到10萬＋，江彤和李峰師徒二人見證中歐班列發展重要節點。

如今中歐班列向東發展，從內陸西安、成都，到沿海上海、廈門，聯通中國境內125個城市。早已發展成為北到俄羅斯摩爾曼斯克、西到西班牙馬德里、覆蓋歐洲25個國家227個城市、亞洲11個國家超過100個城市的龐大網絡。

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