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发表于 24-11-2017 10:32 AM
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发表于 24-11-2017 11:33 AM
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马航是5星级航空，亚航是廉价航空；他的所谓意见只适合亚航，不适合马航。换句话说，他的意见“有限”，也没所谓的“大图”。
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发表于 24-11-2017 11:39 AM
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没错。一部分的钱去了品牌那里。
就像5星级酒店和2星级的酒店价格，但你不能说2星的肯定适合穷人，因为穷人有很多，也未必负担得起2星价格。
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发表于 24-11-2017 02:33 PM
来自手机
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情牵軒尼詩 发表于 24-11-2017 11:33 AM
马航是5星级航空，亚航是廉价航空；他的所谓意见只适合亚航，不适合马航。换句话说，他的意见“有限”，也没所谓的“大图”。
5星级的还在留着血？然而他还瞄错地方去关心廉价航空？？？ |
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发表于 25-11-2017 07:35 AM
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亚航最会搞小动作,明堂很多,希望乘客多犯点错,他们可以多收取不义之财. |
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发表于 2-12-2017 03:11 PM
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多个来自行动党的东马国会议员在国会下议院代民请命，直呼来往东西马的机票格太贵了，促请交通部介入，制定往返东西马机票价格的顶价。机票价格贵得咋舌，甚至是到了无法想像的高价位，不局限在来往东西马，甚至是砂拉越境内机票的价格，经常也是价额高昂得太离谱，但这种情况并不是存在一两天，也不是一两个月，而是常年累月都深深在困扰砂沙的人民，无奈心声却是一再被漠视，让人心有戚戚然。
亚航的口号“现在人人都能飞”，确实圆了许多人拎起行囊，行走天涯海角的梦想，但想要潇洒壮游还得看荷包时否饱满，航空公司的机票价格能否如你所愿。而事实上，很多人是趁航空公司办起大促销，或是被零机票的魅力所诱惑，彻夜守在电脑荧幕前或是来回在手机滑动刷屏，忍受着网络时而龟速，时而瘫痪的折腾，却也未必保证你能抢得到廉价到让你掩嘴窃笑的机票。这种先收费，数个月或是一年後再飞，表面上是益了消费者，更大的得利者是还未飞已先笑着钞票入袋的航空公司，名副其实的双赢啊！但不是每趟飞行都能提前规划，更不是你周密规划就能买到价格合理的机票。对，就是“合理”二字，砂沙人民不求廉价，但求合理，但合理却也是奢求。
国会议员们提出砂沙其中一地飞往吉隆坡动辄要逾千令吉，并没有夸大其词，而且这价格还仅仅是单程票，砂沙人并不富裕，作为马来西亚的一分子，让飞行不再是沉重的负担，也是我们要求被公平对待的其一呼声。农历新年前夕或期间，回乡的往返机票价格要价两三千令吉，极不合理也不寻常的现象，对砂沙人却已是被迫心不甘情不愿接受的畸型“常态”。
廿多年前在都门求学时，同乡见面不是先互相问候，而是一句：“订了没？”，这不是甚麽通关密语，而是互相询问订到来年农历新年返乡的机票，而且还是今年农历新年刚过，已经在探问明年回乡的机票是否已有着落。当年网络不发达，也没有网络订购这回事，游子不是三不五时往航空公司查询，便是拜托旅行社帮忙“抢位”。
廿多年眨眼一晃而过，拜网络便利所赐，从查询航班时间丶价位到订票全都一键到位，当年赚得盆满钵满的旅行社，如今无不陷入秋风萧瑟的凄凉处境，业者感叹好景不再，不能同日而语。但最讽刺的是，时光荏苒，物换星移，“不变”的是，砂沙的机票价格，尤其是逢年过节，价格依然昂贵如昔，叫砂沙人民怎一个“怒”字了得？
再过两个多月就是农历新年，我从身边听到的丶网络读到的丶感受到的不是游子倒数回乡的喜悦，而是一片哀嚎声。大伙儿各自贴上的都是从异地往返家乡的机票价格，在互比谁的机票价格最贵的调侃中，也只能自我挖苦，看来是游子的钱最容易赚。
我身边还有亲人为了省钱只能把时间白白浪费在转机上，又或是从吉隆坡飞到州内机票价格相对较能让人接受的省份，再用搭巴士或搭乘快艇的方式回到日夜思念的故乡，舟车劳顿的说法并不夸张，这一切只为了好好和家人吃一顿团圆饭，慰藉思乡愁。但游子对家乡的眷念，不代表就能成为航空公司砧板上的一块肥肉，只能任由宰割，唯一能出手干预的也只有交通部。
不要告诉游子团圆未必要在农历新年，一天365天，天天都是团圆的好天，也不要以“条条路通罗马”对游子晓以大义，有路可通，有船可搭，回家不难，惹来不屑的眼光只能怪你砂沙的地理形势了解太少。就像我告诉西马朋友，从砂拉越首府古晋驾车到北端的美里，以正常的时速也要12小时才能抵达，换来他们的一脸愕然。公共交通不发达，也没有笔直平坦的大道，砂沙人民对空路的需求和依赖，却演变成砂沙人民被看待成会下金蛋的鹅，纵有满腹委屈又能奈何？
砂沙政府近年来热衷於索讨自主权，而彼岸的联邦总以研究建国契约为推托，即然眼下不能给到实质的权力下放，开放东马的天空丶相关部门介入管制机票价格，拟定机票的顶价该是可以做到的最基本公平吧？（文章来源：星洲日报／绵里藏心‧作者：何俐萍‧《星洲日报》砂州高级新闻编辑·2017.12.02） |
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发表于 3-12-2017 08:46 AM
来自手机
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管好自己的祖国啦。。。难怪祖国南部乱不停。。。就是乌鸦嘴不能停 |
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发表于 3-12-2017 10:30 AM
来自手机
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kingpower2016 发表于 23-11-2017 05:58 PM
大家都知道亚航其实也不会非常廉价，
但是大家都知道是比起马航是低很多了。
不是廉价就是给予穷人的 穷人的定义在哪？
如果普通票价买luggage 和食物未必比马航低
难道只要比马航低就是理所当然？ |
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发表于 3-12-2017 11:10 AM
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对一些不需要附加服务的乘客来说自然是更好的选择。总比把一大堆有的没的服务绑在一起逼你接受来得好 |
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发表于 3-12-2017 03:48 PM
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发表于 3-12-2017 09:40 PM
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这是供求问题，供应超越需求票价就便宜，需求超越供应票价就贵
亚航卖出的很多机票都不赚钱甚至亏损，特别是零机票和超级促销价，航班有强烈需求时提高票价是无可厚非的
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发表于 3-12-2017 10:20 PM
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本帖最后由 jellyfish_8 于 3-12-2017 10:21 PM 编辑
Engineer 发表于 3-12-2017 09:40 PM
这是供求问题，供应超越需求票价就便宜，需求超越供应票价就贵
亚航卖出的很多机票都不赚钱甚至亏损，特别是零机票和超级促销价，航班有强烈需求时提高票价是无可厚非的 ...
你说的状况是以前。
因为马航的失败，让亚航monopoly了大部分国内航线。
这也就是为什么东尼大胆的抬高价钱。 |
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发表于 3-12-2017 10:43 PM
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发表于 4-12-2017 08:27 AM
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亚航几时垄断航线？亚航和马航在国内主要航线高度重叠，分别只是亚航比较多航班。亚航垄断的是非主流航线，如槟城-古晋，槟城-亚庇，新山-古晋，新山-亚庇等
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发表于 8-2-2018 01:41 PM
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