Myvi 3rd Generation 骨架真的好？

bent2182

羊痒痒 发表于 18-11-2017 12:58 AM
至于myvi Asean NCAP有5颗星，也没什么好提的，可以拿去EURO撞一下看有几星。

"Asean NCAP之所以会成立是因为在东南亚地区和欧美贩售的车款配备有很大的差异，即使是同样的车款也一样，因此东南亚政府合作成立了 ...

还有它只有试撞前面，没有试撞后面，所以这个安全问题很值得质疑的。。。

feilong

bent2182 发表于 18-11-2017 09:06 AM
P２的DESIGNER概念来自。。。P１的。。。

下巴，哈哈

托雷斯86

某某某某 发表于 16-11-2017 10:30 PM
没错的话，与Iriz是同一个平台的，所以车体结构的钢材分布应该是一样的

pillar A没有注明有多少呢

某某某某

托雷斯86 发表于 18-11-2017 11:23 AM
pillar A没有注明有多少呢

A柱钢材本身屈服强度应该只有300Mpa左右。你一定觉得很纳闷为什么HPF的结构只覆盖A柱的顶部是吧？
由于A柱本身是冲压成型的复杂横截面结构，虽然工艺限制无法应用HPF，但是箱型横截面结构也提供了不低的抗变形能力。用纸来比喻的话，HPF是硬纸卡，普通高张力钢板是普通A4纸，A柱的构造就像卷成很小直径的纸筒，硬纸卡无法卷成这个小直径纸筒，硬卷也只是造成纸卡爆裂，所以用A4纸的话不但可以很弹性的卷这个纸筒，而这个纸筒的硬度也足够抵抗冲击而不变形。
真正碰撞时，只是A柱够结实是不行的，因为往往即使A柱挺住了，可是与A柱连接的车顶Roof Rail过渡却应力集中挺不住也是然并卵的，所以Proton的RESS设计特别加强这一个过渡就可以达到把应力传递到车身结构而不是集中在一点来达到保护车厢的目的，可以参考下面我随便做的示意图。

bent2182

feilong 发表于 18-11-2017 09:42 AM
下巴，哈哈

内装抄HONDA，STEERING 的那粒AIR BAG HORN也抄到不知道怎样形容。。。

jiadet

我有 P1和P2 各一辆，看了这个之后，以后要载一家大小出门, 为了家人的安全只能用P2了.

jiadet

Sorry 应该是用 P1.

托雷斯86

某某某某 发表于 18-11-2017 12:05 PM
A柱钢材本身屈服强度应该只有300Mpa左右。你一定觉得很纳闷为什么HPF的结构只覆盖A柱的顶部是吧？
由于A柱本身是冲压成型的复杂横截面结构，虽然工艺限制无法应用HPF，但是箱型横截面结构也提供了不低的抗变形能 ...

解释和分析非常好

leo3_puff

銷售員會告訴大家，myvi1.5的engine，是和Vios同一款哦

然後就可以大賣了～管你什麼590，還是1590

qw

不敢恭维

feilong

leo3_puff 发表于 18-11-2017 01:41 PM
銷售員會告訴大家，myvi1.5的engine，是和Vios同一款哦

然後就可以大賣了～管你什麼590，還是1590

应该是和avanza一样才对。

foxman

洋葱小弟 发表于 17-11-2017 05:48 PM
当然不是拿来撞。 是怕被人撞死。 你好好架 人家不一定。

那就要自己小心驾驶四面八方注意了。。。。就算多坚固不小心也是变泥巴。。。。

鸡不择食

反正买车的普罗大众都不管这些, 只看外形和那些炫眼的feature。

不过还是谢谢分享。

lonelyself

佩服楼主的分析，真心期待李春荣可以带领Proton进行转变。国产车一定要薄利多销但是不能牺牲品质。里头的精髓就要看重金聘请的几位高人的功力了，企业内部文化与外围形象还需要再改进，消费者知道后一定会对这个品牌多加注意这样就会有机会提振业绩。建议Saga全车系标配LED灯，ABS以及ESC，在低配版给个铝圈，如果可以的话再降低售价肯定会大卖。