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发表于 24-10-2017 04:24 PM
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MASPRO 发表于 24-10-2017 03:48 PM
有没有试过驾在慢车道还被大型卡车，巴士闪灯？
有，那一次我已经跑到max车速了，再快就会超速了，那架死bus不懂要我躲去哪里 |
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发表于 24-10-2017 06:43 PM
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你不难发现他们都有一个通病
就是想超车，但是懒惰更换车道。
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发表于 24-10-2017 06:47 PM
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阿弥陀佛 .gif) |
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发表于 24-10-2017 07:08 PM
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南北大道武吉淡汶北上柔魯方向路段發生廠巴撞拋錨廠巴，釀成8死逾40人受傷的慘劇，警示各造須嚴正關注這類公路意外的發生，尤其是關注司機的駕駛態度與公路安全意識，以保障巴士乘客與其他公路使用者的安全。
廠巴車禍導致死傷事件不時發生，最近的事故是在一週前，芙蓉一輛工廠巴士與轎車相撞后，失控撞及路旁的神廟，造成10人受傷送院；2016年7月，一輛廠巴在緊急車道停下，結果遭一輛載有5人的轎車撞及，導致5人受傷送院。
鑒定肇因作出補救
追溯至2013年，一輛載有廠工的巴士，在哥打丁宜四灣通往哥打丁宜路段34.5公里處，疑不慎撞向因引擎故障而停放在路邊的油槽羅厘，釀成1死14傷慘案。
再看週二清晨發生的廠巴撞廠巴奪命車禍，幾乎都有一個共同點，即拋錨或其他原因，停放在緊急車道或路邊，尾隨的車輛或其他交通工具，因閃避不及而釀成悲劇。
每一次發生公路意外慘劇后，我們會看到當局援引陸路交通法令，扣查肇禍司機，包括對司機進行血液及尿液檢驗，對于更嚴重的慘劇，則成立由數個單位組成的委員會展開更深入的調查，以鑒定肇因及提出補救措施的建議。
遵守公路安全指南
可是，一宗又宗的公路悲劇，似乎無法喚醒人們的公路安全意識，包括確保司機精神狀態良好，才在半夜或清晨開車、出發前確保車子性能良好、因拋錨而停在緊急車時，開啟警示閃燈及放置警示錐筒，以及緊急車道非供行車用途等等，但是，在乎這些公路安全守則的人，又佔多少？
如果大家都遵守公路安全指南，執法單位有效執法，奪命公路意外是可以避免的。（中國報社論）
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发表于 24-10-2017 07:31 PM
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发表于 24-10-2017 08:21 PM
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发表于 24-10-2017 09:32 PM
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发表于 24-10-2017 10:22 PM
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lu tiap tiap hari tak ada cukup |
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发表于 24-10-2017 10:24 PM
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发表于 24-10-2017 10:45 PM
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每年这么多车祸死了七千多人。不是十多人哦，7000多人哦。巴士多次犯规，也不见中立出来大大声找廖中莱负责。 |
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发表于 24-10-2017 11:14 PM
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有常在工业区开车的人士自然都懂这些巴士司机的素质的，今日发生这种事也不是令我非常见怪，但真是替那些死者感到冤枉 |
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发表于 24-10-2017 11:21 PM
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如果這麼多車禍的肇因是因為阿廖當初一意孤行批准了AES上路，公路人士都因為顧著躲攝像頭結果撞到人/被車撞的話，我覺得就算你不發這個帖也一堆人會搶在你之前轟炸阿廖
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发表于 25-10-2017 08:48 AM
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厂巴在路途中坏掉，工厂没定时维修？可人肉搜索找出幕后老板 |
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发表于 25-10-2017 11:16 AM
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