良好公交系统利民利国

oct1984

不论是那一个国家的国民，相信他们都期待他们的政府能够为他们提供便利的公共交通系统，以让他们享受出行的便利与快捷的好处。

所以，对人民负责任的政府，不论在任何情况下，都会想方设法改善公共交通以利惠人民，当然一些有私心的政府则除外，因为这些政府有自己自私的议程要达到，而故意不改善国内的公共交通系统。

很明显的，自从现任首相拿督斯里纳吉上台之后，优先关注公共交通议题，并倾全力提升公共交通系统，让人民可以享受到公共交通系统的便利之后，人民已经意识到之前在敦马哈迪担任首相的时候，根本就将人民的利益搁置一旁，以他自己的利益为优先。

众所周知，马哈迪在任的20多年期间，他一直要推动他一手建立起来的国产车计划，所以他任期中只见到收费高速大道到处兴建，首都吉隆坡的公共交通系统则一点儿也没有进展，显而易见马哈迪眼中只有国产车普腾的销量而已。

反观自从纳上台之后，他在短短的几年任期之内，就将吉隆坡的公共交通建立起来，让人民有快捷可靠的公共交通系统代步，由此可见，是否要改善城市的公共交通系统，只是有心要去做还是无心去做的差别而已。

完善的交通系统除了可以提高人民的生活品质，也可以协助发展国家经济。之前住在城市中心以外的人民，他们为了到市中心寻找生计，就必须远途驾驶才能抵达工作地点。

然而，在纳吉的主导下所整合交通系统，已经让更多马来西亚人民将会改善他们经济地位以及生活品质的机会，因为公共交通的使用者，如今可以利用更低廉的价格以及更快速的时间往返工作地点和住家。

      

最让城市人民感到振奋的是如今巴生谷的士曼丹通往加影的捷运服务工程已经来到尾声。预料这条捷运路线在通车之后，将可以为50万名乘客带来方便。

因此，在致力于达到世界级水准交通系统的努力里，纳吉所领导的政府确实是创造一项非常值得让人民感到骄傲的成就。

坦白说，时间就是金钱，乘坐公共交通工具比起远途驾驶更好，因为这除了可以节省费用之外，也能为人民的健康带来正面影响。根据研究显示，远途驾驶的人比起搭乘公共交通工具的人面对更高罹患疾病的风险。

这主要是因为搭乘公共交通工具，人们可以非常悠闲，并且也不会在交通阻塞当中承受更大的压力，更何况，在路途之中也可以不必时刻关注交通或驾驶情况。

当然，最重要的是我国如今已经成功实现可信赖以及有效率的公共交通系统，亲切和超值的服务必定会为国家经济带来更大的回想。这项在公共交通系统上的投资，也证明了人民的福利一直被纳吉政府在制定政策时摆在首位。   

拖衰家

我不是住大城市，偶尔来公干，我也发现最近几年巴生谷的公共交通变得越来越好，起码比起老马的时代。这个是值得赞许的

MC2

公共交通改善是好事，最具挑战的还是怎么维持。
公共交通不应该是以盈利为出发点。很多国家的公交经营公司都是亏本的，可是这些亏本，所带来的效益，是需要时间来看到的。经济之所以进步，第一点就是快，准。在路上浪费的时间越多，生产力就下降。在不同领域，一个月下来，一年下来，十年下来，因为公交不发达，路上车子一多，路上消耗时间更多，生产力自然会被拖着。缺乏这种效率，外资不来，投资少了，市场低迷了，其实这些都是息息相关的。
一个有见地的国家领袖，应该要发展公共交通系统，控制亏损在可以负担之间，制造搭公交文化，久而久之，就可以看到经济效应。你在发展公交上所付出的成本和亏损，自然从各个其他经济领域得到更多的回馈。

goolb78

發展公共交通是正確的政策，必須要趕快建立起網絡和給人民信心。

loongken

不完善的就是要自己驾车去到站附近放才能搭。

dogdogman

@爱林宜
網友可以來參考一下，推給前朝跟推給前任的分別。
老馬當年的政策得到國陣上下大力的擁護和護法，現在一旦跟過陣不ngam，現在納吉的國陣就把一切推給老馬“前任”，彷彿一切都跟國陣無關，即使所有一切是當年他們大力護航執行的。