优步风行·销售疲弱·车市陷严冬

龙之者

优步风行·销售疲弱·车市陷严冬

分析员相信优步（Uber）等载送服务日趋风行，恐打击消费者拥车意愿，下半年新车排队面市也料无力为买气输送暖风，相信汽车业仍深陷无风带，全年汽车销售恐下跌10%，创下10年来最大跌幅。

（吉隆坡21日讯）国内汽车市场低气压环绕，2016年5月销量续减13%，分析员相信优步（Uber）等载送服务日趋风行，恐打击消费者拥车意愿，下半年新车排队面市也料无力为买气输送暖风，相信汽车业仍深陷无风带，全年汽车销售恐下跌10%，创下10年来最大跌幅。

马银行研究表示，优步与GrabCar载送服务在2012／2013年面市后，不仅大大威胁传统德士需求，而这类载送服务日趋受欢迎，也可能成为拥车的替代选择，进而威胁汽车销售。

截至今年1月，优步旗下司机人数达到6万人，并放眼在年杪扩军至10万人，假设GrabCar也有相同数量的规模，这将超越国内今年首季达10万9000辆的注册德士数量。

5月销售跌13%

受疲弱消费者情绪打压，今年5月汽车总销售按年下跌13%至4万4700辆，首5个月累积销售年减18%至少21万8000辆，仅达全年62万辆销售目标的35%，马银行研究称，未来每月平均汽车销售需达5万7400辆，方有望保住全年销售目标。

“若未来7个月平均销售为5万辆，全年总汽车销售将按年减少15%或5万2000辆至56万8000辆。”

大马评估机构（RAM）预测，今年首5个月汽车销售年减17.6%至21万8101辆，预见今年总领域销售可能下跌至少10%。

数据显示，大马车市对上一次是在2006年录得双位数销售跌幅，当时跌幅为11%。

该机构认为，疲弱消费情绪，加上去年前载销售导致总销售严峻下跌，但跌幅比预期来得更深。

“不明朗经济环境、高生活费和信贷条件趋紧，相信消费者信心料持续疲弱，虽然下半年新车显著增加将烘托买气，但相关挑战将严重打击汽车销售。”

第二国产车推新车款 20万辆销售料达标

回顾5月表现，第二国产车仍为国内车市龙头，销售额达1万5200辆或34.1%市占率，归功于Axia需求持续强劲，抵销Myvi疲弱需求。

丰隆研究认为，随着第二国产车将在下半年推介新车，预见买气将有所回温，并达到全年20万辆销售目标。

普腾买气低迷 销售年减38.9%

普腾买气依旧低迷，销售年减38.9%至5100辆，主要受消费情绪疲弱及新车欠奉影响。

外国车方面，丰田成功爬头，以6100辆销售力压本田的5700辆，重夺外国车一哥宝座，但丰隆研究认为丰田和本田纵有新车款助阵，但全年销售8万5000和9万辆销售目标仍高不可攀。

联昌研究表示，今年以来，各大车厂汽车销售均走跌，其中以普腾跌势最重，今年首5个月汽车销售按年下跌85%，接着为日产和第二国产车的83.1%和81.2%。

M I D F研究认为，普腾在上周推介新将相（Perdana）车款，公司放眼全年销售3000辆目标，而现有订单为约900辆，可能在未来2个月交车，相信普腾来月可能缓步复苏。

“不过，根据普腾与本田合作协议，将相年产量上限为7万辆，意味着正面买气将受到量能限制。”

但MIDF研究相信新Persona和赛佳替代车款及新铃木车款将是普腾的未来救赎。

不过，联昌研究指出，鉴于日产仅可能在明年推介新车，预见未来可能持续下滑。

合顺普腾下砍销售目标

综合上述原因，达证券指出，随着买气疲弱，合顺（UMW,4588,主板消费品组）和普腾已双双下砍今年汽车销售目标，其中合顺将丰田与凌志（Lexus）总销售调低7000辆至8万辆，而普腾则大砍目标3万辆至12万辆。

今年为止，合顺仅卖出低于2万1000辆轿车，仅达到新销售目标的26.2%，而普腾总体销售仅为新销售目标的24%。

有鉴于此，达证券预见汽车业面对显著的下行风险，因此藉机下砍全年销售目标9.4%至60万4000辆，意味着未来每月平均汽车销售介于5万4000至5万6000辆。

但丰隆研究则更为乐观，预见在诸多新车款面市支撑下，下半年买气将回勇，维持全年汽车总销售61万3400辆目标不变。

马币疲弱 赚益受压

大马评估机构表示，去年马币兑美元剧贬重创汽车业，虽然马币走势相对靠稳定，预见今年马币兑美元持续疲弱，可能徘徊在4至4.25水平。

“有鉴于此，多数汽车业者赚益可能进一步下跌。我们注意到多数汽车制造商已积极削减成本和调整价格，预期将缓冲赚益跌幅。”

马银行研究认为，马币兑美元和日圆走势波动，加上汽车销售低迷，将是左右汽车业者经济效益和获利表现的关键因素。

“整体来看，我们仍对领域前景感到‘负面’，其中合顺和陈唱摩多（TCHONG,4405,主板消费品组）因疲弱销售及外汇曝险利空，双双陷入‘卖出’评级。”

文章来源：星洲日报／财经‧报道：洪建文‧2016.06.21