老板都是这个样吗？

hunhong00

读了两年的Diploma in Automotive Engineering, 终于来到了实习的阶段。
说起实习, 我和我同学们的去向都个不同。
我想创业当老板, 累积经验是必须的。 所以我选择了去大树下的修车厂,而我朋友们都去了Merc, BMW 甚至Brabus都有。

进入正题
我是在小厂打工, 不过修的都是外国车，我老板都是 :"车不大不做". 没看错,我老板这样和Customer说。
在这里做工 是直接对老板而不像其他朋友在大厂都是对Supervisor.
每次面对老板都感到压力万分, 实习了快一个月, 也被吊得不计其数习惯了。
因为我还有考试需要考, 所以学院出了一封信注明那天我需要请假的原因还有时间。我就想说吧信交给我老板,结果我老板和我说为"什么要用信，我们做人不要太计较" 当时我也就被stun着了。后面还来了一句,“ 有事就去做, 但是晚上迟点回不要不甘愿脸黑黑”

我的工作时间是早上9点做到晚上9点 甚至更晚 (最迟试过11点回家)。中午休息吃饭, 吃完饭休息5分钟继续工作。星期一到星期六。
我有多嘴问过原因为什么迟回, 老板说没办法, 车那么多做不完, 不加班赶工车就会越来越多。(一辆德国车都需要几天时间来做,除了普通维修service)
我也和老板说过迟回没关系，因为我还年轻想学多一点东西，结果没想到老板那么记仇？ 老板啊。。。老板

Ongss

我个人的看法，大树下的修车厂的策略是薄利多销，要赚的是辛苦钱，创业并不一定要选择这条路。

何况，你要明白，市场一直在变化，就像BMW，目前是5年Warranty+5年free service，Porsche也是如此，再过几年，我相信德系汽车（相信除了VW）都会跟进，到时，如果你创业，你会面对两种问题：

1）汽车技术变了，大树下的修车厂没有跟进，你的经验可能会落伍，反观大厂里的技工，一有新车出厂都有机会接受培训。
2）5年新车的客户很少登门，你的顾客群可能都是那些旧车（不要去Authorized Service Centres的)，面对这类顾客，你的头会大了，因为汽车的问题是累积，例如说，suspension strut 有问题了不换，久而久之，bearing, control arm bushing 之类都会影响。你碰见头痛医头，脚头医脚的顾客，叫他换整套，他觉得你敲诈，如果你只换一样零件，连锁性的零件坏了，顾客觉得你不懂修车。面对这种顾客，你很头疼的。

雪兰莪Sunway那边很多修车厂，如果你问喜欢玩车的人，那间比较厉害调Audi，你就会发现老板以前在Audi里Authorized Service Centre里打过工，懂得买设备和零件。还有，开修车厂，要赚钱的，要懂得如果管理车库，清洁、整齐、安全，服务也有SOP，车主取车一周后，还会致电要求意见。就像我曾经去过的 German Motor，老板以前在Hap Seng 打工，退休后自己创业，整个车房就像 Authorized Service Centre，

http://www.mygermanmotors.com

劝你如果有Diploma和想创业，去Mercedes或Audi学学，很多人喜欢Mercedes，市场大；而Audi很多问题，很多AP 进口的（总代理不修这些车的），也是有看头的。

hunhong00

Ongss 发表于 21-5-2016 01:46 PM
我个人的看法，大树下的修车厂的策略是薄利多销，要赚的是辛苦钱，创业并不一定要选择这条路。

何况，你要明白，市场一直在变化，就像BMW，目前是5年Warranty+5年free service，Porsche也是如此，再过几年，我相 ...

谢谢你耐心的回复 万分感谢

你说的大致上我都认同。 相信大大是过来人。
其实我工作的地方是Land Rover specialist (而且都是2010年以上的车) Glenmarie Land Rover解决不到的问题都会送来给我们做。

关于系统SOP那一方面我都有在仔细的规划和学习着。
如文中我老板所说 "车不大不做" 我们Ferrari，Maserati，甚至可能没几个人看过的SLR Mclaren和SL65AMG /SL55 都是我们店老板的常客。Istana Malaysia的车也会送给我们做。

我看中的就是在这边学到的东西真的很多，我店里有Porsche, Audi, Land Rover, Jaguar, Ferrari的Diagnosis Scan Tools (Laptop)。而且也有programming和Coding。

其实想说的只是关于老板怎么对员工，老板是不是都这样。我对这份工很满意，只是老板爽就讲不爽就吊让我每次很没心情

  

Ongss

hunhong00 发表于 21-5-2016 05:28 PM
谢谢你耐心的回复  万分感谢

你说的大致上我都认同。 相信大大是过来人。
其实我工作的地方是Land Rover specialist (而且都是2010年以上的车) Glenmarie Land Rover解决不到的问题都会送来给我们做。

关 ...

有没有看过金庸的武侠小说？那部《碧血剑》的袁承志既会华山派的武功，又会木桑道人的轻功，又学金蛇郎君的武功；同样的，《倚天屠龙记》的张无忌，懂得九阳神功、武当太极拳和剑法、圣火令神功、乾坤大挪移、七伤拳，个个都是身兼好多高深功夫的高手，打遍天下无敌手。你的老板就是想学这些高手吧？其实，汽车这门行业 - 以我的看法，是不能像金庸的高手那般，当然，这只是我的看法，我不是开修车的，我只是喜欢汽车而已。

BMW、Mercedes、Audi、Porsche是德系车，很多零件是德国OEM设计和制造；Jaguar、Land Rover是英系汽车，零件是英国OEM设计和制造；Ferrari、Maserati意系汽车，零件是意大利OEM设计和制造。虽然说，全球化的结果是很多汽车公司都是同一总公司和老板，很多东西要协调来达到Economy of Scales，只是很多时候都是基本的chasis，一些特有的软件和零件是不同的。学修车，有时候很难精通全部，这就像医生，妇产专科是医生，肿瘤专科医生也是医生，如果是发烧，两个医生都会说是感染，只是说，治疗孕妇感染和治疗癌症病人感染是不同治疗方式。比如说，如果你要换 Bilstein 的suspension，一种B8型号，同样是德系汽车，装在Mercedes W204的，不能装到W205，更别说要装在BMW F30了，这是欧洲汽车和日本车的分别了。


我再举个最近的例子，我车的排气管很吵，由于是周末，送到一间我熟悉的修车厂。老板检查了，两只排气管，一只竟然有活门，用一架小摩多控制，两者之间有一种短短U型pin 来结合，那只pin跌了，所以活门跳动和敲打，所以吵。修车老板打电话去零件商问；零件商说，没有单独出售pin，是整套和摩多一起卖，几百块一套。我有意卖这辆车了，就决定采取“大树下的解决方案”，在活门的旁边钻一个小洞，用螺丝锁紧活门，没有声音了。几天后，我whatsapp一个我熟悉的原厂技工，对方马上回我一张图片，正是我要找的U型pin，一只才RM33（还包GST），如果我能忍过那周末，就不必在排气管钻那个小洞。这次教训加强我以往的经验：修车还得回原厂，100令吉中，80令吉是经验和知识，20令吉是零件。


多和你在大厂的朋友交流，你会发现很多情况是和外面不一样。名厂车如果没有一流的代理，既不愿投资设备也不愿投资培训，外面的修车行就好赚了。要投资设备，要买齐所有汽车的设备，恐怕一般修车行不能负担。最后，要靠修车赚钱，就要像医生，专科才能赚，当然，这纯属我个人意见。

hunhong00

Ongss 发表于 22-5-2016 12:11 PM
有没有看过金庸的武侠小说？那部《碧血剑》的袁承志既会华山派的武功，又会木桑道人的轻功，又学金蛇郎君的武功；同样的，《倚天屠龙记》的张无忌，懂得九阳神功、武当太极拳和剑法、圣火令神功、乾坤大挪移、七伤 ...

实在是详细 感谢你的回复。
我会仔细思考你的建议   

紫祥燕

我想加一些我的意见。
在大树下学东西，除了技术外，就是你老板的对外的人格，如何做生意。
应该是如何单打独斗，钱自己赚到完，不能休息。
在大厂，看到的是系统，如何管理生意和员工，学习分工合作。
在这儿，万一其中有人生病，
生意还会继续。
你想做那一种老板。

hunhong00

紫祥燕 发表于 23-5-2016 12:26 PM
我想加一些我的意见。
在大树下学东西，除了技术外，就是你老板的对外的人格，如何做生意。
应该是如何单打独斗，钱自己赚到完，不能休息。
在大厂，看到的是系统，如何管理生意和员工，学习分工合作。
在这儿， ...

谢谢你的意见 ， 凡事都要看命水吧
当然是有系统的赚钱 不过我不是富二代也不是车厂老板儿子
如Auto Bravaria, ccb ,bermaz motor. 像这些大公司就算有能力想也开不到。

在大厂打工 从technician最高最高也给你做到Manager
什么时候才能开一间有systematic的大厂? 都需要自己先创业当老板再慢慢拼不是吗?

当然各有千秋， 凡事都需加倍努力不是吗?