第100架F-35即将总装

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不知不觉，肥电已经生产大约100架了，速度神速。只是座舱冒烟，引擎裂痕后，接下来还有什么事故，我们一起拭目以待。

顺便回顾一下肥电的事故：
2010年10月　出现软件问题
在当月模拟试验中，一个可以导致F-35在高空飞行中燃油泵被关闭的软件问题被发现，试验机队被停飞若干天
。
2011年1月 跨音速机翼掉转
美空军的F-35A型和美海军陆战队的F-35B型，在当月的中等攻角测试飞行中，出现了比预期侧滑更厉害的跨音速机翼掉转。


2011年6月 出现软件问题
由于软件问题，F-35C试验机当月暂停飞行6天。该软件问题将导致机翼折叠装置出现问题，可能造成飞行操作面无法正常控制飞机。


2011年9月 机翼结构出现问题
F-35战机的翼根肋位于机翼前缘，由铝合金制造，要求必须具有8000飞行小时的寿命。但在实际测试中，只过了2800飞行小时翼根肋就出现了裂缝。


2012年3月 疑似漏油事故
当月6日，美空军一架新型F-35战斗机在首次飞行时，飞行员发现飞机左翼有肉眼可见的物体脱落，缩短了原定90分钟的飞行。这起疑似漏油事故，再次为这架战机蒙上阴影。


2013年2月 发生座舱冒烟事故
当月14日，美军一架F-35试验机发生座舱冒烟事故。美国防部F-35项目负责人表示，初步检测结果表明，这是一起孤立事件，起因与软件有关。


2013年2月 引擎发现裂痕
当月22日，维护人员对一架空军版本的F－35A型战机进行例行检查时，在战机引擎低压涡轮的一个叶片上发现裂痕。为安全起见，美军停飞了空军、海军和海军陆战队三个版本的全部F－35战斗机。


其他不清楚日期的事故。
-所有三个 F-35 型号的水平尾翼均在持续高速/高空转向时出现温度超过预计的问题，造成复合材料脱层 和涂料热损伤。

-号称综合了 众多信息和数据的头盔显示器却成像不稳、符号难辨，不仅无法正确显示夜视数据，还让飞行员眼晕头痛。美国人想采取加装设备的办法解决，但头盔越来越重，飞 行员的脖子能否承受还是个问题。
-油箱通风系统设计不佳、防雷措施存在安全隐患，航电系统冷却液有起火风险、升力风扇离合器温度过高,内埋弹舱舱门问题、发动机加力燃烧室出现“震荡燃烧”现象、受油系统问题、推进系统管路脱落

与肥电有性能关的报道
-美售日F35战机无法实战 每架高达102亿日元!
-切足适履 国防部降低F-35性能指标